我国沿海粮食运输系统与粮食专业化码头布局分析

随着新冠肺炎疫情在国内外不断蔓延和中美贸易摩擦的持续升级,我国粮食的生产、储存、运输等引起公共关注。针对上述各方关切内容,梳理我国粮食年产量、人均占有量、库存消费量等发展情况,重点分析我国沿海地区粮食外贸接卸情况和内贸"北粮南运"体系发展情况,研究我国沿海港口粮食内、外贸运输格局,总结粮食专业化码头现状布局情况及存在的问题,提出我国外贸粮食主要以大豆进口为主,大部分服务于粮油加工临港产业,接卸港主要布局在广州港、日照港、天津港、青岛港等;内贸粮食以"北粮南运"为主,格局基本稳定,其中辽宁沿海区域的丹东港、大连港、营口港、锦州港、葫芦岛港为北方主要装船港,长三角区域的苏州港、南通港、泰州港和珠三角的深圳港、东莞港、广州港为主要接卸中转港;宁波舟山港则表现出较明显的外贸进口转内贸出口的物流特征,上海港的传统粮食中转功能有所减弱,浙南、东南沿海区域粮食中转接卸码头布局宜进一步加强。

大型开敞式专业化码头建设技术创新与应用

总结了"十一五"期间中交水运规划设计院大型开敞式专业化码头建设技术取得的主要创新成果,包括码头荷载计算、码头总体设计、码头新结构等方面,并简要介绍了这些创新成果的工程应用情况,提出了"十二五"期间需进一步深入研究的技术问题。

大型开敞式专业化码头建设技术创新与应用

总结了“十一五”期间中交水运规划设计院大型开敞式专业化码头建设技术取得的主要创新成果，包括码头荷载计算、码头总体设计、码头新结构等方面，并简要介绍了这些创新成果的工程应用情况，提出了“十二五”期间需进一步深入研究的技术问题。

港口专业化煤码头供电设计研究

港口专业化煤码头用电设备多,供电系统复杂。本文结合工程案例,针对港口专业化煤码头的供电设计进行了研究,介绍了设计的思路及注意事项,对类似工程供电设计可起到借鉴和指导作用。

专业化煤炭码头工艺系统混配煤功能优化

对锦州港专业化煤炭码头初步设计工艺系统实现混配煤功能进行分析,结合其他港口的工艺设备情况,提出了对系统设备布置和设备结构改进优化方案,为客户提供优质混配煤服务,提高港口服务水平。

专业化煤炭码头装卸工艺系统直装功能分析

锦州港专业化煤炭码头先期工程优化方案设计了装卸系统的直装功能,以提高货物周转率、释放港口库场库存容量及降低作业能耗。本文结合其他港口的运行情况,对影响装卸系统直装功能的因素进行简要分析,提出实现直装功能需采取的措施。

专业化码头工程建设管理方法探讨

本文以唐山港京唐港区36^#~40^#专业化煤炭泊位工程建设为实例,简单介绍在专业化码头工程建设全过程中的甲方管理经验及方法,为今后专业化码头建设管理工作提供一定的借鉴作用。

并行管理在专业化煤炭码头工程中的应用

根据工程项目的实际需求,在专业化煤炭码头建设中应用了并行工程管理理论,利用网络平台,建立并行项目组织,实施并行作业,引入独立的监理组织,达到了既压缩建设周期又保证工程质量的目的。

大型专业化码头——港口发展新引擎

6月7日，大连港30万吨级原油码头和30万吨级 矿石码头投入使用一周年。一年来，两大码头对 港口生产的拉动作用显现：今年前5个月，大连 港集团累计完成吞吐量4998．6万吨，同比增长35．8%。两 座大型码头成了大连港新一轮快速发展的主要动力。 建大码头让港口尝到甜头 在两座30万吨级专业码头建成前，大连港由于缺乏大型 专业化原油码头和矿石码头，东北地区的钢铁、石化企业用 大船进口矿石和原油时，需到青岛、宁波北仑、韩国丽水等 港口减载或中转。这不仅使钢铁、石化企业的原料运输成本 大幅增加，而且还使东北港口的货源大量外流，港口吞吐量 增势乏力。 2004年6月，大连港集团两大码头建成投入使用后，使 制约东北原油、矿石进口运输的“瓶颈”被彻底打破。 30万吨级原油码头可以接卸 VLCC 型油轮。

锦州港煤炭码头装卸工艺系统直装功能浅析

锦州港专业化煤炭码头是为社会提供煤炭运输服务的公共码头,先期工程优化方案设计了装卸系统的直装功能,实现直装功能可以提高货物周转率、释放港口库场库存容量、减少煤炭自燃发生率及降低作业能耗,不利方面是装卸工艺系统的直装功能对营销组织和运输组织提出了更高的要求。该文结合其它港口的运行情况,对影响装卸系统直装功能的车船匹配、货种匹配、运量匹配等因素进行了简要分析,并对实现直装功能需采取的措施进行了预想,为实现直装作业提供了技术保障。

