如何控制岩溶地区浅埋富砂层盾构掘进地面沉降

地铁隧道盾构掘进施工过程中地面沉降要求极为严格,尤其在城市主干道、周边建（构）筑较多及人流密集,而且地质情况复杂地区地面沉降而带来的风险不可估量。为确保施工安全,防止地质灾害的发生,文章以广州市轨道交通九号线施工4标【马鞍山公园站-莲塘村站】区间盾构施工经验,针对岩溶发育加浅埋富水砂层地质盾构掘进过程中出现地面沉降工程风险的主要因素分析,阐述了盾构掘进地面沉降的控制措施及对策,为后期盾构施工提供技术准备。

蚌埠地面沉降工程地质条件分析

在充分收集、利用以往地质工作成果的基础上,通过分析蚌埠地区工程地质条件,对蚌埠地区土体压缩层的划分和特征进行了阐述,分析了土体物理力学性质,根据砂性土体的压缩性计算出最大沉降量。通过计算,固镇、五河中层砂层沉降量分别为0. 8和5. 0 cm,深层砂层沉降量分别为8. 5和16. 2 cm,均属于轻度沉降。砂层压缩沉降是一个较长期的过程,目前通过高程测量在固镇西北部发现有轻微地面沉降,沉降量最大仅为3. 7 cm。

盾构隧道接缝漏损诱发水土流失模型试验及离散元分析

盾构隧道接缝漏损是诱发地面塌陷的主要因素,掌控水土流失发展规律是规避地面塌陷风险的基础和前提。基于临界漏缝宽度,针对不同漏缝位置、不同覆土深度、不同上覆水位高度进行砂土沉降规律及孔隙水压力变化规律影响因素的模型试验分析,并设计一套渗流示踪装置探究渗流场的分布情况及其流线轨迹变化规律。试验结果表明:距离漏缝竖向距离越近的砂层沉降越明显,坍塌范围由隧道漏缝周围逐渐向上扩散至地表,砂层位置越高,沉降槽越宽,由深“V”形态、浅“V”形态向“高斯曲线形态”发展。漏缝越靠近拱底,砂土表面沉降越小,孔隙水压力消散值越小;覆土深度越高,砂土沉降越小,扰动范围越窄,孔隙水压力消散值越大;上覆水位高度越高,砂土沉降越大,扰动范围越宽,孔隙水压力消散值越大。示踪流线为一系列圆弧线,5条流线均向漏缝位置流动,距离漏缝较远处水的流动速度慢,导致流线变长,示踪流线向下发展将加速贯通至漏缝流线形成。此外,通过构建隧道-砂土离散元数值模型,对渗流侵蚀过程中的砂土成拱效应及位移演变规律进行分析,揭示了盾构隧道周围砂土颗粒迁移及损失对周围环境的细观尺度影响。离散元分析表明:在接缝未发生漏损时,没有产生渗流侵蚀通道,接缝周围土拱稳定,一旦发生漏损,土拱立刻发生破坏,在模型试验中表现为水土流失的开始,在随后的整个水土流失过程中,始终伴随着“砂土颗粒成拱→土拱发生破坏→土拱再生成→土拱继续破坏”的过程,最终,漏缝周围形成稳定土拱,合理解释了模型试验中漏砂终止、砂层位移收敛的现象。