矿用混凝土搅拌运输车液压系统设计

针对井下金属矿山路面硬化问题,设计一款矿用混凝土搅拌运输车。为满足井下使用要求以及转向、制动、进料、转罐、卸料、应急卸料等动作要求,运输车采用四轮驱动四轮转向,增加车辆的机动性能,因此该款运输车液压系统比较复杂。主要介绍这款运输车各个部分液压系统的的原理及零部件参数的选择和计算。

基于动力学的混凝土搅拌运输车振动分析与优化

以混凝土搅拌运输车为研究对象,建立了混凝土的动力学模型,通过确立运动学仿真参数,并进行动力学仿真。针对结果优化结构并仿真,优化后的整车振动加速度降低了64%。该研究结论可作为作业与行驶并存车辆的设计参考。

纯电动混凝土搅拌运输车设计分析

在当今追求环保和可持续发展的时代背景下,纯电动混凝土搅拌运输车的设计正逐渐受到人们的关注和重视。传统柴油搅拌车无可避免地会产生废气排放和噪声污染,对环境和生态造成不可忽视的影响,而纯电动混凝土搅拌运输车的出现,为减少碳排放、改善空气质量提供了全新的解决方案。基于此,本文简单讨论纯电动混凝土搅拌运输车设计价值,深入探讨纯电动混凝土搅拌运输车设计,以供参考。

混凝土搅拌运输车预测性维护的建模架构

本文研究分析了混凝土搅拌运输车(简称搅拌车)领域对预测性维护研究的现状,根据其研发预测模型存在的研发难、成本高、效果差等特点,提出了一种适用于搅拌车预测性维护研发的建模架构。该系统包含一套工业化的预测性维护模型研发和实施的系统方案,一条完整且明确的数据链路,一种适用于搅拌车各零部件和多维度的建模方式的架构。本文中的预测性维护系统和建模架构已经开发完成,并已建立预测模型对实际运营的搅拌车车辆实施监控预测,在提升预测性维护模型的研发效率、参数调优、准确性评价一致性等方面效果良好,为企业预测性维护技术的研发奠定基础,具有一定的推广价值。

混凝土搅拌运输车细分市场特性及产品定位

混凝土设备主要包括混凝土搅拌运输车(以下简称搅拌车)、臂架泵、车载泵、干混砂浆运输车、背罐车。其中搅拌车能够自动完成装料、搅拌运输、卸料、洗罐等工作,是应用最广的专用罐式运输车辆。

一种纯电动混凝土搅拌运输车及设计方法

为减少城市用工程车辆尾气排放对环境的影响,满足车辆电动化趋势的需要,文章介绍了一种纯电动混凝土搅拌运输车及设计方法。首先,介绍了柴油燃料混凝土搅拌运输车现状;其次,针对纯电动实现路线进行分析,确定满足需求的技术路线;最后,拟定了开发车型的技术方案、配置及参数,并从方案总布置、动力电池能量核算、电机、变速器、车架、悬架及车桥匹配计算等校核方面,重点论述了纯电动混凝土搅拌运输车的设计方法及要点。文章具有一定的理论意义和工程应用价值。

混凝土搅拌运输车液压系统节能技术与应用研究

基于混凝土搅拌车发动机怠速工况时存在的负载与发动机功率不匹配的问题,研制一种开式系统与闭式系统相结合的节能驱动装置,实现系统功率与负载功率相匹配。经过实际测试,可降低混凝土搅拌车油耗30%,节能效果明显。闭式与开式两套液压驱动装置结合使用也确保了混凝土搅拌车不发生"铸罐"的难题。

混凝土搅拌运输车新型车架结构的模态分析

为了保证混凝土搅拌运输车整车高度在国家标准规定的4m范围内,同时达到相应装载方量,对某型号整车高度为3 990mm的混凝土搅拌运输车进行车架改进,取消其原副车架,并将支撑搅拌桶的前后支架直接连接于主车架上;利用SolidWorks建立三维模型,并通过ANSYS Workbench对车架进行模态分析。结果表明:改进后的车架在正常工作时,车架的固有频率是安全的。

混凝土搅拌运输车行驶稳定性分析

针对混凝土搅拌运输车在行驶过程中,由混凝土偏心力矩引起整车重心位置变化,从而对车辆的行驶稳定性、车辆两侧轮胎所受载荷及拐弯行驶侧翻临界速度造成的影响进行分析,得到车辆在各种行驶状况下左右轮的承载百分比、车辆在拐弯状况下的侧翻临界速度和安全车速。结果表明:在行驶过程中,右旋搅拌车左右轮胎负荷较均匀;在拐弯半径一定的条件下,左旋车左拐弯最易翻车,右旋车右拐弯次之,拐弯时应在安全车速范围内行驶。

