长江经济带矿产——经济——生态环境系统耦合协调发展研究

为贯彻落实“共抓大保护,不搞大开发”的建设思想理念,实现长江经济带绿色可持续发展,基于2001—2019年长江经济带11省市的相关数据,构建了矿产资源—区域经济—生态环境评价体系。通过设定三大子系统的优先发展级,运用熵权法、耦合协调度模型定量分析不同优先级下的矿产资源—区域经济—生态环境系统耦合协调发展水平,并从中选取最优发展模式。结果表明:长江经济带三系统耦合协调发展特征显著,整体上由轻度失调区间上升至中级协调区间,且耦合协调度值上游<中游<下游。分省来看,耦合协调程度由低到高依次为云南、江西、贵州、安徽、湖南、上海、重庆、江苏、四川、浙江、湖北。除了湖北、浙江、四川三省位于良好协调区间外,其余8省市均位于中级协调区间。同时,“经济优先”仅适用于短期发展,“环境优先”更适合长期发展。故为促进长江经济带协调可持续发展,整体上应坚持以环境保护为重心的发展战略,个体上要进一步针对不同省市采取差异化的措施。

长江经济带水生态环境治理区域协同立法的检视及完善途径

为充分发挥法律对区域环境发展和利益协调的保障作用,基于长江经济带水生态环境治理现状对部分省市已出台的相关规范性文本进行了梳理。结果表明,各地采取的立法模式主要以松散型立法模式为主,尚存在松散型立法模式与水生态环境治理需求不匹配、区域间主体协调机制未建立、协同立法后评估和清理工作机制不完善等问题。因此提出了将现有的松散型立法模式转变为紧密型立法模式,构建区域协同立法利益协调机制和完备协同立法后评估和清理机制等长江经济带水生态环境治理区域协同立法的完善路径。

广东省旅游产业、区域经济及生态环境耦合协调发展研究

进一步厘清广东省旅游产业、区域经济以及生态环境三个系统之间彼此作用机理及其耦合协调发展态势显得极为迫切,基于耦合协调度模型对2009—2018年这三个系统耦合度和耦合协调度进行实证分析,运用滑动平均法以及灰色预测模型GM(1,1)对2019—2021年这三个系统的耦合度以及耦合协调度进行预测。研究结果显示:一是2009—2018年旅游产业和区域经济这两个系统之间出现交互超前发展,但生态环境系统发展在2009—2015年变化幅度较小,2016年出现最高值,随后呈现下降趋势,三个系统发展在时间序列上呈现不均衡性发展,在一定程度上生态环境子系统存在相对滞后现象;二是三个系统耦合协调度水平较高,三者交互关系较为紧密,彼此发展相互作用较强,并呈现出高耦合未必高协调的特征;耦合协调类型先后出现“严重失调、濒临失调、中度失调、勉强协调、初级协调、中级协调、优质协调、良好协调”的系列变化发展过程;三是预测得知2019—2021年广东省耦合协调类型出现不同程度的变化,但耦合协调度值出现了先大幅下滑后再次回升的发展态势。

西藏生态环境-区域经济-旅游产业耦合协调发展分析

良好的生态环境是西藏旅游产业与区域经济发展的基础,更是新时代西藏实现经济高质量发展的“关键词”,因此,处理好西藏生态环境、区域经济与旅游产业之间的协同发展关系对于西藏经济高质量发展极其重要。文章基于2010-2020年间西藏生态环境、区域经济与旅游产业的数据,运用熵值法和耦合协调度模型对西藏生态环境、区域经济与旅游产业的耦合协调度进行了实证分析。结果发现:2010-2020年西藏生态环境发展水平呈连续“V”形波动增长,在2013年、2016年与2018年均出现低谷,区域经济发展与旅游产业发展水平始终呈直线型稳定增长趋势(2020年除外),而三者的协调发展指数呈“W”波动上升。在研究期内,西藏生态环境-区域经济-旅游产业的耦合度始终保持较高水平,说明三者之间存在显著的耦合关系;三者的耦合协调度在研究期内呈连续“V”形波动上升的演变趋势,虽然2018年开始系统进入良好协调阶段,但是生态环境保护与修复明显出现连续滞后现象,已成为影响系统优质协调发展的主导因素。

区域矿产资源开发对社会经济与生态环境系统的约束与支撑--以吉林省为例

基于吉林省1997和2002年价值型投入产出表以及绿色投入产出表构建,对矿产资源在社会经济发展和生态环境建设过程中的约束和支撑作用进行了动态分析,结果表明:(1)矿产资源开采业是吉林省附加值率最高的行业部门,但开发投入水平过低,削弱了矿产资源对社会经济持续发展的保障能力;(2)吉林省矿业为运输指向的行业;矿业的产出带动能力、居民收入带动能力以及劳动力吸引能力不高;(3)吉林省非金属矿产资源开发利用的产业关联与波及效应潜力较大;油页岩、非金属矿产资源等优势矿种的开发利用,能够缓解能源瓶颈问题并带动社会经济发展;(4)吉林省考虑环境治理成本的产品价格变化幅度在0.26%-5.63%之间;受影响最大的是金属冶炼及压延、非金属矿物制品业和金属制品业等重污染行业;随着社会经济的发展,环境投入对各部门产品价格影响减小。

