国内外码头钢管桩的腐蚀状况调查及防护对策

海洋环境对很多材料来说是一种很严酷的腐蚀环境,海洋腐蚀会严重缩短材料的使用寿命,损害材料功能,造成资源的严重浪费。在海洋工程中,钢铁和混凝土材料的应用最为广泛,其中码头钢管桩是十分重要的海洋工程设施,其腐蚀状况对海洋设施的安全使用有很大影响。在这项研究中主要针对国内外部分码头钢管桩的腐蚀现状、防腐技术及应用效果等展开调研,并提出较为有效的防护对策。

天津港码头改造工程钢管桩牺牲阳极阴极保护

介绍了天津港 2 5 #、2 6 #、2 7#泊位改造工程钢管桩牺牲阳极阴极保护。通过全面检查测量 ,钢管桩保护效果良好 ,证明该工程钢管桩防腐设计是合理的。

钢管桩码头抗震设计中曲率延性指标的计算

能够快速方便的计算得到高桩码头的曲率延性系数,对基于性能的高桩码头抗震设计具有重要意义。应用纤维模型法对高桩码头所采用的钢管桩进行了弯矩-曲率分析,计算了不同设计参数下钢管桩截面的等效屈服曲率以及不同极限状态下钢管桩截面的曲率,讨论了不同轴压比、壁厚对钢管桩截面等效屈服曲率和极限曲率的影响。在考虑了轴压比、壁厚和管径等因素的情况下,对钢管桩截面曲率进行拟合,获得了钢管桩的等效屈服曲率的计算回归公式以及不同设计极限状态下的曲率的计算回归公式。通过算例分析验证了所得回归公式的可靠性。同时导出了不同极限状态下钢管桩截面的曲率延性系数的计算公式,供工程设计人员参考。

船舶与钢管板桩码头碰撞仿真分析

以卡西姆国际集装箱码头的真实资料为基础,选取主要技术参数在hypermesh软件中建立完整的船舶与码头碰撞耦合模型.通过显示动力分析软件LS-DYNA的计算,得出了船舶与钢管板桩混合码头碰撞过程以及码头的破损过程,观测与分析码头结构系统在不同碰撞速度下的撞击响应.结合码头结构破坏等级及分类,对码头实际的防撞能力做出科学评估,并就码头的撞损情况提出修复建议.

PLAXIS数值模拟在分离卸荷式钢管板桩码头计算中的应用

选取加纳某钻井设备维修码头为工程实例,利用国际岩土有限元软件PLAXIS软件对分离卸荷式钢管板桩码头进行平面二维与空间三维有限元分析。探讨和对比了该新型码头结构在二维和三维模拟中与土体间的相互作用、前板桩与卸荷平台下桩基的内力与变形、拉杆的拉力等,同时对比了2D与3D简化模型的计算结果,找出不同计算模型下的差异与特点,提出若干模型简化的建议,为其他类似结构计算提供参考。

钢管桩码头地震易损性分析的单自由度模型

结构地震易损性分析的关键是确定结构在不同地震动强度下的反应值。由于需要考虑地震动的不确定性,须对大量地震动记录进行统计分析,特别是直接对码头结构进行抗震分析的情况下,计算量很大。为降低钢管桩码头易损性分析的复杂程度,提出一种可用于码头易损性分析的单自由度模型,该模型采用曲线型骨架线和Masing准则模拟钢管桩码头的恢复力特性。为验证该模型的合理性和有效性,将一个钢管桩码头结构等效为单自由度模型,并基于云图法分别对原型结构和单自由度模型进行了易损性分析,结果表明二者的易损性曲线吻合良好。

“L”型布置的重力式沉箱码头和组合钢管——钢板桩码头交接处施工技术应用

通过优化施工组织、增加嵌岩桩稳固、弧形钢板防漏砂、改进回填砂施工工艺等施工技术组合应用,有效解决了“L”型布置的重力式沉箱码头和组合钢管-钢板桩码头交接处结构稳定、漏砂、形变等技术问题。

钢管桩组合板桩码头结构施工期特性

钢管桩组合板桩码头结构是一种新型结构,准确把握该结构施工期的变位特性是保障结构设计安全、适用的前提。文中利用有限元分析方法对该结构施工的主要工况进行数值模拟,得到施工期最大沉降为9.23 cm,结构最大位移-4.44 cm发生在泥面附近,最大弯矩值为7 525 k N·m;对回填块石的参数进行敏感性分析,敏感度块石最高,泊松比次之,弹性模量最小。对于沉降而言,弹性模量和泊松比增加会引起沉降减小,重度相反,对于位移和弯矩而言,弹性模量增加会引起其减小,重度和泊松比相反。研究成果可为了解把握该新型结构的特性提供参考。

钢管板桩码头受力特性数值模拟计算与分析

针对钢管桩码头应用较为普遍,但钢管桩码头受力特性计算较为复杂的背景,本文以福建省泉州港秀涂港区某实例钢管桩码头为研究对象,通过建立二维、三维数学模型,详细分析了码头的受力特性与位移分布,最后对二维、三维数学模型的计算结果进行了对比。

钢管桩码头阴极保护监测系统

为了对上海港洋山港区码头钢管桩的阴极保护电位进行实时、连续的监测,加强钢管桩防腐管理,开发基于GPRS远程通信的9通道钢管桩阴极保护电位远程自动监测系统。根据码头钢管桩防腐的实际需求,设计与之相匹配的电位传感器、智能数据采集终端和上位机软件,并对某排桩基进行测试。结果显示:监测系统采集的数据准确,系统运行稳定。

工业港钢管桩码头阴极保护可行性分析和设计

武钢工业港对长江水质进行了长期的采样、化验。在取得实测数据的基础上，对该港钢管桩码头阴极保护采取了措施，并进一步提出了保护设计计算及施工安装方案。

钢管桩码头外加电流阴极保护监控技术

某液化气码头2001年建成,因种种原因未实施阴极保护。至2008年检测时,发现腐蚀严重。为了控制腐蚀,延长码头的使用寿命,单位决定采用外加电流阴极保护技术来控制钢管桩的腐蚀。系统采用新型的MMO阳极和阴极保护数字控制电源,并结合GSM短信技术实施对阴极保护运行参数的实时监测。投入运行后,电位测量结果表明,钢管桩受到了良好的保护。

南通洋口港6#泊位钢管板桩码头受力特性数值模拟计算与分析

随着我国优质的海港岸线资源开发殆尽,未来新建的海港码头将以板桩码头结构型式为主。针对应用时间较短、研究经验较少的钢管板桩码头,本文以南通洋口港6#泊位为实例工程,借助ABAQUS有限元模拟计算软件进行三维仿真计算,研究了钢管板桩码头在最不利工况下受力分布特性,并为实例码头工程自身稳定性提供了参考依据。

钢管桩牺牲阳极阴极保护设计及保护效果调查

本文介绍了牺牲阳极阴极保护技术在上海化学工业区孚宝港务有限公司5000吨级码头钢管桩防腐蚀项目中的设计应用情况。并在整个阴极保护系统运行8a之后，对其进行了保护效果的调查，内容包括：钢管桩保护电位检查，牺牲阳极水下探摸及剩余尺寸测量。