采用成本低廉的纺织废料纤维作为组成原料制备环保型无石棉有机物(NAO)刹车片,研究了不同纺织废料纤维含量对刹车片的结构与摩擦磨损性能的影响。结果表明:纺织边角料复合NAO刹车片结构均匀致密,主要含有SiO_(2)、CaCO_(3)、BaSO_(4)3...采用成本低廉的纺织废料纤维作为组成原料制备环保型无石棉有机物(NAO)刹车片,研究了不同纺织废料纤维含量对刹车片的结构与摩擦磨损性能的影响。结果表明:纺织边角料复合NAO刹车片结构均匀致密,主要含有SiO_(2)、CaCO_(3)、BaSO_(4)3种晶相。在钢球作为摩擦对偶件往复摩擦条件下,随着w纺织纤维从0增加到6%,刹车片的摩擦系数从0.52降低到0.33,磨损速率从0.787 mm 3·m^(-1)·kN^(-1)降低到0.233 mm 3·m^(-1)·kN^(-1),耐磨性提高,磨损机制主要是疲劳磨损;刹车片的硬度从34 HR增加到57 HR,抗弯强度从21.85 MPa增加到51.76 MPa,从纺织纤维复合NAO刹车片断口中可以看出,韧性纺织纤维的加入改善了刹车片各组分界面结合,提高了强度,从而表现出更优异的耐磨性能。展开更多
山东省沂蒙制动材料总厂经过一年多的艰苦努力,研制并开发的半金属无石棉摩擦材料产品——汽车刹车片,于1993年3月通过了美国政府公立 LINK 实验室的检测,被确定为美国同类产品的最高质量等级——FF 级,达到了国际先进水平,标志着这个...山东省沂蒙制动材料总厂经过一年多的艰苦努力,研制并开发的半金属无石棉摩擦材料产品——汽车刹车片,于1993年3月通过了美国政府公立 LINK 实验室的检测,被确定为美国同类产品的最高质量等级——FF 级,达到了国际先进水平,标志着这个厂生产的半金属无石棉汽车刹车片将顺利打入美国市场,参与国际竞争。消息传来,全厂上下无不欢欣鼓舞,兴高采烈:一年多的不懈努力终于取得了成果,而最不能平静的却是厂长——高级工程师范承锡,他端详着从美国传真来的质量检测报告和认证标志,开发新产品所走过的路又一幕幕呈现在眼前……展开更多
文摘采用成本低廉的纺织废料纤维作为组成原料制备环保型无石棉有机物(NAO)刹车片,研究了不同纺织废料纤维含量对刹车片的结构与摩擦磨损性能的影响。结果表明:纺织边角料复合NAO刹车片结构均匀致密,主要含有SiO_(2)、CaCO_(3)、BaSO_(4)3种晶相。在钢球作为摩擦对偶件往复摩擦条件下,随着w纺织纤维从0增加到6%,刹车片的摩擦系数从0.52降低到0.33,磨损速率从0.787 mm 3·m^(-1)·kN^(-1)降低到0.233 mm 3·m^(-1)·kN^(-1),耐磨性提高,磨损机制主要是疲劳磨损;刹车片的硬度从34 HR增加到57 HR,抗弯强度从21.85 MPa增加到51.76 MPa,从纺织纤维复合NAO刹车片断口中可以看出,韧性纺织纤维的加入改善了刹车片各组分界面结合,提高了强度,从而表现出更优异的耐磨性能。
文摘山东省沂蒙制动材料总厂经过一年多的艰苦努力,研制并开发的半金属无石棉摩擦材料产品——汽车刹车片,于1993年3月通过了美国政府公立 LINK 实验室的检测,被确定为美国同类产品的最高质量等级——FF 级,达到了国际先进水平,标志着这个厂生产的半金属无石棉汽车刹车片将顺利打入美国市场,参与国际竞争。消息传来,全厂上下无不欢欣鼓舞,兴高采烈:一年多的不懈努力终于取得了成果,而最不能平静的却是厂长——高级工程师范承锡,他端详着从美国传真来的质量检测报告和认证标志,开发新产品所走过的路又一幕幕呈现在眼前……
