上海世博园区客运码头人流组织方案及适应性分析

2010年上海世博会园区内轮渡水门客运码头是高强高密客流集散的重要场所之一.通过客运码头内人流的活动链分析、人流寻路特性分析、人流安全性要求研究,提出客运码头功能分区方法、各类步行设施设置推荐值、人流动线组织方法.依托行人仿真平台,研究人流组织方案适应性评价标准和评价方法,结合上海世博园区内1号轮渡水门的案例分析,开展适应性评价,提出人流组织方案优化方法.

潜吸式扰沙船在徐码头人工扰沙试验中的应用

对潜吸式扰沙船在徐码头河段人工扰沙试验中的应用情况进行了分析,表明:通过潜吸式扰沙船搅动抽扬扰沙,实现了最大限度、最远距离的泥沙输移,扩大了扰沙效果;在扰沙河段形成了连续的扰沙深槽,防洪效益明显;使徐码头河段主槽过洪能力明显提高,增强了全下游主河槽的过洪能力,对改善下游滩区生产生活条件、保障滩区安全有着积极的意义,防洪效益十分显著。同时,采用潜吸式扰沙船进行人工扰沙,具有挖深大、抽沙效率高、抽沙量大、出沙量稳定、运行平稳、安全可靠等特点,开辟了清淤、抽沙、放淤的新方式,应用前景广阔,意义深远。

智能化集装箱码头人工智能安全管控系统简析

随着智能化集装箱码头的建设,在码头生产管理系统和大机智能化控制系统日益成熟的情况下,对码头安全管控提出了更高的要求。本文以人工智能为基础,对智能化集装箱码头需要进行安全管控的情况进行了分析,给出了设计方案,可为其它智能化集装箱码头工程设计提供参考。系统使用集中式处理方式,即:在前端摄像机采集到图像(视频)传输到后端;在后端部署本地或云端的服务资源,利用视频分析算法对视频进行实时分析工作;分析完成后,系统根据需求一方面由系统平台进行分析结果的展现,另一方面将预定义的信息推送给对接的其他平台或系统。

基于PERT的液体码头人力资源配置优化研究

液体码头由于货物的特殊性,对装卸工序有严格的要求。遵循液体码头货物的特殊性,分析作业工序流程和作业工序顺序规则,通过PERT计划图和甘特图,对液体码头卸船流程中的人力资源、机械资源和泊位资源进行优化配置,从而实现作业工序流程优化,有效提高港口作业效率。

某码头人工挖孔灌注桩裂缝原因浅析

本文通过某码头人工挖孔灌注桩桩头裂缝的检测与对挡土墙的复核，分析了桩头裂缝产生的原因，并提出了处理意见。

基于因子分析的集装箱码头人力资本竞争力研究

文中以五大港口群的25个集装箱码头为研究对象,建立了人力资本的评价指标体系。根据因子分析法的分析,得到各码头的人力资本竞争力分值。确定了影响我国集装箱码头人力资本竞争力的四大因子:发展潜力因子、人力资本投入因子、员工技能水平因子和管理效率因子。

顺岸式边装卸自动化码头人工智能运输机器人(ART)动态泊车设计

针对自动化集装箱码头交通流拥堵的问题,结合天津港北疆港区C段智能化集装箱码头工程建设项目,基于顺岸式边装卸布置形式,提出一种自动化码头ART(artificial intelligence robot of transportation,即人工智能运输机器人)的动态泊车设计。该设计方案通过停车区设置模块、停车优先级设置模块、停车数量及规则设置模块和多场景停车规则管控模块实现停车区相关设置,并通过动态泊车策略控制ART完成停车任务。研究表明,动态泊车设计方案具备较完善的泊车控制流程,可为自动化码头改善ART交通流提供参考。

