砂石含量对生土材料受压性能和耐水性的影响

传统生土结构建造中不可避免的会掺有砂子、石子等粗、细骨料,为了探究砂、石含量对生土材料受压性能和耐水性的影响,在生土材料中掺入不同含量的砂子和碎石,并进行无侧限抗压试验和耐水性能试验,分析对比试验数据,探讨了生土试件的破坏过程、荷载-位移曲线、抗压强度和软化系数,试验结果表明:砂、石掺量对生土材料的抗压性能和耐水性有一定影响,配比良好的砂、石掺入生土材料中能显著提高生土试件的抗压性能和耐水性,但随着砂、石掺量的增大,生土试件性能的提升幅度逐渐降低,甚至呈现负增长。当石子掺量为5%,砂子掺量为10%时,对生土试件的力学性能和耐水性提升效果最优,软化系数为0.61,抗压强度相较于素土提高了29%。

公路桥梁施工中机制砂石粉含量对混凝土性能影响

公路桥梁施工中,混凝土性能是直接决定施工质量的因素,而混凝土性能受机制砂石粉的影响较大。本次研究旨在找出机制砂中科学的石粉含量范围,配置具有较高流动性和高体积稳定性与耐久性的混凝土,通过设置相应的混凝土性能评价指标,对机制砂石粉含量给混凝土性能带来的影响进行分析。结果表明公路桥梁施工中在配置混凝土时,需要结合多种因素确定好机制砂石粉的含量,综合考虑混凝土的抗冻性能、抗压强度等因素,只有这样才能为公路桥梁施工质量提供保障。

干筛与水洗法检测人工砂石粉与微粒含量对比试验

2014版《水工混凝土砂石骨料试验规程》将人工砂石粉含量检测方法从“干筛法”改为“水洗法”。2009版《水工碾压混凝土施工规范》对人工砂石粉和微粒含量规定和推荐范围值都是基于过去“干筛法”的检测数值,检测方法改变后,有必要进行对比试验,获得前后对应关系,用于指导2021版《水工碾压混凝土施工规范》修订和现场施工。本次试验从全国各地人工砂石生产系统中抽取不同母岩、不同工艺设备生产的30组人工砂样品进行对比检测。同时,也统计了国内部分在建工程231组采用干筛和水洗两种方法检测石粉和微粒含量的对比数据。两种途径得出的结论接近:“水洗法较干筛法人工砂石粉含量名义值增加3%,微粒含量名义值增加4.6%”。

公路桥梁施工中机制砂石粉含量对混凝土性能影响

设定公路桥梁施工中混凝土性能评价指标,构建参数性能分析模型,完成公路桥梁施工中机制砂石粉含量对混凝土性能的影响分析。实验结果表明:在选择的公路桥梁施工路段混凝土配置中,根据地基土质因素进行机制砂石粉含量设定,在15%掺加量配比中,混凝土的抗压强度能够达到120 MPa,具备良好的抗冻性能;超过15%掺加量后,混凝土抗压强度和抗冻性能会逐渐下降,但也符合生产质量标准,需要在实际应用过程中结合施工环境,选择不同机制砂石粉掺加量,使混凝土的性能具备施工质量标准。

混凝土中砂石泥含量对减水剂性能的影响

研究了砂石含泥量对聚羧酸减水剂的减水率和混凝土抗压强度的影响规律,并与萘系减水剂进行了对比。试验结果表明,随着含泥量的增加,无论是聚羧酸减水剂还是萘系减水剂,均将降低混凝土减水率、强度、坍落度等。在生产中必须严格控制砂、石的含泥量,从而保证混凝土的质量。

机制砂石粉含量对沥青合料性能的影响研究

根据某区常用的沥青混合料类型,选择各类混合料的四种不同级配进行试验,将低温弯曲试验破坏应变为该区混合料的指标,经低温弯曲试验及对其结果进行概率统计学分析得到:机制砂中石粉含量为12%时,沥青混合料低温弯曲破坏应变最大;上面层所用机制砂的石粉含量应控制在15%内,中、下面层用机制砂石粉含量应控制在12%内。

机制砂混凝土预制T梁的外观影响因素研究

机制砂固有的粒型差、级配不合理等多变性直接影响着混凝土的性能及外观质量，对外观质量要求较高的T梁，需要严格的试验论证保障砼性能及外观质量；本文依托湖北建恩高速公路工程，从影响外观的常见因素入手，试验分析了混凝土含气量、石粉含量及脱模剂品种对砼外观的影响，并提出了较合理的砼含气量、机制砂石粉含量范围及脱模剂使用建议。

人工砂岩性和石粉含量对混凝土性能的影响

本文研究人工砂岩和石粉含量对混凝土性能的影响。研究发现,当配合比相同时,岩性对混凝土坍落度的影响轻微,但对含气量和抗压强度影响大。花岗岩人工砂混凝土的含气量最大,比石灰岩平均大1.4%;砂岩次之,比石灰岩平均大0.5%;石灰岩最小。石灰岩人工砂混凝土的抗压强度最大;砂岩次之,7d和28d龄期平均为灰岩人工砂混凝土的0.96倍和0.84倍;花岗岩最小,7d和28d龄期平均为灰岩人工砂混凝土的0.88倍和0.80倍。当配合比相同时,人工砂石粉含量增大,混凝土的含气量和坍落度线性减小,抗压强度线性增大,与岩性无关。石粉含量增大10%,含气量减小2.5%,坍落度平均减小5.5cm,抗压强度平均增大15.8%。