基于融合算法的GM(1,1)模型在码头监测中的应用

根据灰色系统理论,结合加权融合算法,建立了码头变形的GM(1,1)预测模型,避免了数据支持度中界限预先设定对融合结果的不利影响,并利用青岛港某泊位的实际监测资料对未来码头位移进行预测,与常规GM模型相比,预测精度更高。预测结果表明,码头在无较大外部荷载情况下,其自稳性尚好。本模型对指导港口工程建设的信息化作业具有积极意义。

多体制GNSS技术在码头整体变形监测中的应用

针对码头变形监测多采用人工监测,存在较多缺点的问题,提出了采用基于多体制GNSS技术的实时监控管理系统设计、现代通讯技术,对监测方案的设计内容作了介绍,并通过实例,分析研究了数据处理技术,以达到实时高精度监测码头变形变位的目的。

GeoSwath Plus在高桩码头桩基基础监测中的应用

本文主要介绍了GeoSwath Plus相干多波束系统的工作原理、技术参数,并将其应用在高桩码头桩基基础监测中,系统的介绍了其具体操作流程,生成三维地形地貌图,在地形图中清楚地显示水深相对高差厘米级的地形起伏,能较为清楚地显示各种水工建筑对于高桩码头不同形式改造的痕迹。在实际应用中展示出了GeoSwath Plus相干多波束系统较其他常规多波束系统的高精度优势,为GeoSwath Plus相干多波束系统在基础监测中的应用提供参考借鉴。

GPS技术在码头变形监测分析中的应用

文章主要研究GPS技术用于码头变形监测,以GPS在运河码头的应用为背景,分析基本的应用实际情况,仔细分析GPS技术应用过程之中的网格布置、路径研究及动态监测等核心技术。最终达到减少误差、提升精确性和准确性的效果、提高工程质量的效果。