码头沉箱水下外壁撞损后钢套箱法修复技术

本次探究焦点在码头沉箱的水下外壁撞击损坏,决定尝试“钢套箱修复技术”。借此技术,针对遭受破损的沉箱混凝土结构进行恢复,融合了新型百折不挠的海水混凝土和钢套箱,找出立足于充分挖掘现有结构的基础上,对水下外壁撞击损伤的快捷、高效修复路径。希望此项研究为解决类似码头沉箱水下局部受损问题提供了一种新思路,为未来的修复技术研究提供了理论依据。

BIM技术在重力式码头沉箱参数化建模中的应用

基于BIM技术,采用Revit软件的族功能,应用阵列工具、嵌套族方法并进行可见性设置,建立了重力式码头沉箱族。该族库的建立使码头设计人员利用基本的重力式码头数据,迅速生成沉箱三维模型、计算沉箱混凝土用量,还可以通过重力式码头沉箱族的人工智能特性,选择沉箱高度类型直接生成沉箱模型,操作直接高效、模型直观。并用一个实际案例证明了该族的可靠性和有效性。

钦州某油码头沉箱内力数值分析

利用有限元分析软件ANSYS,对沉箱重力式码头在船舶荷载作用下的沉箱静态力学性能进行数值分析。通过对比分析文革勒地基模型法和半无限弹性体法的计算结果,认为壳单元与体单元采用MPC接触方法,土体以弹簧来模拟的计算模型能够满足设计要求,建模简单,计算快捷,可供设计时使用。同时数值分析表明,在船舶荷载和贮仓压力作用下,沉箱立板内侧的竖向弯矩最大值发生在立板与底板的连接处,有必要对重力式孤立墩在船舶荷载作用下的沉箱进行空间结构计算。

重力式码头沉箱预制及安装施工质量控制研究

方块结构、沉箱结构以及扶壁结构是重力式码头的主要组成部分。沉箱结构的预制质量和安装质量直接影响重力式码头主体的施工质量和耐久性。怎样控制好重力式码头沉箱预制施工过程中的质量,以及沉箱安装施工质量,现提出了一些有效的措施。

重力式码头沉箱预制质量通病的治理

此次研究主要是探讨分析重力式码头沉箱预制质量通病的治理措施,首先介绍了重力式码头沉箱预制期间存在的各项质量隐患问题,在此基础之上提出针对性地解决处理措施,希望能够对相关人员起到参考性价值。

码头沉箱区大直径灌注桩的施工技术分析

本文以码头沉箱区改造为背景,对在沉箱仓格内施工的大直径灌注桩施工展开探讨,引入工程实例做针对性分析,提出可行的施工技术方法,其中涉及到成孔工艺、钢筋笼制作、灌注施工等多个环节,旨在给同行提供可行参考。

湄洲文甲车渡扩建码头沉箱出运与安装技术

文章介绍了湄洲扩建码头300 t沉箱出运与安装技术,详述了捆绑、移运、纠偏、定位、落床等各工序的关键技术与注意事项,该技术成熟可靠,可为同类型构件的安装提供借鉴。

重力式码头沉箱预制与安装的质量控制措施

目前,在船舶运输中重力式码头有着非常重要的作用,在现今的条件下也使用得极其频繁,作为一种非常重要的码头结构,其具有很高的使用价值和研究价值。

硬质岩基条件下沉箱码头的抛石棱体优化设计

对于硬质基岩条件下的重力式沉箱码头,通常在沉箱后方设置抛石棱体,用以减小沉箱宽度,从而缩减基槽开挖范围内的炸礁量。依托某海外工程,对棱体高度和工程造价的关系进行分析,探究抛石棱体的优化设计规律。结果表明,当抛石棱体高度约为沉箱高度的60%~80%时,工程造价最低;在硬质岩面低于沉箱高度的1/2时,抛石棱体的最优高度为沉箱高度的60%左右;在硬质岩面高出沉箱高度的1/2时,抛石棱体的最优高度为沉箱高度的80%左右。揭示的规律可供类似项目参考,实际工程中应综合考虑工程地质条件、地材价格、施工能力等多方面因素,分析确定经济合理的棱体高度。

沉箱码头在空中和水下爆炸作用下的累积毁伤效应研究

为了揭示沉箱码头在空中接触爆炸和水下近距离爆炸荷载作用下的累积毁伤效应,对沉箱码头模型开展多类型单次组合爆炸试验,并建立有限元模型对沉箱码头的毁伤过程进行数值模拟,分析了空中、水下单次组合爆炸作用下沉箱码头的毁伤发展和破坏机理。结果表明,在空中爆炸和水下爆炸下,沉箱码头呈现出不同的破坏模式,空中接触爆炸下沉箱码头仅上部面板局部破坏,面板爆心位置形成局部破口,而水下近距离爆炸下沉箱和面板均发生明显破坏,沉箱迎爆面中下区域混凝土保护层破碎,面板与管沟连接处形成横向通长裂缝。在空中和水下单次组合爆炸荷载下,沉箱码头上部结构的破坏现象和毁伤程度存在叠加效应,码头面板的二次毁伤在已毁伤形态的基础上发展形成,二次毁伤现象与单次爆炸下的毁伤现象具有一定相似性和累积效应。空中和水下单次组合爆炸作用下,码头面板和管沟连接区域由于应力集中为码头的薄弱部位,沉箱封仓板由于上下填砂的缓冲作用毁伤效应较轻微。

