浅谈电动轮矿车车厢现场焊接

本文通过对电动轮矿用自卸汽车车厢结构特点的分析,指出了车厢进行现场装配焊接的必要性,同时分析了现场焊接的特殊性,对车厢现场焊接所需特殊工艺进行了探讨。

矿用自卸车车厢承受冲击的数值分析

研究矿石对车厢底板的不同位置冲击时,车厢的受力分布。建立车厢的三维实体模型,导入有限元分析软件Ansys,利用有限元分析软件计算车厢在受到冲击时各部分的应力以及应变;对得到的结果进行分析并对结构进行优化。通过仿真分析可知,当质量为3 t的矿石从距离底面板2.8 m的高度冲击车厢底板时,车厢的最大应力小于其屈服极限,车厢的强度符合一般的使用要求。

矿用自卸车车厢轻量化与有限元模拟

某公司自卸车矿车车厢原底板厚16mm、侧板厚10mm,对其进行轻量化优化的目标为车厢板使用板厚6mm的Q960。首先利用SolidWorks建立了矿用自卸车车厢的简化模型,接着使用ANSYS对其进行了有限元模拟,将模拟计算结果与材料屈服强度和抗拉强度做对比,证明了车厢轻量化方案的可行性。