应用PIV系统测量混凝土搅拌运输车搅拌筒内部流体流动状态方法的研究

应用PIV对混凝土搅拌运输车搅拌筒内部流体在正转和反转两种工作状态下的流动状态进行实验研究,得到了搅拌筒内部流体流动状况的实验曲线及正转时搅拌筒内部流体的流线。为搅拌筒的结构改进设计提供了参考依据。

基于可拓理论的混凝土搅拌运输车搅拌罐设计与制造

为提高混凝土搅拌车运输罐设计效率,提高制造过程材料利用率,设计出卸料残余率低混凝土搅拌车运输罐。根据可拓理论建立了混凝土搅拌车运输罐的结构物元模型,建立罐体叶片的物元模型与叶片前锥段、中筒段和后锥段的分物元模型,确定叶片螺旋角的重要依据之一的物料下滑角以及叶片设计的其他几何特征参数。设计出罐体的下料方案,并优选出较优下料方案,可节省材料20%。应用可拓理论的拓展、变换解决了设计制造中的矛盾问题,得出了良好焊接工艺方案,使罐体的设计强度达到预期要求。

混凝土搅拌运输车滚道和托轮常见问题及改善措施

通过分析混凝土搅拌运输车常见问题产生的原因,提出了采取改进滚道的材料和制造工艺、优化滚动结构等措施来改善滚道和托轮的工作状况,保证搅拌筒滚道和托轮接触处于最佳状态,从而延长滚道和滚轮的使用寿命,降低搅拌筒滚道和托轮"运动副"的故障。

基于UG的混凝土搅拌运输车搅拌叶片三维造型

以混凝土搅拌筒的结构参数及搅拌叶片的螺旋母线结构参数为设计参数,研究了三维叶片参数化的生成方法,给出了利用UG/GRIP编程语言编制的三维搅拌叶片设计程序,对设计的叶片进行了光顺性检查并进行了切片处理。

8m^3混凝土搅拌运输车总体方案分析——8m^3混凝土搅拌运输车设计分析之一

本文从8m3混凝土搅拌运输车总体设计的观点出发,比较、分析和讨论整车结构方案,包括搅拌筒、搅拌装置、底盘及供水系统等。

混凝土搅拌运输车横向坡道转向侧翻稳定性计算

根据国家特种车辆设计标准选取混凝土搅拌运输车侧翻稳定性计算的各项参数,对具有横向坡道路面不同转向和旋向的混凝土搅拌运输车侧翻稳定性进行计算。计算结果可以为规范二类通用底盘型混凝土搅拌运输车安全行驶车速提供理论依据,控制混凝土搅拌运输车在横向坡道上转向侧翻的最高行驶车速。

8m^3混凝土搅拌运输车稳定性分析——8m^3混凝土搅拌运输车设计分析之二

本文对8m3混凝土搅拌运输车在空车和重车状态下的稳定性进行了计算分析。

混凝土搅拌运输车智能化物流平台网络研发

本文开发了一个混凝土搅拌运输车智能化物流网络平台,主研究随车称重检测技术,混凝土参数非接触检测技术,车载终端可视化智能识别、信息转换等智能管理技术,主要包括CAN总线、多接口微处理器及显示器,形成智能化车载终端系统;随车称重受力支点、该点的力的变化规律对结构的影响,包括现有混凝土搅拌运输车的改装及新车设计,分为直接和间接称重系统、带有自锁的液压称重系统、混凝土搅拌桶支撑最佳受力变形设计。交割系统及其软件,包括搅拌桶的液压控制,GPS定位及实时监控,混凝土制品的交割时间、地点、重量、签字等。实现车载智能识别,行驶路径优化,促使该行业向智能化、信息化高端攀升,变为绿色生态行业。

混凝土搅拌运输车事故多发原因分析

针对当前我国混凝土搅拌车交通事故频发率高于其他车辆的现状,笔者对混凝土搅拌车的交通安全问题作出分析和反思,并就事故发生主观与客观两方面原因提出避免办法。国家推行散装水泥、预拌混凝土、预拌砂浆,大力倡导提高建筑质量,而提高建筑质量的目的是为了使人们的生活更有保障,不能因为散装设备的安全隐患让人们对其又恨又怕。加强管理、科技为本、提高素质、安全第一,是所有混凝土企业应该遵循的原则。

叶片形式对混凝土搅拌运输车匀质性影响分析

对现阶段混凝土搅拌运输车离析现象及影响参数进行了分析,从叶片形式对匀质性影响分析入手,研究了混凝土搅拌运输车搅拌机理及搅拌筒内混凝土实际流动现象,并对预拌混凝土特性及匀质性仿真技术研究现状进行了简述,并分别对不同叶片形式的匀质性表现进行试验测试,得出T形叶片匀质性优于I形叶片。

基于AMESim的混凝土搅拌运输车液压控制系统仿真分析

分析混凝土搅拌运输车液压驱动系统的原理,基于控制系统的数学模型,使用AMESim仿真软件对搅拌运输车的加料搅拌和运输搅拌工况进行仿真分析,仿真结果证明该控制系统的恒速控制特性。