重力式沉箱码头主体施工技术安全研究

本文针对重力式沉箱码头主体施工技术安全进行了深入研究,以福建省莆田市秀屿区东庄镇莆头村附近的湄洲湾秀屿港区莆头作业区3#~6#泊位及物流园区一期工程为案例,探讨了施工过程中的关键技术及安全控制措施。具体分析了基槽挖泥、基床抛石、基床锤夯、沉箱预制和沉箱内填芯等环节的施工工艺和质量控制措施,以确保工程施工过程中的安全性和质量可控性。通过本文研究的工程案例,为类似重力式沉箱码头主体施工项目提供了重要的参考和指导。

重力式沉箱码头施工工艺研究应用

在国家经济建设水平逐渐加快的过程中,港口码头工程的建设数量日益增多,进行具体设计工作的过程中,必须要保证码头结构的牢固、稳定。重力式沉箱码头是目前较为常见的一种港口码头结构形式,具有稳定性强、自重大、施工效率高等多项优势,但是受到自身重力袋的影响,在开展运输和安装的过程中,就增加了稳定性控制的工作难度,特别是当遇到软土地基情况时,还加大了重力式沉箱施工变形问题出现的可能,必须要做好全面的施工工艺研究与分析工作。下文首先概述了港口重力式沉箱码头,随后基于项目的实际情况进行了重力式沉箱码头施工工艺分析,最后制定了提高项目建设效果的相关措施,仅供参考。

重力式沉箱码头施工工艺研究应用

为解决重力式沉箱码头在制作、运输和安装施工中的难题,以某新建500 t沉箱重力式客货码头为研究对象,在分析场区地质条件的基础上,研究了重力式沉箱码头各个施工环节的工艺流程,并进行沉降量观测。

BIM技术在沉箱重力式码头施工中的研究与应用

为进一步推进BIM技术在沉箱重力式码头项目中的研究与应用,文章以钦州港大榄坪港区大榄坪南作业区9号、10号泊位工程为例,将BIM技术应用到传统水工码头施工管理中,在施工过程中引入BIM技术,建立三维信息模型,在此基础上对项目开展BIM技术综合应用,实现BIM技术与现场施工的有效结合;凭借BIM技术可视化、信息化的优势,实现工程量统计、施工进度模拟、设计优化、项目成果展示等工作,实现BIM技术赋能传统水工项目,提高管理水平,增强履约能力,取得了良好的经济效益和社会效益,为类似项目提供了参考,具有一定的推广和借鉴意义。

大型重力式沉箱码头施工质量控制

本文介绍了大型重力式沉箱码头施工技术及其施工质量控制工作。在施工质量控制方面,本文提出了基于质量控制原则的方法,包括基槽开挖、基床抛石夯实、沉箱安放、后方棱体抛填和优化施工方案等方面的质量控制方法。通过本文的介绍,可以了解到如何在大型重力式沉箱码头施工过程中保证施工质量的控制以此来有效地提高施工质量,减少工程事故的发生,具有较高的实用价值。

基于钢管——钢板桩组合衔接的码头交接位置施工技术研究

为了提升码头交接位置的施工技术和质量控制,本文通过介绍基于钢管-钢板桩组合衔接的码头交接位置施工技术的工程概况、施工组织安排、嵌岩桩稳桩施工、交接部位防漏砂施工以及“L”型布置的重力式沉箱码头后方回填前墙位移控制等内容,深入分析了施工过程中的关键技术措施和应用效果。通过实践应用验证了其可行性和可靠性。研究结果表明,该施工技术能够显著提高码头交接位置的稳定性和防漏性能,有效控制前墙位移,保证码头的正常使用和安全性能。

沉箱重力式码头抗滑抗倾稳定性分析

为简化沉箱重力式码头抗滑和抗倾覆稳定性的计算问题,本文以山东省某沉箱新建重力式码头,提出一种基于简化可靠指标的设计方法,计算结果与基于分项系数法的计算结果进行对比。结果表明,基于简化可靠指标设计方法的抗滑抗倾覆稳定性计算结果和基于分项系数法的抗滑抗倾覆稳定性计算结果具有一致性的变化关系,均呈现指数曲线,计算方法简单可靠。研究结果可为类似工程的抗滑抗倾稳定性计算提供参考。

液化地基中沉箱码头墙体地震残余变形的有效动应力研究

以变形作为地震工程安全设计的控制标准是近年来逐渐发展的趋势,海港公路工程中大型重力式沉箱码头在液化地基中的地震残余变形的分析是较复杂的。采用定义在应变空间中考虑土体动主应力轴方向偏转影响的多重剪切机构塑性模型的动力有效应力分析方法,分别从地震加速度幅值、码头底部置换砂与码头身后回填砂土的标贯击数、处理范围以及码头宽高比等详细分析了码头地震残余变形随各影响因素的变化规律,结果表明,地震动水平、置换砂处理厚度、标贯击数和码头的宽高比是较敏感的影响因素,对残余变形具有显著的影响,且回填砂的加固存在一个合理有效范围。计算绘出的一系列分布图有助于工程设计者初步预测码头的地震残余变形。

沿海沉箱码头施工安全风险评估体系研究

沉箱码头是我国沿海常用的码头结构型式,也是深水泊位码头施工中经常采用的一种结构形式。针对日益突出的港口工程建设中的工程安全问题,提出了沿海沉箱码头施工安全风险评估指标体系,并建立了评价模型,以指导沉箱码头施工安全风险评估工作。

开孔沉箱码头结构形式对消浪效果的影响

开孔沉箱不同的上部结构形式及开孔位置,对自身的消浪效果均有明显的影响。通过两种开孔沉箱码头的结构形式在波浪作用下实测的堤前波浪反射系数,进一步证实了相互间的关系。