高韧性砂纹粉末涂料用聚酯树脂的合成研究

为提高砂纹粉末涂料的机械性能,探索了醇酸比、三羟甲基丙烷(TMP)用量、柔性单体种类、合成工艺及增韧助剂等对聚酯树脂的影响,通过漆膜冲击仪、T型弯曲仪、氙灯老化、中性盐雾测试等表征了涂层性能。结果表明,以醇酸比1.13、三羟甲基丙烷用量1.2%、己二酸(ADA)作为柔性单体、先IPA酸解后ADA酸解并二次抽真空的工艺条件,采用增韧剂C可赋予聚酯树脂优异的机械性能,该聚酯树脂还具有较高的玻璃化转变温度、良好耐候性和优异的耐盐雾性能。

洞庭湖砂纹淤泥质土固结过程微观结构变化

砂纹淤泥质土是一种特殊的夹有微薄层粉细砂的洞庭湖湖相沉积软土,具有独特的薄砂层构造。该软土固结过程中的微观结构变化,对解释宏观的工程现象、揭示土体变形的本质和采取合理的地基处理措施具有重要意义。本文利用X射线微区衍射试验和扫描电子显微镜试验,研究洞庭湖砂纹淤泥质土的矿物成分和微观结构,同时结合固结试验探讨砂纹淤泥质土微观孔隙与结构单元体参数变化特征。研究结果表明:洞庭湖砂纹淤泥质土主要矿物成分为绿泥石、白云母和石英,微观结构为片状或板状聚体结构;随着固结压力增加,等效粒径增长呈先快速后放缓的规律,结构单元体形态参数则先增大后减小;砂纹淤泥质土压缩系数与竖直切面结构单元体定向概率熵呈明显负相关关系。

砂纹型粉末涂料的制法与应用

运用粉末涂料成膜原理,讨论几种代表性砂纹粉末涂料的制法,并阐述了砂纹型粉末涂料在施工中应注意的问题。

高耐磨性水性聚氨酯砂纹面漆的研制与应用

研制了一种应用在轨道交通内饰的水性聚氨酯砂纹面漆。研究结果表明:选择超低VOC水性羟基分散体配合低黏度高耐性水性多异氰酸酯固化剂作为主要成膜物,复配高耐磨性的砂纹粉,搭配多种流变助剂,制备的聚氨酯砂纹面漆性能优异又符合TB/T3139—2021《机车车辆非金属材料及室内空气有害物质限量》环保要求,解决了砂纹面漆施工返工件起毛刺和贮存中砂纹粉上浮的问题。

洞庭湖砂纹淤泥质土一维固结蠕变模型研究

利用一维固结蠕变试验研究洞庭湖砂纹淤泥质土的蠕变特征,建立了适用于描述洞庭湖砂纹淤泥质土应力-应变-时间关系的经验蠕变模型。研究结果表明,轴向应变ε与时间t在双对数坐标系中呈良好的线性递增关系。随着固结应力的增加,lnε-lnt关系曲线的斜率显著减小,且相邻两级荷载作用下lnε-lnt关系曲线的间距逐渐变短。在高应力水平下,lnε-lnt关系曲线趋于水平,同时曲线斜率减小的速率明显降低。双曲线函数比指数函数更为适合描述洞庭湖砂纹淤泥质土的应变-应力关系,将Singh-Mitchell模型中的应变-应力关系修正为双曲线型比较符合工程实际。发现lnε-lnt关系曲线的斜率与固结应力呈双曲线函数关系。在此基础上,建立了反映应力水平影响、适用于描述洞庭湖砂纹淤泥质土蠕变特性的5参数修正Singh-Mitchell模型。

铝型材耐候性砂纹粉末涂料的研究

探究了建筑铝型材用砂纹粉末涂料配方中聚酯树脂类型的选择、固化剂用量、颜填料类型的选择对涂层耐候性能及耐水煮性能的影响,以及助剂对涂层纹理形态等的影响。本研究得到适用于户外建筑铝型材涂装的耐候型砂纹粉末涂料,且各性能指标均达到铝型材相关国家标准要求。

洞庭湖砂纹淤泥质土矿物成分及工程特性研究

砂纹淤泥质土是夹有微薄层粉细砂层的洞庭湖特有的湖相沉积软土,具有淤泥质土中夹1~2 mm厚微薄砂层的独特构造。为探明其矿物组成和工程性质,通过采用微区X射线衍射试验、固结不排水三轴剪切强度试验、慢速固结试验等开展了研究工作。结果表明砂纹淤泥质土具有颗粒组成以粉粒为主、矿物成分以石英为主的矿物组成和强度指标较一般软土偏高,水平向渗透系数显著大于垂直向渗透系数,各向异性比达到10倍以上,湿密度低、含水率高、孔隙比大、液限和塑限低、塑性指数和液性指数高的工程特征。

轨道交通车辆内饰用水性聚氨酯砂纹面漆的研究与应用

针对轨道交通车辆内饰件涂层高耐磨性、高附着力等防护性能及低甲醛、低总挥发性有机物的环保性要求,本研究采用羟基丙烯酸分散体、相分离技术自消光树脂,以聚乙烯砂纹粉作为效应填料,以丙二醇二醋酸酯为助溶剂,选用亲水改性多异氰酸酯三聚体为固化剂,并添加其他填料和功能性助剂等原材料,研制了一种对玻璃钢等复合材料具有优异附着力、耐磨性好,同时低挥发性有机物含量的水性聚氨酯砂纹面漆。重点研究了通过不同消光手段制备水性聚氨酯砂纹面漆的方法和对防护性能的影响;分析了不同助溶剂对内饰件成品残存VOC的影响,并筛选了不同粒径砂纹粉对涂膜外观效果的影响。研究结果表明:所研制的轨道交通车辆内饰用水性聚氨酯砂纹面漆在达到防护性能指标要求的同时,具有优异环保性能,可以满足轨道交通车辆行业绿色涂装要求。

