基于离散事件系统仿真的集装箱码头布置规划研究

集装箱码头的规划布置涉及多种复杂的影响因素,是系统性设计和不断优化的过程。本研究采用eM-plant软件模拟集装箱码头备选方案的作业系统,并根据实时统计生成仿真数据库;采用专家调研法和层次分析法创建尽可能全面反映备选方案信息的评价指标体系,并赋予各评价指标不同的权重;结合码头作业系统仿真模拟运行的情况,综合运用层次分析法和灰色关联度分析法,对备选方案的码头作业能力进行多层次加权灰色关联评价,以实现对码头规划方案的优选。

长周期波影响下某海港工程码头布置方案比选

针对在长周期波海域码头前期设计阶段如何通过数值模拟改进平面布置、减小影响的问题进行研究。采用WW3海浪模型、MIKE21SW模块以及MIKE21BW模块对长周期波进行较为全面的模拟,并根据实测资料进行验证。模拟步骤可作为长周期波波浪模拟的一般操作流程。为了更好地揭示长周期波对船舶的响应影响,将综合波分离为短波要素(<30 s)和长波要素(≥30 s),并将H_(s)<0.3 m作为初步判断标准。得出结论:码头布置需扩大掩护范围以阻挡长周期波主浪向,同时尽量缩减口门尺寸以降低长周期波输入能量进而降低港内波高。

千吨级码头布置设计及其合理性分析探讨

本文结合祁东港归阳千吨级码头设计实例,提出该类码头平面布置方案,从码头设计的规范性以及适应性角度出发分析码头设计的合理性,为同类型码头设计提供参考实例。

镇海港区21～23号码头平面布置方案研究

针对镇海港区21~23号码头平面布置方案,根据各方案的海床及水流条件,结合码头所在海域的自然淤积情况,研究泊位的疏浚回淤,预测码头建设对水流及海床冲淤的影响。经综合分析后,否定了对镇海港区赖以生存的外游山深潭可能产生较大淤积影响的布置方案,避免了拟建工程对现有泊位乃至整个港区可能带来的不利影响。

蝶形布置油码头平面设计要点

对港口工程设计中常见的蝶形布置油码头进行研究。结合国内外规范要求,采用对比分析法解析码头长度、系缆墩位置和靠船墩位置3个要点。其中,因为船体平直段相对船中的不对称,靠船墩位置是最为重要的设计内容。系缆墩位置不合理,只会影响缆绳受力均匀性和船舶运动量;而靠船墩位置不合理,会导致设计船型范围内的船舶无法安全靠泊。因此,结合某海外5万~30万t油码头,阐述靠船墩位置设计关键点,供港口工程设计人员参考。

某液化天然气码头系泊设施布置研究

以某液化天然气(LNG)码头工程的设计为例,针对各种码头布置形式的不同泊位长度,通过OPTIMOOR系泊软件分析LNG船舶的系泊状况,详细分析各种码头系泊设施布置方案对不同船型的适应性,并结合物理模型试验成果确定最终的码头泊位长度和系泊设施布置方案。

浮式LNG码头双船系泊布置优化设计

浮式LNG码头指浮式LNG接收终端(FSRU)与LNG船舶靠泊、作业的码头,国外多采用双船并靠方式进行作业,国内尚无先例。两艘大型LNG船舶并靠与常规码头在缆绳受力、平面布置有较大差别。根据某浮式LNG码头双船系泊项目,从泊位长度、缆绳数量及平面布置进行了分析研究。受风流影响为主的码头一般在满载时内档船舶倒缆受力最大,可增加FSRU艏艉缆数量、适当加大泊位长度并将艏艉缆系缆墩前移以减小艏艉缆角度可改善倒缆受力状态,宜对称布置缆绳。

游艇码头总平面布置的研究及探讨

随着国内经济的不断发展,人们在努力创造物质文明之余,也在不断地追求与之相适应的休闲娱乐生活方式。游艇娱乐逐步在经济特区、珠江三角洲、江浙等经济发达地区涌现并成为一种时尚。目前,游艇码头设计研究尚在实践、探索阶段。本文结合笔者的经验体会,就游艇码头的选址、设计船型及总平面布置作一些探讨。

LNG码头平面布置要点探讨

以粤东某LNG码头工程为例,结合国内部分已建成投入运营LNG码头的工程经验,对LNG码头布置中进港航道、制动水域、港池及码头平面布置中的要点及考虑因素分析总结。根据波浪、潮流、泥沙等自然条件及LNG接卸、加注码头工艺要求,进行平面布置方案比选,确定综合最优布置型式。本文可为LNG码头平面布置提供参考与借鉴。

河口无动力驳船码头的平面布置

结合几内亚某铝土矿出运码头工程,根据无动力顶推驳船的特性,对码头平面布置进行分析研究。在码头上配备系泊绞车、变频岸电电源设备等在码头上不常见的设施,研究比选了这种情况下的装船机机型的选择,对于节省驳船船队及项目总投资产生了良好的效果,并为以后的工程提供了参考及借鉴意义。

