水泥和粉煤灰稳定钢渣-砼再生碎石路基混合料的制备及其性能

为减少对天然碎石的开采量,解决工业废渣和建筑固体废弃物大量堆积的问题,采用水泥和粉煤灰稳定钢渣-砼再生碎石制备路基混合料。在水泥和粉煤灰的掺量范围确定的情况下,通过干湿循环试验确定钢渣和砼再生碎石的较优质量比;当钢渣和砼再生碎石选取较优质量比时,通过三轴试验测试混合料的力学性能,进一步优化水泥和粉煤灰的质量分数;利用X射线衍射、扫描电子显微镜、能量色散X射线谱分析不同龄期制得的混合料的组成、微观结构及水化反应特征产物的变化规律,研究混合料的形成机制和强度影响因素。结果表明:当钢渣和砼再生碎石的质量比为3:1时,制得的混合料的相对强度最高,失质量分数最小;当水泥掺入质量分数为5%、粉煤灰掺入质量分数为16%、钢渣和砼再生碎石的质量比为3:1时,制得的混合料黏聚力最强,抗剪强度最大,力学性能较优;在水化早期掺入钢渣可增加钙矾石的生成量,提高制得的混合料的强度;制得的混合料的水化产物以水化硅酸钙、氢氧化钙和钙矾石为主;钙离子浓度的增加能增强制得的混合料的水化产物碱性,缩短硅酸钙水化物中的硅氧四面体链,降低制得的混合料的聚合度。

石灰-粉煤灰-水泥稳定煤矸石混合料的研究

为分析石灰-粉煤灰(二灰)稳定煤矸石混合料用于季节性冰冻地区路面基层的技术可行性,在对煤矸石进行活性、物理、力学和耐久性试验研究基础上,设计了15组二灰稳定煤矸石混合料配合比,并测试了它们在饱水状态下的无侧限抗压强度.结果表明:这些混合料的无侧限抗压强度均能满足高速公路和一级公路对基层和底基层的强度设计要求.以第2组混合料配合比(生石灰、粉煤灰、煤矸石的质量分数分别为5%,15%,80%)为基础,通过不同水泥掺量试件的外观变化、质量损失、强度损失及极限冻融循环次数的抗冻融试验发现,掺入水泥能显著改善二灰稳定煤矸石混合料的强度和抗冻性,当水泥掺量占试件总质量的3%时,混合料的强度及抗冻性都达到了15次冻融循环的工程设计要求.

黄土湿陷性与黄土粉煤灰石灰混合料试验

目的针对宁夏某高速公路采用强夯法处理湿陷性黄土地基,需要消除黄土湿陷性,保证压实度设计要求.方法采用粉煤灰石灰二灰土来处理湿陷性黄土地基,即在湿陷性黄土里掺入适量的粉煤灰、石灰以及亚硫酸钠早强剂来处理湿陷性黄土地基.结果经过试验黄土的湿陷系数由0 074下降到0 006.结论使湿陷性黄土改变成了非湿陷性黄土,能够满足工程对地基土的要求.

石灰-粉煤灰稳定煤矸石混合料抗压强度试验研究

通过室内试验,研究了邢台某矿区煤矸石混合料的物理、化学性能。采用均匀设计方法,设计了6组煤矸石混合料的试验配比方案,并分别对不同配合比的混合料进行饱水无侧限抗压强度试验,利用回归分析模型对试验结果进行分析,研究讨论掺合料(生石灰、粉煤灰)掺量对煤矸石混合料强度的影响。

水泥粉煤灰级配碎石基层混合料的路用性能研究

通过对水泥粉煤灰级配碎石基层混合料的试验研究 ,分析其物理力学性能变化规律 ,对水泥粉煤灰级配碎石基层混合料的路用性能做出评价 .

粉煤灰取代石灰石矿粉拌制混合料研究——粉煤灰性质及其对沥青混合料性能的影响

粉煤灰的性质与作为铺路混合料中填料使用的碳酸钙矿粉的性质非常相似,世界上许多国家很早就进行了大量的研究工作。据报道,美国、苏联、荷兰等国家已大量将粉煤灰用于拌制沥青混合料中,欧洲的一部分国家使用粉煤灰作为填料已达50%左右。近年来。

掺粉煤灰水泥稳定碎石基层混合料的微结构研究

本文通过掺粉煤灰的水泥稳定碎石基层混合料微结构扫描电镜照片 ,研究水泥稳定碎石基层混合料的物理力学强度形成机理 ,总结了混合料物理力学性能与其微结构变化的规律。

水泥(石灰)粉煤灰混合料的最佳配合比研究

研究了水泥、粉煤灰和水泥石灰粉煤灰混合料的最佳配合比 ,包括粘结料各成分的比例范围和粒料的最佳比例。

生石灰、水泥、粉煤灰混合料在土地固化中的新应用——以唐山曹妃甸国际生态城为例

唐山曹妃甸国际生态城是围绕唐山曹妃甸工业区着力开发建设的生态新城,其建设地址在渤海湾淤泥地上,天然地基承载力低,施工机械及运输车辆无法通行。表层土体的固结硬化处理是工程建设解决的首要问题。采用合理配比的生石灰、水泥、粉煤灰混合料作为固化剂,结合合理的施工顺序,对提高表层土体的强度理取得了理想的效果。

