冻融循环对石灰粉土剪切强度特性的影响

根据试验结果，讨论了冻融循环对石灰粉土剪切强度特性的影响。试验发现，反复冻结和融化强烈影响着石灰土的强度特性。一次冻融循环后，对未加石灰的粉土来说，其剪切强度变化不大，但是对石灰粉土来说，其剪切强度明显低于未冻融的，而且随冻融循环次数的增加，石灰粉土的剪切强度逐渐衰减，经历１０次冻融循环的饱水石灰粉土强度最低。

里下河地区粉土和石灰改良粉土路基吸水特性试验研究

里下河地区粉土路基具有明显的毛细现象,在滞洪期间路基含水率偏高,强度降低,造成路面出现早期病害。通过干密度与含水率的变化曲线确定最佳含水率,对粉土和改性粉土吸水特性进行毛细水上升试验、压汞和无侧限抗压强度试验。研究表明,在压实度相同的条件下,初始含水率越高,毛细水的上升高度就越低;毛细水上升高度与压实度成正比;石灰改良粉土垫层养护龄期较垫层厚度对隔离效果的影响更加显著;随着龄期的增加,灰土中孔隙减少,强度明显提高。

石灰稳定粉土配合比及性能试验研究

利用石灰稳定粉土作为路面基层,可以降低我国西部地区农村公路建设造价。对石灰稳定粉性土的最佳配合比进行了研究,并通过室内试验,对其抗压强度和劈裂强度进行了测试,并评价了石灰稳定粉土的水稳定性和抗冻性等路用性能。

石灰粉煤灰稳定粉性土路面的外观质量控制

周口市省道绕城公路的路面是典型的石灰稳定土和石灰粉煤灰稳定土结构,结合近几年工程施工的实际情况,对影响石灰粉煤灰稳定粉性土路面外观质量的各种原因和提高其外观质量的有效措施作一分析,对今后的施工工作具有指导意义。

粉土做路面底基层材料的探讨

石灰稳定粉土用做路面底基层,在黄泛冲积平原区是比较典型的。针对单虞公路石灰稳定粉土施工中出现的问题从理论上予以剖析,并简要分析了施工过程中遇到的问题以及采取的措施。

浅谈粉土做道路底基层材料

石灰稳定粉土用做道路底基层,在阜阳北部老泉河流经路段,场地宏观地貌单元为淮河冲积平原区是比较常见的。文章针对阜阳市北京西路石灰稳定粉土施工中出现的问题从理论上予以剖析讨论,并简要分析了施工过程中遇到的问题以及采取的处理措施。

粉土石灰联合改良膨胀土路基填筑质量控制

提出了粉土石灰联合改良膨胀土的二次拌和工艺,研究了石灰对膨胀土的砂化效果、粉土石灰联合改良膨胀土的击实方法适用性以及灰剂量衰减规律。研究表明:石灰对膨胀土的砂化效果同时受灰剂量和砂化龄期的影响,提高灰剂量和延长砂化龄期均可降低膨胀土的液限和塑性指数,使其易于破碎,且适当提高灰剂量可缩短砂化所需时间,考虑砂化效果与经济时间成本的合理灰剂量为2%~3%,砂化龄期为1 d;现场试验段碾压前土样的击实曲线更贴近湿法和修正湿法所制备土样,推荐采用实操便捷性更高的修正湿法;粉土石灰联合改良膨胀土相比传统石灰改良土灰剂量衰减较慢,路基质量检测中应重视灰剂量衰减对检测结果的影响,严格把控石灰的用量以确保砂化效果。

共振柱和弯曲元研究石灰固化粉土的小应变刚度特性

为研究石灰固化粉土的小应变刚度特性,利用共振柱和弯曲元对固化土和素土开展了不同围压下的小应变刚度测试。试验结果表明,石灰处理后粉土的小应变刚度显著提高,相同围压下固化土和素土的最大剪切模量比值为1.69~2.59。素粉土和石灰固化粉土的小应变刚度具表现出非线性特征,不同围压下的G-γ衰减曲线符合Hardin-Drnevich模型。固化土和素土的最大剪切模量和围压具有较强的线性相关性,并且固化土的刚度对围压的敏感性高于素土。研究还发现,采用共振柱和弯曲元得到的最大剪切模量非常接近。建议工程实践中采用弯曲元快速准确测定固化粉土的小应变刚度特征。本研究有助于对深化加固土的小应变刚度特性的理解,并为有关粉土的加固工程提供施工设计参数和理论指导。

水泥石灰综合稳定粉土压实标准探讨

临海高等级公路沿线土质普遍为粉土或粉土夹粉质黏土。当该土质作为底基层材料时,采用水泥石灰综合稳定较单一采用石灰稳定具有早期强度高、板体性好、表面不易松散等优势,但在足够的压实功作用下,压实度始终不能满足要求。通过大量的试验和现场检测,对压实标准做了研究和探讨,并与石灰稳定粉土进行综合比较,提出较为合理的解决压实度不足问题的方案。