砂卵石泥岩地层中盾构机加水系统的优化改造

为了提升盾构在复合地层掘进效率,以成都轨道交通10号线二期儒林路站~五津站盾构区间项目为依托,对海瑞克S892盾构机在砂卵石和泥岩复合地层掘进过程中的加水系统进行优化改造。从盾构加水系统的改造、加水量的控制等方面,对复合砂卵石地层渣土系统进行优化改造,实现自动化系统控制,有效节约人工和时间成本,可为今后类似工程施工提供经验借鉴。

砂卵石泥岩复合地层盾构隧道施工导致的地表沉降槽宽度计算方法研究

Peck公式广泛运用于盾构隧道施工引起的地表沉降预测,沉降槽宽度i和地层损失率η是该公式的两个主要参数。目前,在既有的关于盾构施工导致的地表沉降计算公式中,未考虑复合地层条件对地表沉降槽宽度的影响,计算公式中没体现复合地层中各层土的弹性模量和内摩擦角对其的量化关系。利用土层力学参数的算数平均值和加权平均值反映复合地层上覆土的特征,采用三维数值方法研究了土体弹性模量和内摩擦角对地表沉降的影响规律,根据O′Reilly和News公式对成都轨道交通17号线盾构隧道砂卵石泥岩复合地层条件下的沉降槽宽度系数k值进行统计,提出了可考虑该复合地层特征的沉降槽宽度i的计算公式。基于成都轨道交通30号线高碑坝复合地层区间盾构隧道地表沉降的实测数据,经反分析得出此区间盾构隧道施工导致的地表沉降槽宽度值,利用本文公式进行实例验证,结果显示拟合效果良好。研究成果可为今后利用Peck公式预测复合地层盾构施工导致的地表沉降提供参考。

复合地层基坑支护桩变形问题的探讨

在成都轨道交通8号线一期工程起点—莲花站明挖区间基坑开挖过程中揭露地层包含砂卵石地层、泥岩地层、粉细砂透镜体等,地质条件复杂,支护结构变形超预警值。通过研究支护桩变形的变化规律,分析复合地层分界面及粉细砂透镜体在基坑不同开挖深度对支护结构的影响,提出对应的加固措施。