自动化集装箱码头人机交互安全机制探讨

随着集装箱码头自动化趋势的发展,如何转变传统集装箱码头安全生产管理的固有观念,形成适应自动化集装箱码头安全生产管理的新思维,通过自动化技术降低港口安全操作成本和提高港口作业效率,成为集装箱码头前进道路上的又一难题.近年来,集装箱码头不断投入自动化设备,应用自动化技术,并采用信息管理系统,以实现集装箱码头装卸作业和生产管理的自动化.人工设定并管理自动化技术以及集装箱码头生产的复杂性,

集装箱码头人力资源管理评价指标设计

分析集装箱码头人力资源管理状况的调研结果,提出集装箱码头人力资源管理评价指标。在对指标进行分类的同时,详细论述各指标的内容和含义,讨论实践应用效果,指出仍需统计数据的进一步积累以制订更为详尽具体的指标参考值。

自动化集装箱码头人力资源管理提升策略

在集装箱装卸流程标准化、船舶大型化、计算机技术和电控技术日益成熟、人力资源日趋紧张等因素的推动下,自动化集装箱码头迅速发展。国外自动化集装箱码头运营稳定,技术比较成熟;而我国自动化集装箱码头建设目前尚处于起步阶段,但具有起点高、自动化程度高、发力强劲等优势。

自动化集装箱码头人机交互安全保障措施

安全生产指在生产经营活动中,为避免造成人员伤亡和财产损失而采取相应的安全事故预防和控制措施,使生产过程符合规定的条件,从而确保生产经营活动顺利进行.受自动化技术发展水平、特殊作业环境等因素的限制,自动化集装箱码头只能实现大部分作业环节的自动化,部分作业环节仍需要人工辅助;因此,如何确保人与自动化设备交互安全是自动化集装箱码头安全管理面临的新挑战.本文以青岛港自动化集装箱码头为例,

基于BIM和物联网技术的智慧工地平台在LNG码头施工中的应用

针对LNG(液化天然气)码头工程施工中存在的安全风险系数大、人员管控要求高、安装难度高、工期进度紧等问题,开展基于BIM和物联网技术在智慧工地平台的研究与应用。通过采用建立BIM技术与物联网技术融合的智慧工地管理方法,深化创建施工BIM模型,结合相应的智能化设备,实现模型与现场数据接入和集成的应用,解决了施工过程管控难、数据信息源集成多、劳务人员现场管理难等典型LNG码头工程施工问题。通过将BIM技术与智慧工地平台在施工阶段融合应用,有效提升了LNG码头工程建设项目的施工质量和技术管理水平。研究旨在为LNG码头领域的工程建设提供有益的经验和借鉴,推动智慧工地平台在该领域的应用和发展。

干散货码头数字孪生综合管控平台架构与实践

为加快干散货智慧港口建设,探讨了数字孪生技术在干散货码头中的应用。分析干散货码头运营呈现出的自动化、信息化、智能化发展趋势,指出当前面临的数据爆炸性增长、数据采集不全面等挑战。在此基础上,对数字孪生在港口的应用领域进行分析梳理,围绕数字孪生模型内容,提出7大应用业务领域。通过干散货码头数字孪生的建设路线,提出以数据驱动和模型驱动为核心的数字孪生模型构建方法。结合干散货码头智能化建设现状,提出干散货码头数字孪生平台架构方案。选取典型门机设备和港区全局典型案例,分别从微观设备孪生构建和宏观全局孪生场景两个层面阐述应用实践经验,以期为智慧港口的发展与建设提供参考。

考虑能耗节约的集装箱码头装卸设备集成调度

针对自动化集装箱码头中岸桥与人工智能运输机器人(ART)的集成调度问题,依据作业阶段将设备能耗划分成多个表现形式,构建以最小化岸桥和ART的总能耗为目标的整数规划模型。为提高求解质量,提出一种具有重组变异和随机扰动的自适应粒子群算法。根据不同时期的搜索需求,对惯性权重实行自适应调整;并引入随机粒子增强个体的交互能力,结合迭代进程对最优粒子实施不定维更新,为其摆脱局部困境提供更多机会。最后,以天津港北疆C段自动化集装箱码头为研究背景设计了不同规模算例,将改进算法与GUROBI求解器以及其他算法进行比较,验证了模型和算法的有效性。结果表明,随着岸桥和ART的配置数量逐渐增加,作业进程加快,码头总能耗分别呈现降低和先降后升的趋势;此外,相比于传统的调度模型,所提方法能够在较短的完工时间里节约更多的作业能耗。

