我国铁路铁矿石运输发展探析

为稳定铁路铁矿石货源,扩大铁路铁矿石运输市场份额,在阐述我国铁矿石供应概况基础上,结合我国铁路铁矿石运输现状,分析我国铁路铁矿石运输格局,探讨铁路铁矿石运量影响因素,基于灰色关联度法分析确定各影响因素对铁路铁矿石货运量的影响程度,从合理制定运价、加快发展铁水联运、加强市场监测、完善定制化产品等方面提出铁矿石运输优化策略,为提升我国铁路铁矿石运输市场竞争力,巩固我国铁路铁矿石运输市场份额提供参考。

长江沿线钢铁厂进口铁矿石运输船型的研究

通过对2种运输方式下全程(海上和长江)单位运输成本的论证和比较,给出了长江沿线钢铁企业所需进口铁矿石运输的最佳船型与运输方式,并提出了船公司与钢铁企业合作的建议。

大红山矿地下矿石运输系统优化与评价

在大红山铜矿中深孔崩矿的采矿方法试验中 ,通过对地下矿石运输系统各工序的优化和评价 ,提高了合格矿石块度 ,降低了大块产出率 ,进而达到了提高采场出矿能力和矿山生产能力的目的。

江海直达驳矿石运输方式研究(三)

本文就一种新的运输方式——江海直达驳船队进行了技术经济论证，提出了海拖、江推、海驳的船型尺度及海段、江段船队的组成形式。

镍矿石运输迷途

2013年2月17日，装载镍矿石的巴拿马籍散货船“HARITABAUXITE”在邻近菲律宾吕宋岛西北方位Bollnao角22英里海域沉没，再一次敲响易液化货物运输安全监管的警钟。回顾近几年屡屡发生的镍矿石运输船事故，让笔者感受到了镍矿石运输的“黑色幽默”。原始、简陋、“过家家”式的风险评估，

江海直达驳矿石运输方式研究(二)

本文建立了江海直达驳矿石运输方式技术经济论证的数学模型，它包括船型的确定方法。

镍矿石运输灾难何时休

2011年12月27日，建于2005年的56000DWT大型灵便型装运镍矿石船舶”皇后”号在菲律宾吕宋岛沉没，造成22人死亡。这是继2010年下半年45000DWT“建富星”号，56000DWT“南远钻石”号和50000DWT“宏伟“号沉没造成44人死亡之后的又一次严重事故，也再次引发了人们对镍矿石运输的重点关注。

铁矿石运输:山河破碎

今年铁矿石运输价格火箭般飙升,让中国损失惨重。因为中国铁矿石运输在海上"失权",直接导致了中国航运业和钢铁业双双受伤。

兰尖铁矿矿石运输平硐局部失稳机理分析

通过现场地质调查,结合现场实际情况进行针对性的地下运矿平硐爆破震动测试以及平硐断面收敛测量,借助非线性弹塑性有限元数值分析手段,揭示了该运矿平硐发生局部失稳的破坏机理,为该段后续加固工程设计提供了有利依据。

西藏墨竹工卡县甲玛铜多金属矿矿石运输方案的探讨

从矿山建设的实际出发,结合西藏地区的地域特点,对西藏墨竹工卡县正在建设的甲玛铜多金属矿矿石运输方案进行了探讨,并提出使用汽车运输方案为优的观点。

中国—巴西铁矿石运输航线分析

中国—巴西铁矿石运输航线,途经中国东部沿海,穿越南海、新加坡和马六甲海峡或加里曼丹（Kari-Mata）海峡（或Gelasa海峡）和巽他（Suhda）海峡,横跨印度洋和南大西洋。经度跨度达163°,纬度跨度达65°。

我国铁路铁矿石运输发展对策研究

随着运输结构调整的不断深入,“公转铁”运量持续增加,我国铁矿石运输发展对铁路货运增量具有重要意义。阐述我国铁矿石市场产需运现状,分析铁矿石铁路运输情况,针对当前铁路铁矿石运输存在的问题,提出我国铁路铁矿石运输发展对策措施,即:加强港口后方通道衔接,提高海铁联运比重;推进企业专用线建设,强化铁路“门到门”服务;积极推进“重去重回”运输,提高车辆运用效益;打造专业型物流节点,创新铁路冶炼物流体系;采取“库前移”策略,创新“干线运输+区域配送”模式;大力发展协议运输,提高信息化服务水平。

尖山采场露天转地下开采工程矿石运输方案比选

论述了攀钢尖山采场露天转地下工程矿石运输方案的设计,并从技术、经济等角度进行了多方案的比选,最终做出了最佳选择。

江海直达驳矿石运输方式研究(一)

如何在保证国家综合效益的前提下，针对北仑港－武钢工业港航线的新增运量铁矿石运输，探讨一种技术上可行、经济上合理的较佳运输方案，并给出可靠的技术经济论证数据和分析结果，从而为建立安全、经济、高效的长江铁矿石进江运输系统奠定基础，为交通部主管部门及相关企业的决策提供科学的依据是本研究的目的之所在，本文为江海直达驳矿石运输方式研究的第一部分，主要阐述与该种运输方式有关的国内外概况及技术可行性。

运用FFA降低铁矿石运输市场风险

为缓解铁矿石海运价格不断上涨给国内钢铁企业带来的成本压力,降低铁矿石海运市场风险,基于我国进口铁矿石海上运输大多是通过现货市场完成的特点,提出国内钢铁企业应运用远期运费协议(FFA)以降低现货市场价格变动所带来的实际价格风险,并举实例说明,在当前市场波动较大的情况下,订立FFA将运输成本锁定,对钢铁企业比较有利。

散货船沉没引发对镍矿石运输的担忧

存在已久的镍矿石运输安全问题很可能是导致散货船“Jian Fu Star“灭失和13名中国船员丧生的罪魁祸首。没有官方调查证明事故缘由，但很多推测都指向压载水舱。然而．有关方面称，货物和航程也都具有风险性．调查焦点集中在印度尼西亚货物储存和装载货物的方式。如果装载时，镍矿石水分含量过高．镍矿石容易被液化．会导致船舶稳性问题。

我国煤炭与矿石运输车的铝化率有待提高

在轨道车辆中，用铝最多的是高铁、磁悬浮列车、中低速磁浮列车、地铁、城市高架列车、煤炭与矿石专用运输车。前五者种车辆中凡是可用铝合金制造的零部件都已全部铝化。2012年中国地铁与城市高架轨道车辆的铝化率约31．5％，而煤炭与矿石运输轨道车辆的铝化率还不到0．5％，与美国的28．5％相比差距甚大，铝在这方面还有很大的发展潜力。

铁矿石运输与车辆调派决策问题研究

从月度运输费用最小化和每天运行时间最小化的角度出发,通过研究某钢厂自产精矿内部物流各环节问题及现状,建立月度物料调运线性规划模型,用以指导管理者合理决策月度物料调运总量,使运输总费用最小;建立每天车辆调派线性规划模型,指导管理者合理调派车辆,使每天运行成本最小。

路港企绘制2013年矿石运输蓝图

2012年12月12日，济南铁路局、青岛港、日照港、烟台港与来自山东、山西、河南、河北和陕西等省的36家冶金企业齐聚济南，为做好2013年港口矿石铁路运输工作绘制蓝图。