基于EKF-BP网络的矿用自卸车轮胎材料参数辨识

轮胎材料参数对轮胎有限元模型至关重要,但轮胎材料多,结构复杂,导致轮胎材料参数难以获取,对此提出利用扩展卡尔曼(EKF)优化的BP神经网络辨识轮胎材料参数的方法。基于轮胎有限元模型,模拟了轮胎脉冲工况动态仿真,将仿真得到的轮胎垂向加速度作为网络理想输入样本,将需要辨识的轮胎材料参数作为网络理想输出样本,通过网络训练,建立两者之间的非线性映射网络模型。将经过小波去噪的轮胎垂向加速度试验数据输入训练好的网络,有效辨识出了轮胎材料参数。通过材料参数辨识的轮胎模型在相应工况下的仿真数据与试验数据的对比,显示两者最大误差为6.45%,证明了基于材料参数辨识的轮胎有限元模型垂向特性的准确性。

16.00-25 36PR E-3宽体矿用自卸车轮胎的设计

介绍16.00-25 36PR E-3宽体矿用自卸车轮胎的设计。结构设计:外直径1 490 mm,断面宽度390 mm,行驶面宽度350 mm,胎圈着合宽度286 mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.869 0,花纹深度33.5 mm。施工设计:胎面采用缠绕法成型,胎体和缓冲层分别采用16层1260dtex/3V1锦纶6帘布和4层930dtex/2V3锦纶6帘布,胎圈采用三钢丝圈结构,成型机头为半芯轮式,硫化方式为硫化罐胶囊硫化。成品轮胎的外缘尺寸和物理性能达到设计要求,路试性能良好。

矿用自卸车斜交轮胎胎面基部胶配方优化

以全天然橡胶体系和半有效硫化体系为基础,通过调整炭黑用量和炭黑与白炭黑并用比优化矿用自卸车轮胎胎面基部胶配方。结果表明:优化后胶料的硫化速度加快,硫化胶的拉伸强度可达到30 MPa,抗硫化返原性能提升5%,压缩生热降低2~3℃,成品轮胎耐久性能提升7%~20%,可以减少轮胎在使用过程中出现的肩空、脱层现象。

16．00—25 32PRE-3宽体矿用自卸车轮胎的研制

介绍了宽体矿用自卸车轮胎16．00—25 32PRE-3的设计。结构设计：外直径φ1490mm，断面宽390mm，行驶面宽度350mm，胎圈着合宽度286mm，断面水平轴H1／H2为0．8690，花纹深度为33．5mm。施工设计：胎面采用缠绕法成型，胎体帘布层和缓冲层分别采用16层1260tex／3锦纶6帘布和2层930dtex／2锦纶6帘布。胎圈采用叁钢丝圈设计。试验结果表明，成品轮胎的外缘尺寸、物理机械性能均达到设计要求，且实际试用性能良好。