基于DQN的自动化集装箱码头自动引导车多目标调度优化

以自动引导车利用率最大和能源消耗量最小为目标,建立AGV调度优化数学模型,设计7种不同调度策略作为可变调度策略空间,提炼自动引导车调度问题的状态特征和奖励函数,提出一种基于深度Q学习网络算法(deep Q-network,DQN)的可变调度策略的调度算法。算例分析结果表明:与GA算法和Q-learning算法相比,采用基于DQN的调度优化方法求得的调度方案可使自动引导车的利用率分别提高14.76%和19.92%;能源消耗方面,采用DQN算法求得的调度方案平均能耗与GA算法和Q-learning算法相比分别降低16.88%和10.77%。通过与固定调度策略相比,平均利用率提升12.39%,平均能耗降低7.58%。可见本文方法的求解质量更高,同时与固定策略相比验证了所提出可变策略的有效性。

外海高桩码头墩台混凝土施工技术研究

高桩码头主体由桩基、上部结构组成,其中上部结构墩台混凝土施工是重要的分部工程。本文以某高桩码头墩台混凝土施工为例,分析了外海高桩码头墩台混凝土施工所面临的难点,有针对性地策划了具体的控制措施,并在实施过程中取得了良好的效果,为后续外海高桩码头墩台混凝土施工提供一定的参考。

深圳沿海某大型LNG码头平面设计要点分析

在国内LNG码头建设的新形势及新要求下,参照深圳沿海某大型LNG码头及陆域实际设计案例,采用规范和软件分析计算LNG码头泊位长度,并采用系泊物理模型试验进行验证及评估。通过现状及自然条件的分析,对陆域形成提出优化方案,并采用潮流泥沙数模试验分析等技术手段验证优化的陆域形态的合理性,同时对陆域形成的高程确定进行了系统分析。上述平面设计要点及技术问题的分析及解决方案,可为类似LNG码头以及陆域形成工程提供参考。

海南炼化100万t/a乙烯项目配套码头设计要点

为总结和推广乙烯项目配套码头设计经验,以海南炼化100万t/a乙烯项目配套码头设计为例,提出该工程设计需解决的关键技术问题包括:装卸货种多、船型种类多且跨度较大、建设期重大件运输保障、复杂地质条件下的水工结构设计、深厚抛石堤上工艺管架基础设计等问题。通过分析船型和地质条件,优化装卸工艺和总平面布置以及创新结构设计,有效解决了设计难点。

上海港集装箱码头利用率分析及通过能力评估

码头属于服务性基础设施,通常所说的“码头通过能力”属于非饱和能力,即设施利用率保持合理状态(集装箱码头50%~70%)下的能力。设计通过能力,即为按照设计条件计算确定额定通过能力,根据运营后设备配备、船型(单船装卸量)等情况的变化,通过能力需要定期进行重新评估。2022年,上海港全港完成集装箱吞吐量4730万TEU,远远高于原来码头的设计通过能力值。在《上海港总体规划(修订)》中需要重新评估集装箱码头的通过能力,从而实现对岸线资源的合理规划,保障港口的可持续发展。

地中海某油气码头总平面设计

以地中海某油气码头现汇竞标工程为例,针对波浪大、泊位多、环境条件复杂、可布置水域空间小、泊稳条件要求高、不确定性因素多的特点,重点围绕狭小空间下防波堤和多泊位布置、口门外单点系泊停运不确定下航道布置等核心问题,采用波浪潮流数值模拟、船舶操纵和系泊试验等方法,通过多方案的研究论证形成科学、经济、合理的总平面布置方案,提出和总结境外限额设计工程总平面布置的思路和设计经验,供同类工程参考借鉴。