提高基坑砂石回填密实度的施工方法

工程先进行正线结构的施工，然后分层回填砂石料，在回填至设计标高后直接在砂石回填料上进行出入段线结构的施工。这种将钢筋混凝土框架结构直接施工在回填的砂石料上的设计在国内地铁建设史上尚属首次，特别是回填厚度达9米之多，回填砂石密实度质量的优劣直接影响出入段线结构的稳定及将来地铁运营的安全，关系重大。本文通过检查施工记录数据，采用头脑风暴法，分析并找出影响砂石回填密实度的主要因素，针对性采取相应技术措施，提高了砂石回填施工的密实度。

北京上庄东路巨型砂石坑回填路基复合处理技术

根据北京上庄东路巨型砂石坑的地质条件及周边情况,采用振冲碎石桩、强夯置换及强夯复合地基处理技术与重锤夯扩挤密碎石桩对砂石坑回填路基进行综合处理。在高水位的情况下,对由软土和建筑垃圾回填形成的砂石坑,采用振冲碎石桩作为砂石坑渗水通道,通过强夯置换形成纵向增强体并加大处理深度,最后采用强夯处理的复合处理方案;对于桥桩两侧的回填土路基则采用重锤夯扩挤密碎石桩方案,减少对桥桩的影响。

地铁盾构穿越砂石料回填区关键技术研究

新疆维吾尔自治区乌鲁木齐轨道交通1号线部分隧道区间存在砂石料回填区,该类地质情况采用盾构法施工,在国内尚属首次;本文基于通过分析砂石料回填区采用盾构施工困难的影响因素,提出回填区地质加固、盾构设计、施工参数控制等方面的方法与措施,并对施工过程进行分析研究,最后基于现场监测数据进行验证。研究表明:采用袖阀管黄土水泥膏体注浆加固法砂石料回填区可有效解决这一类地质情况的土压盾构施工难题,其各方面的控制性参数均未超限,满足规范、设计要求。这一方法的成果实现,可作为乌鲁木齐市轨道交通建设及国内类似砂石料回填区盾构法施工的经典案例,为该类情况的地铁隧道线路设计、施工、监测提供了方法和思路。

浅析水泥压密注浆加固地基及土工格栅砂石垫层施工——以浙江省05省道桐庐段改建工程第五合同段邵舍埠大桥为例

工程施工既关系到人民群众的切实利益,也关系到所在工程的建筑质量与美感。本文以浙江省05省道桐庐段改建工程第五合同段邵舍埠大桥为例,简单介绍水泥压密注浆加固台背软土地基及土工格栅加筋砂石进行台背回填的施工工艺,以供大家参考。

不同方式地下埋管换热器的实验研究

针对不同方式地下埋管换热器建立实验系统 ,并分别对砂石回填的单U型和双U型井埋管进行夏季排热和冬季取热实验。整理分析了冬、夏季节不同运行工况下的实验数据 ,在此基础上 ,以单位管长换热量为评价指标对不同埋管方式的换热性能进行分析比较 ,得出排热工况和取热工况下 ,单U型埋管单位管长换热量高于双U型。同时对埋管换热器的流量和进口水温对其换热性能的影响进行了研究 ,结果表明 ,随着流量的增大 ,排热工况与取热工况下 ,单位管长换热量均增加 ;随着进口水温的升高 ,单位管长排热量增大 。

某工程地基加固方案的技术经济分析

某企业的车间由于地坪的地基强度和抗变形能力不能满足工程设计的要求,比较了地基土的各种加固方案后,决定从基坑回填后进行压密注浆技术加固和直接砂石回填两种方案中选取一种,就两种加固方案进行了技术上的比较和经济上的分析,得出砂石回填方案从各个角度来考虑优点较为突出,从而决定采用砂石回填方案。