筑路用粉煤灰石灰集料混合料拌和厂(场)的建设

１概述上海市市政工程研究院自８０年代初试验研究由路拌法拌制粉煤灰石灰集料混合料改为厂（场）拌法生产，经过与有关生产单位协作，不断研究开发应用技术，现已形成全市道路基层材料全面工厂化生产的局面，上海地区将该种混合料简称为“粉煤灰三渣”。几年来，粉煤灰三...

粉煤灰取代石灰石矿粉拌制沥青混合料的研究

用粉煤灰取代石灰石矿粉拌制沥青混合料，进行性能试验，进而用于铺筑沥青路面，取得了满意的结果。

水泥粉煤灰稳定碎石混合料成型新技术

通过对水泥粉煤灰稳定碎石振动成型技术的分析,结合现场底基层、基层路面施工的实际,较好解决了公路底基层、基层施工中压实度超百、出现裂缝等难题,起到节省成本、提高经济效益的效果。

石灰粉煤灰混合料无侧限抗压强度试验研究

对石灰粉煤灰混合料在不同产地、不同配合比例、不同养护条件及不同养生阶段进行了无侧限抗压强度试验。依据大量的试验数据,对比不同试验条件下的抗压强度,得出石灰粉煤灰混合料无侧限抗压强度与石灰含量、石灰和粉煤灰技术指标、养生时间、养生温度以及65°C快速饱水法有关。特别是65°C快速饱水法抗压强度约是标准养生条件下7 d无侧限抗压强度的2.5倍。

粉煤灰对石灰—红土混合料强度特性的影响

本文描述了用粉煤灰部分代替石灰—红土稳定混合料方面的试验研究结果。研究表明石灰—粉煤灰混含料对石灰稳定红土的无侧限抗压强度(UCS)有很大的影响。石灰—粉煤灰混合料最佳的粉煤灰含量是20％,其含量与石灰的含量和养护期限无关。如用红土做基层材料,4.5％石灰和16％的粉煤灰将获得作为稳定基层材料所需的强度。

石灰、粉煤灰稳定碎石在路面基层中的应用探讨

石灰、粉煤灰稳定碎石(简称二灰碎石)是目前国内外修建公路沥青路面和水泥混凝土路面基层普遍采用的一种结构形式。工程实践和研究表明,二灰碎石的水稳性和板体性均较好,其强度和整体性随龄期的增长而增加,可以确保工程质量,提高路面的整体强度。另外,二灰碎石在基层施工中应注意几个关键环节。

影响石灰粉煤灰砂砾混合料道路基层力学强度各因素的分析

一、前言石灰粉煤灰砂砾混合料道路基层,具有较好的力学强度、板体性、水稳性和抗冻性等路用性能。这项研究成果,经1981年技术鉴定后,立即用于实际工程,本市城区道路和郊区公路,普遍采用这种材料作为道路基层。目前经北京市建筑工程质量检测中心资质审查的混合料拌和厂(场)即有五个,未经审查的尚有二个,这些拌和厂年产石灰粉煤灰砂砾混合料约90万吨,每年修筑这种材料的基层道路约150万平方米。这对提高本市道路工程质量、解决路面整体强度不足引起的早期破坏问题。

粉煤灰及外加剂对水泥稳定碎石基层干温缩性能的影响

针对目前高速公路普遍采用的水泥稳定碎石基层易出现收缩裂缝的问题,通过大量试验,就水泥含量、粉煤灰含量、集料级配、外加剂含量等因素对水泥稳定碎石混合料基层干、温缩性能影响进行了论述,并提出了集料级配和各因素含量的建议。

试论粉煤灰混合料在道路工程中的应用

试论粉煤灰混合料在道路工程中的应用烟台经济开发区市政工程公司汤天臣随着经济建设和电力工业的发展，粉煤灰的排放量日益增多，有关方面预计我国今后七年粉煤灰的排放量将达到１．６亿吨左右，灰场占地面积将增加到４０多万亩。大量的粉煤灰占地堆放或排入江河湖海不仅...

粉煤灰混合料在旧路沟槽回填中的应用研究

粉煤灰混合料在旧路沟槽回填中的应用研究胡锡隆上海城市建设学院１前言改革开放以来，上海的城市道路地下管线改建或新敷设每年成倍增加，还发生刚修好的路面接着又开挖埋管．如沟槽回填质量不好，常引起其他的路面破裂，因此开挖埋管后，回填沟槽材料的选择，施工质量控...