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加筋碎石桩加固砂土路堤边坡的试验研究 被引量:3
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作者 何晨曦 任广博 肖成志 《人民长江》 北大核心 2018年第17期75-80,86,共7页
加筋碎石桩作为新型桩体被广泛用于路基加固领域,然而在路堤边坡加固或快速修复方面很少涉及。基于模型试验综合研究了加筋碎石桩桩位、桩长、桩的数量和加筋土工布类型等因素对其加固边坡效果的影响。试验结果表明:采用单根桩时,当加... 加筋碎石桩作为新型桩体被广泛用于路基加固领域,然而在路堤边坡加固或快速修复方面很少涉及。基于模型试验综合研究了加筋碎石桩桩位、桩长、桩的数量和加筋土工布类型等因素对其加固边坡效果的影响。试验结果表明:采用单根桩时,当加筋碎石桩距坡脚水平距离为0.6 H(H为坡高)和桩长为0.75 H时,其加固路堤边坡的效果最佳;相同宽度坡面时增加加筋碎石桩数量,可使边坡坡体极限承载力明显增加,而且当桩数相同时,采用抗拉强度高的土工布加筋碎石桩时边坡加固效果更加显著,且控制沉降效果更明显;对相同尺寸边坡,边坡极限荷载下加筋碎石桩变形后桩身与竖向的夹角随桩长增加而增大;坡面水平位移在坡顶和坡脚附近大,而坡面靠近加筋碎石桩桩顶附近的水平位移较小,表明加筋碎石桩可有效控制坡面上桩顶附近土体的水平变形。 展开更多
关键词 加筋碎石桩 路堤边坡 模型试验 极限荷载 砂土路堤
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用石粉覆盖法进行粉砂土路堤坡面防护 被引量:1
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作者 张守利 胡东波 《路基工程》 2000年第2期40-41,共2页
1 前言 阜阳工务段管辖京九线中段,北起K718+300处与郑州铁路局开封工务段交界,南至K907+300处与南昌铁路局麻城工务段交界。管辖区域属温带湿润季风气候,气候温和,雨量适中,年平均降雨量为900mm,年最大降雨量为1691mm(1956年),年最小... 1 前言 阜阳工务段管辖京九线中段,北起K718+300处与郑州铁路局开封工务段交界,南至K907+300处与南昌铁路局麻城工务段交界。管辖区域属温带湿润季风气候,气候温和,雨量适中,年平均降雨量为900mm,年最大降雨量为1691mm(1956年),年最小降雨量为441mm(1953年)。降雨主要集中在6、7、8三个月,约占全年降雨量的48%,百年一遇频率的最大24小时暴雨值为260~280mm。由于我段管内京九线是新铺线路,路基土质不良,因此确保汛期的行车安全是我段面临的最大考验,回顾近年来我们在防洪。 展开更多
关键词 铁路路基 砂土路堤 坡面加固 石粉覆盖法
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粉砂土路堤碾压施工技术研究
3
作者 林龙 《河南科技》 2010年第4X期78-78,共1页
目前国内外对粉砂土的压实方法和压实特性研究较少。本文通过对影响粉砂土压实因素的研究,提出适宜的现场碾压工艺,最大限度地挖掘其压实度,尽可能地节约土体改良费用。
关键词 砂土路堤 碾压实验
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浅谈高速公路砂土路堤填筑施工工艺
4
作者 金凯 《科技信息》 2011年第17期360-360,384,共2页
针对砂土路基特点总结施工工艺,采用砂性土作为路基填料,充分利用了天然资源,不仅保护了农田,同时亦变废为宝,且具备施工难度小、易掌握、施工进度快。
关键词 高速公路 砂土路堤 筑施工工艺
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基于ABAQUS的包边粉砂土路堤边坡稳定性分析 被引量:8
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作者 程培峰 徐云哲 《公路》 北大核心 2011年第11期21-24,共4页
利用有限元软件ABAQUS内嵌的强度折减法分析包边粉砂土路基边坡的稳定性,以路肩位置关键点横向矢量位移变化作为破坏判断准则,分析路堤填筑高度、路堤边坡坡度、边坡包边土厚度、细砂土地基层厚度以及力学强度指标对边坡稳定性的影响。... 利用有限元软件ABAQUS内嵌的强度折减法分析包边粉砂土路基边坡的稳定性,以路肩位置关键点横向矢量位移变化作为破坏判断准则,分析路堤填筑高度、路堤边坡坡度、边坡包边土厚度、细砂土地基层厚度以及力学强度指标对边坡稳定性的影响。用安全稳定系数来反映公路包边粉砂土路堤的结构稳定性,判断其是否达到设计要求,并提出相关建议以供参考。 展开更多
关键词 边坡稳定性分析 强度折减法 包边粉砂土路堤 几何断面 力学强度指标
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Experimental investigation on breaching of embankments 被引量:18
6
作者 ZHU YongHui VISSER P J +1 位作者 VRIJLING J K WANG GuangQian 《Science China(Technological Sciences)》 SCIE EI CAS 2011年第1期148-155,共8页
Breaching of embankments has recently drawn more and more attention due to its importance in the development of early warning systems for embankment failures,in the evacuation plans of people at risk,in the design met... Breaching of embankments has recently drawn more and more attention due to its importance in the development of early warning systems for embankment failures,in the evacuation plans of people at risk,in the design method of embankments based on a risk-approach,etc. The erosion process observed during embankment breaching tests in the laboratory and the analysis of the results are described in this paper. Five embankments,one constructed with pure sand,four with different sand-silt-clay mixtures were tested. The height of the embankments was 75 cm and the width at the crest was 60 cm. Examination of the data from these tests indicated that headcut erosion played an important role in the process of breach growth in the embankments made of cohesive soil mixtures. Flow shear erosion,fluidization of the headcut slope surface,undermining of the headcut due to impinging jet scour and discrete soil mechanical slope mass failure from the headcut were all observed during these tests. For the embankment constructed with pure sand,the breach erosion process was dominated by shear erosion,which led to a gradual and relatively uniform retreat of the downstream slope. The cohesive proportion in the sand-silt-clay mixtures strongly slowed down the erosion process. 展开更多
关键词 EMBANKMENTS breaching EXPERIMENTS headcut EROSION
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