三峡库区港深水码头平面布置研究

针对三峡库区变动回水段的独特水文特点,并结合长江上游库岸地形、地质特点,提出适应大水位差、大流速、大水深和裸岩及浅覆盖层等复杂环境条件下的港区码头平面布置形式,为今后的港口码头工程设计提供可靠的技术支持。

巴基斯坦卡西姆LNG码头总平面设计要点分析

详细分析巴基斯坦卡西姆LNG码头工程的总平面设计要点。确定FSRU码头设计船型的选择方法。针对FSRU码头的特殊性,给出了区别于常规LNG码头选址的特殊要求;针对FSRU码头常见的各种系泊模式进行比选,最终确定了LNG-FSRU双船并靠系泊模式为最优方案;综合安全要求和经济合理等因素确定码头布置位置;针对FSRU特殊的系泊、靠泊和装卸作业要求,给出了FSRU码头的详细平面布置方法;使用国际通用规范和标准进行高程设计;通过系泊试验分析航道中通航船舶产生的船行波对系泊船舶的影响,确定本项目码头的港池宽度。通过对各设计要点的分析,总结出海外工程中FSRU码头总平面的系统设计方法。

LNG-FSRU双船并靠码头总平面设计方法研究

系统地总结出了LNG-FSRU 双船并靠码头的总平面设计方法。确定了LNG-FSRU 双船并靠码头设计船型的选择方法。针对FSRU 特殊的系泊、靠泊和作业要求,给出了LNG-FSRU 双船并靠码头的详细平面布置方法;详细阐述了LNG-FSRU双船并靠码头的系泊试验分析方法;通过对各国规范相关规定研究,分析了船行波对于LNG-FSRU 双船并靠系泊的影响,并给出了合理建议。

海事基地码头组合形式研究

海事基地停靠船舶设计船型尺寸和设计水位差异较大,为满足某海事基地搜救和执法艇的停靠,同时满足现场执法驻守的需要,提出了将固定式码头与趸船浮码头串行组合的优化布置形式。组合形式可发挥固定式码头与趸船浮码头各自系靠泊不同船型的优点,且趸船上部建筑还可作为海事现场执法驻守和办公场所。组合布置形式不仅适用于交通部支持系统码头,也可推广应用于渔业码头、游艇码头等其他码头。

潮流数学模型在海岛码头设计项目中的应用

收集本地区的自然条件和以往水域潮流实测资料,分析研究该海域的潮流、波浪特征,结合码头总平面布置方案,建立龟龄岛周边水域平面二维潮流数学模型,并采用实测资料率定相关测试,模拟研究海洋海岸形态和水深地形变化条件下的海洋潮流运动特征,研究不同开发方案实施后通航水流条件、临近工程水流条件等变化特征,为码头设计提供科学依据。

上海国际航运中心洋山港区水文地形特性与建设方案选择标准的分析研究

拟建中的上海国际航运中心洋山港区是第五、第六代集装箱的运输基地 ,其一期工程方案的布置关系到该港区的命运。根据崎岖列岛间港区特殊的水文泥沙特性和塑造海床的主要动力 ,从地形与动力相适应的平衡理论 ,提出了建港方案的选择标准为V↑/V↓ 比值的大小 ,并按诸多方案的模型试验结果 ,选定方案Ⅱ - 5优为一期工程的最佳方案。

自动系泊系统应用

自动系泊系统作为一种新型的系泊方式在国外已取得了较多应用,而在国内尚无实际应用。介绍自动系泊系统的特点及优缺点,初步分析该系统对码头平面布置及经济性的影响。经分析,自动系泊系统具有系泊和离泊作业速度快、安全可靠,系泊期间运动量小等优势。同时,采用该系统能够按码头类型减少码头长度;在加固改造的情况下,使用该系统可在仅对原有码头进行少量改造的情况下,完成码头的升级,无须加长码头。在码头单位造价偏高的情况下,自动系泊系统可通过减少码头长度取得良好的经济性。

高栏海域电厂港口潮流泥沙问题研究

本文根据高栏海域近年的水文泥沙实测资料,进行了潮流数值及泥沙回淤计算,综合分析计算结果,对珠海电厂煤码头工程的不同方案进行了比较,并将西挖入式方案作为推荐方案,本文还利用黄茅海域挖槽的实测资料,验证了刘家驹公式的合理性及适用性,并对黄茅海周围近年来修建的堤坝等工程对电厂港口回淤的影响作了综合评述。

波浪数学模型研究应用于海岛开发项目

根据附近海洋站外海深水波浪要素、气象站风速数据,采用考虑波浪浅化、折绕射、破碎波浪数学模型,推算工程水域的波浪传播变形和波高分布,并提供控制点不同重现期的设计波浪要素。通过数学模型试验研究、推算波浪由深水向近岸浅水区的传播变形,计算给出工程结构的设计波浪要素,为码头平面布置设计提供依据。