成渝经济区矿产资源开发对其生态环境影响评价

文章以成渝经济区为研究区,根据成渝经济区矿产资源开发和生态环境特点,综合运用RS和GIS技术,结合研究区矿产资源总体规划、生态功能区划、生物多样性保护、自然保护区、水源涵养、土壤保持、生态脆弱区分区等数据,采用空间图层叠加法,分析矿产资源开发利用对生态环境的影响,进一步分析了未来矿产资源的开发对区域主要生态屏障的水源涵养、土壤保持、生物多样性保护等生态功能的影响,并提出针对性的生态环境保护对策措施。

呼包银经济区矿产资源开发与生态环境保护耦合分析

随着矿产资源的开发,生态环境愈发脆弱,同时生态环境保护与矿产资源开发的矛盾愈加尖锐,呼包银经济区的生态发展受到了广泛的关注。通过构建的矿产资源开发系统和生态环境保护系统的耦合模型,定量分析二者的耦合关系。结果表明：（1）城市间发展不均衡。呼和浩特、包头的两大系统间具有较强的相互影响作用,两者之间的发展水平接近协调发展;银川的两大系统间的相互影响程度较低,处于失调发展。（2）区内两个系统间的发展不同步且水平较低,三个城市的两大系统的耦合协调度偏低且发展不稳定。

生态环境保护背景下林业经济发展问题及对策研究

作为生态环境保护的关键内容,林业经济的发展占据国家经济发展的较大比例。新形势下,应意识到林业经济发展的意义和价值,围绕生态环境保护的理念,确切完善林业经济发展体系,真正地推动区域建设。文章分析了林业经济发展的重要作用,研究了林业经济发展中存在的问题,并深入探讨了林业经济发展的对策,旨在为相关研究提供借鉴。

长江经济带物流业对经济增长与生态环境协调发展耦合作用研究

物流业是影响经济增长与生态环境协调发展的重要产业。选取2013—2022年长江经济带11个省市的面板数据为样本,运用耦合协调法和熵权法测算经济增长与生态环境协调发展水平及物流业发展水平。建立物流业发展及其具体因素对协调发展影响的面板回归模型,并进行时间趋势分析。研究发现:物流业发展对经济增长与生态环境协调发展呈U型曲线关系;物流业发展的内部因素对协调发展的影响作用存在差异,信息化水平是影响物流发展对经济增长与生态环境协调发展拐点的重要因素。

旅游产业-区域经济-生态环境耦合协调度分析及趋势预测研究——以江苏省南京市为例

文章运用耦合协调模型定量测度南京市复合系统耦合协调关系,并借助灰色预测模型GM(1,1)预测未来三年复合系统的耦合协调度。结果表明:南京市生态环境与旅游产业、区域经济子系统的负相关效应较强;2011年-2019年复合系统的耦合协调度跨越进入良好协调阶段,但2020年跌入中级协调;预测2021年-2024年复合系统的耦合协调度会继续提升,并于2023年进入优质协调阶段。

省域区域经济-生态环境-旅游产业协调发展态势分析及障碍度研究

基于系统科学的视角,通过构建区域经济-生态环境-旅游产业评价指标体系,运用耦合协调模型、冷热点分析、障碍度模型,对中国31省(市)协调发展的时空演变、空间集聚和障碍因子进行探究。结果表明,中国区域经济、生态环境和旅游产业评价值呈不断上升态势,旅游产业和区域经济发展速度快且具有较高的关联性。从时间上看,各省域协调发展水平均波动上升,协调等级逐渐向好,但各省发展速度具有较大差异;从空间上看,协调发展水平大致自东向西呈阶梯式降低,除东部沿海少数省份优势类型为区域经济外,其余省份均为生态环境,而滞后类型大致表现为旅游滞后。协调发展的热点地区主要集中在东部沿海省份,冷点主要集中在西北,且呈现冷点、次冷点区域不断减少,次热点区域在中部省份不断增多的局面。区域经济、旅游产业障碍度小幅持续下降,生态环境障碍度逐渐上升,入境旅游收入、入境旅游人数、地区一般预算收入、城市绿地面积、工业污染治理完成投资是最重要的5个障碍因子。

数字物流、生态环境治理与区域经济增长的耦合协调度分析

文章基于我国30个省份2013—2019年的数据,测算了数字物流、生态环境治理与区域经济增长的耦合协调度,并对三者之间的耦合协调度进行了探索性空间数据分析;运用灰色关联模型分析三者耦合协调度的驱动因素。研究表明:各省份耦合协调度呈逐年上升态势,但地区间差异较大;耦合协调度存在空间正相关性,且表现为一定的空间集聚性;在耦合协调度的驱动因素中,二氧化碳排放量的灰色关联度较大,表明其对总体耦合协调度起到重要作用,其他驱动因素依次为物流产业增加值、区域GDP、R&D经费、工业污染治理投资及互联网宽带接入端口。

