石灰稳定土底基层在海西大道工程中的应用

石灰稳定土被广泛应用于城市路面的垫层、底基层及非高级路面基层中,它造价低廉且具有良好的板体性、水稳性较好和一定的抗冻性,因此石灰稳定土已成为道路工程应用最为广泛的材料。本文介绍了石灰稳定土底基层在海西大道工程的应用过程,旨在说明:使用石灰稳定土作为城市主要路面的底基层,在技术和经济上较为合理,适宜机械化施工,值得推广应用。

石灰稳定土底基层施工技术与监理

简要阐述了石灰稳定土底基层施工技术、施工要求以及监理事项。

市政道路石灰稳定土底基层施工技术

市政道路施工工程和其他道路工程项目相比,对施工技术的要求更高,因为在市政道路施工过程中城市交通施工是有时间限制的,而且还要考虑到地下设施和管线的错综复杂,这给市政道路施工增加了难度,而在道路施工中基层施工是非常重要的一部分,本文就市政道路石灰稳定土底基层的施工技术要点展开了深入研究。

如何进行石灰粉煤灰稳定土底基层施工

二灰土就是指用石灰和粉煤灰作为稳定剂来稳定土,以形成水硬性和氧硬性的加固材料,通常用来做路面底基层。因其板体性好,后期强度高,造价低廉,不易产生裂缝等特点,近年来被广泛用于高速公路上做路面承重的底基层,已逐渐代替石灰稳定土底基层。

水泥稳定碎石基层的施工及质量控制

目前，水泥稳定级配碎石已被广泛应用于高速公路路面基层，而基层的强弱和好坏对沥青路面的强度、使用质量和使用寿命都有十分重要的影响。漯周界高速公路原设计路面基层结构为30cm石灰稳定土底基层和20cm水泥稳定碎石基层，建设单位根据河南省已建成的高速公路情况，从重型交通的发展趋势考虑，决定将路面基层结构变更为20cm石灰稳定土底基层和32cm水泥稳定碎石基层。

水泥粉煤灰稳定碎石应用研究

大五里至莲花院公路按山岭重丘二级公路标准测设．设计车速为60km／h．路基宽12m，路面宽11．4m，两侧各设0．3m路缘石：大中桥为净11＋2×0．5m防撞护栏；涵洞与路基同宽。路面结构层为3＋5cm沥青砼面层＋2×16cm水泥稳定碎石基层＋18cm石灰稳定土底基层。考虑到用一部分粉煤灰代替水泥，可以降低造价．减少干缩和温缩，并且粉煤灰在迁安电厂就地取材，利用工业废渣．减少环境污染。

石灰稳定土实测灰剂量衰减分析

对高望公路工程中石灰稳定土底基层实测灰剂量试验数据进行多元线性回归分析，建立了实测灰剂量、初始灰剂量、龄期之间关系式，可用于控制施工质量。

公路工程试验检测的重要性

工程现状调 查河北省某市路桥公司经投标于2011年5月份取得了丰碱线新建项目。该项目全长22km，路基宽12m，路面宽9m，属于平原2级公路。路面结构为15cm石灰稳定土底基层＋18cm石灰稳定碎石基层＋O．5cm乳化沥青下封层＋4cm中粒式沥青混凝土＋3cm中粒式沥青混凝土。而在施工过程中，该公司为赶工期没有按照审批的施工组织设计指导施工，在底基层施工准备下承层时，个别地段曾出现松散材料和软弱地点．