β-羟烷基酰胺体系砂纹粉末涂料用聚酯树脂的合成研究

研究了三羟甲基丙烷不同用量及加料方式、2-甲基-1,3-丙二醇及偏苯三酸酐不同用量对聚酯树脂性能的影响;权衡了各单体的用量,制备了一种贮存稳定性好、起砂效果及机械性能优异的专用于β-羟烷基酰胺体系砂纹粉末涂料用的聚酯树脂;通过等温固化研究确定了砂纹粉末涂料的固化条件。

防火门用抗折弯砂纹粉末涂料的制备

砂纹型粉末涂料在防火门上喷涂固化后,用折弯机折弯加工时性能差,涂膜容易出现开裂、掉皮等现象。通过对聚酯树脂固化条件、树脂总量、涂膜厚度、助剂的加入量调节以及粉末产品的粒径大小等因素的综合分析,制备防火门用抗折弯砂纹粉末涂料。

铁路桥梁混凝土表面气泡和砂纹的防治措施

通过对铁路桥梁混凝土表面气泡和砂纹形成原因的分析,从桥梁预制工艺5个方面进行试验研究,并提出了相应的防治技术措施。

铁路桥混凝土表面裂缝、气泡和砂纹的问题及措施

本文从混凝土铁路桥梁的最常见裂缝问题入手,分析了裂缝产生原因和相关防护措施,随后分析了砂纹、气泡等问题产生的原因,最后论述了防治砂纹和气泡问题的相关措施。

铝型材喷涂砂纹粉末涂层生产工艺的改进

在普通粉末喷涂工艺的基础上进行了试验研究与改进,确定了铝型材喷涂砂纹粉末涂层的最佳工艺参数。生产实践表明涂层效果良好,很好地满足了客户要求。

砂纹粉末涂料的生产

介绍了几种生产砂纹粉末涂料的方法，讨论了各种方法的原理及特点。

新能源充电装置用砂纹粉末涂料的制备和应用研究

对新能源汽车配套充电装置上应用的砂纹粉末涂料进行了制备和应用研究,重点考察了在厚涂的要求下,通过电荷调整剂加量、磨粉粒径分布、喷涂参数控制3个方面的分析和讨论,得到了稳定的涂装砂纹效果,克服了工件边角静电花、堆积坑的弊病问题,在客户处成功应用。

铝型材专用砂纹粉末涂料光泽稳定性探讨

介绍了铝型材专用聚酯/TGIC型砂纹粉末涂料,针对砂纹粉末涂料生产使用过程中经常出现的光泽异常问题进行了分析。砂纹粉末涂料光泽异常往往会导致涂膜的颜色差异影响装饰性、更甚者影响到涂膜的性能。通过分析探讨影响铝型材专用砂纹粉末涂料光泽稳定性的影响因素,并对各个影响因素进行了条件对比实验。实验的最终结论是:砂纹剂、固化剂的添加量对砂纹粉末光泽稳定性有着至关重要的影响。

铝型材返喷砂纹粉末涂料层间脱层问题分析

在砂纹粉末涂层上返喷砂纹粉末涂料时易出现层间脱层现象,这是由于砂纹粉末涂料配方的特殊性导致其固化时熔体熔融黏度大、胶化时间短的缘故,因此对于返喷砂纹粉末涂料,层间附着力更适合于机械连接理论,即砂纹粉末固化时可能形成低表面张力的涂层表面,影响返喷时的附着力。本文分析了造成返喷砂纹粉末层间结合力差的几个主要原因,提出了返喷砂纹粉末时应采取的正确操作工艺。

铝型材喷涂砂纹粉末生产工艺技术的改进

本文介绍了对铝型材喷涂普通粉末的生产工艺技术进行改进的方法,确定了铝型材喷涂砂纹粉末的工艺技术参数。生产实践证明,这种改进取得良好的效果,满足了客户的需求。

砂纹淤泥质土在不同试验方法下的渗透特性相关研究

由于洞庭湖特殊的地理位置,形成了夹有微薄层粉细砂的砂纹淤泥质土。而其存在可能会对砂纹淤泥质土的渗透特性产生较大影响。文章通过孔压静力触探、室内渗透试验和现场注水试验等试验手段,研究了砂纹淤泥质土在不同试验方法下的渗透特性的相关性,为该地区地基处理方案选取提供依据。研究表明:(1)砂纹淤泥质土在不同试验方法下的渗透特性具有一定的相关性;(2)现场原位测试得到的结果比室内试验更准确,同时也更节省时间,但是成本更高;(3)建议可先进行室内试验,再采用经验公式分析论证原位土体的渗透特性。

洞庭湖砂纹淤泥质土动强度试验研究

砂纹淤泥质土是夹有微薄层粉细砂洞庭湖湖相沉积软土,具有独特薄砂层构造。为了研究砂纹淤泥质土动强度特性,通过确定洞庭湖砂纹淤泥质土动强度的破坏标准,以DDS-70动三轴试验系统为试验手段,探讨了围压、振动频率对洞庭湖砂纹淤泥质土动强度特性的影响。研究表明:(1)动粘聚力和动内摩擦角随循环次数的增加总体上呈下降趋势;(2)循环次数较小时动强度下降较快,而当循环周次超过一定次数时,动强度进入缓慢衰减阶段;(3)相同的循环次数下频率和围压越高,动粘聚力和动内摩擦角越大。