浅析多点给料设备在港口散货装卸中的应用

在专业化散货码头装卸工艺流程设计过程中,为实现流程的灵活性、合理性及经济性,往往需要采用多点给料设备。近几年来,在港口散货装卸工艺系统设计中采用了多种不同结构型式的多点给料设备,结构新颖,投产后运行性能良好,特别是在简化工艺布置及流程、减少设备数量、降低机房高度、减轻平台楼板荷重、节能、便于维修及减小投资等方面具有明显效果。

中国的沿海港口发展

中国共有大陆海岸线l.8万余公里,大小岛屿6400多个,岛屿岸线长约14000公里,拥有多处建港条件优越的海湾。改革开放以后,国家开始把交通运输列入国民经济发展的战略重点之一,沿海港口建设进入快速发展阶段。

电子皮带秤自动化实物校验装置在港口的应用和发展

本文结合神华珠海煤炭码头工程实例,对专业化干散货码头电子皮带秤自动化实物校验装置工艺技术的应用进行详细的分析。该技术具有实物校验、自动化、节能环保、新型高效、节省人力等特点,在国内外散货码头港口工程中首次得到成功应用。随着港口节能环保意识不断增强,必将成为今后港口专业化干散货码头电子皮带秤实物校验新型模式的发展方向。

交通部第三航务工程勘察设计院

交通部第三航务工程勘察设计院创建于1958年,具有国家水运工程勘察设计甲级证书,是上海经济区最大的工程勘察设计全能单位。 全院现有职工700余人,拥有各类专业技术干部419人。其中,高级工程师79人。工程师148人,助工150人,技术员19人,经济师及其它23人。专业配备齐全,设置了港口工程经济分析、总平面布置、水工结构、装卸工艺、机械设备、工程地质。测量、水文、航道、道桥、房建、供电通讯、自控、环保、给排水、暖通、电子计算、地基等专业。我院擅长综合性港口、船厂和专业化码头的勘察设计、咨询和可行性研究。

我国港航运输生产存在什么问题

我国港口大型专业化码头短缺,尤其是原油和铁矿石码头以及能够接纳第四代以上集装箱船的集装箱码头明显不足,不能适应国际航运船舶日益大型化、专业化的发展趋热,也无法满足我国加大战略性资源进口和对外贸易不断增长的需要。

黄镇东部长谈“十五”我国水运发展目标

沿海港口,重点建设上海国际航运中心、长江口深水航道和主枢纽港的大型专业化码头。到2005年,沿海港口的适应能力、服务功能、专业化水平进一步提高,主枢纽港和主要运输系统进一步完善。“十五”计划新增深水泊位135个,改造深水泊位45个,新增吞吐能力2.5亿吨以上,使沿海港口总吞吐能力达到14亿吨左右,新增1650万标准箱吞吐能力。解决千人以上岛屿的交通问题。

省政府关于深化沿江沿海港口一体化改革的意见

苏政发[2017]80号各市、县(市、区)人民政府,省各委办厅局,省各直属单位:为深入实施'一带一路''长江经济带'等国家战略,贯彻落实省第十三次党代会相关部署要求,优化港口功能布局,提升港口资源利用效率,增强港口综合竞争力,推动全省港口集约发展、转型发展,现就深化我省沿江沿海港口一体化改革提出如下意见:一、总体要求深入贯彻党的十八大和十八届三中、

我国沿海港口的建设与发展

一、沿海港口发展面临的形势与挑战 经济全球化趋势的加速发展,科技进步日新月异,产业结构调整步伐加快,中国加入世界贸易组织,这些积极因素为中国沿海港口的发展拓展了新的空间和注入了新的活力。国际竞争的加剧,国际分工与合作的进一步深入,要求以更加发达的海运业为纽带,以提供各种运输方式衔接中高效、准时、安全。

关于码头单车周转效率提升的作业思路

笔者认为码头的作业效率由四部分组成,分别是船控作业水平、桥吊作业质量、轮吊箱区情况、集卡周转速度。提高码头整体作业水平可以从这四个方面入手上海国际港务(集团)股份有限公司振东集装箱码头分公司(简称:振东分公司)作为一个提供集装箱装卸作业服务的专业化码头,作业效率决定了对外服务质量。为了提升码头作业效率,需要将工作细分,分析各个环节的关键点和薄弱项。

话说中国港口的新挑战

这是一个变革的年代，从政治、经济，到文化……如何理性认识今天的生态，如何辩证看待世界的“喧哗”？这一切不仅需要深刻的洞察，更需要高超的智慧。第二届“兴内河、优港口”高层座谈会上的港口精英，正在为我们全方位探讨今日中国港口该如何“兴内河、优港口”。