浅谈矿产资源勘查中生态环境的保护——矿业经济发展的短板

林西县矿业经济为地方经济发展做出了较大贡献,但作为矿业经济发展的重头戏矿产资源勘查对生态环境保护产生了影响。从矿产资源勘查破坏生态环境的面积、范围、时间、形式、人为因素分析了矿产资源勘查给生态环境造成的破坏,得出了矿产资源勘查对生态环境的破坏是矿业经济发展的障碍。提出了今后矿产资源勘查的生态环境的保护的几点建议,有助于今后矿产资源勘查的生态环境的保护。

河北省旅游产业-区域经济-生态环境协调发展研究

旅游产业、区域经济和生态环境相互影响、相互促进,构成一个开放复杂的复合系统。以旅游产业-区域经济-生态环境协调发展机理为基础,选择系统耦合协调度模型,收集2011-2019年的相关数据,对河北省旅游产业-区域经济-生态环境协调发展进行实证分析。结果表明:旅游产业-区域经济-生态环境耦合协调度总体呈上升趋势,耦合协调达到良好水平;旅游产业的发展水平略低于区域经济的发展水平;生态环境治理改善缓慢,是制约三者协调发展的主要因素。

旅游业-区域经济-生态环境耦合协调发展研究——以山东半岛城市群为例

本文在全面、系统剖析旅游业、区域经济、生态环境三大系统互动作用机理的基础上,引入协调度和耦合协调度模型,测度了2006-2020年山东半岛城市群旅游业-区域经济-生态环境系统的耦合发展关系。研究结果显示:第一,三大系统之间是基于两两系统间的正向效应和负向效应而形成的互动耦合关系;第二,山东半岛城市群三大系统在波动中呈上升态势,其中,区域经济发展水平长期处于领先优势,旅游业发展水平紧随其后,但生态环境建设水平较为滞后;第三,山东半岛城市群三大系统耦合度已跨入拮抗阶段,耦合协调度也跃升到初级协调阶段,2020年受新冠疫情影响,耦合协调度降到勉强协调阶段,三大系统之间仍存在较多矛盾,成为制约该城市群可持续发展的重要因素。

基于改进的CRITIC-熵权法组合权重下的碳减排与区域经济、生态环境协同发展评价分析——以新疆为例

随着我国经济的迅速发展,碳排放的问题日益突出,引发了一系列诸如全球气候变暖等环境问题,为我国可持续发展带来了极大的挑战。因此,首先采集了2011—2020年新疆维吾尔自治区碳减排、区域经济和生态环境相关指标数据,利用改进的CRITIC-熵权法组合计算指标权重,在此基础上建立优化协同模型评价三者的协同效益。结果表明:三者协同度总体在轻度协同与轻度不协同之间徘徊,处于低度协同状态。子系统协同度呈现上下波动的态势,在2016—2019年呈现了协同上升状态,具有良好的发展前景。

黄河流域交通运输-区域经济-生态环境耦合协调性演变及障碍因素分析

为了促进黄河流域交通运输、区域经济以及生态环境协调发展,以黄河流域九省区为研究对象,构建具有黄河流域特点的交通运输-区域经济-生态环境体系.利用耦合协调度模型分析了2010—2020年黄河流域九省区的交通运输、区域经济及生态环境系统间的协调发展度演变特性及空间分布特征,并利用障碍度模型分析其主要障碍因素.结果表明:不同省区综合评价值存在断层差异,各个省区均呈现缓慢上升趋势;耦合度均处于优质协调状态,交通运输-区域经济-生态环境系统的协调发展度水平较低,多数省区处在濒临失调、勉强协调状态,呈缓慢上升趋势;各省区、各系统间均在2020年出现显著节点,证实新冠肺炎疫情对系统的协调发展造成一定影响;生态环境是影响协调发展的主要障碍系统,且障碍度在45%以上.

马鞍山市向山区矿产资源开发对生态环境的影响与恢复

本文通过对马鞍山市向山区生态环境现状的调查,分析了矿产资源开发对本区生态环境要素的影响机制,提出了在矿产资源开发过程中生态环境保护及开发后的生态环境恢复的建议和措施,以实现该区矿产资源开发中的经济效益、社会效益、生态环境效益的协调发展。

公园城市建设背景下的成都生态环境与区域经济融合发展研究

在公园城市建设背景下,转变经济发展方式,做好环境保护工作,发挥环保对经济发展的优化作用,实现经济与生态的融合发展具有重要意义。以全国公园城市示范区-四川省成都市为研究区域,开展生态环境与区域经济融合发展研究,研究发现成都市:1)经济平稳较快增长,生态建设持续开展;2)产业结构和能源结构优化推进,环境治理加强;3)环境资源消耗过高,资源环境约束加剧,污染治理的压力仍然存在;4)生态创建水平高低不一;5)群众对环保的关注度大幅上升,但个人行为与环保理念契合度不高。基于生态与经济协同发展视角,提出深化改革与调整结构、创新工艺、加强生态环保制度化与规范化、推动区域间协调发展、营造有利于生态文明建设的社会氛围等对策。