基于Peck公式的富水砂质地层盾构隧洞施工沉降分析

根据深埋富水砂质地层的长距离盾构隧洞实测资料,分析了Peck公式关键参数理论取值的适用性,并进行数值模型计算,对比分析了富水砂质地层隧洞的实测地表沉降量与理论计算沉降量。研究结果表明:对于埋深、开挖洞径比H/D>5的深埋富水砂质地层的盾构隧洞,在无法揭穿不透水层的情况下,地表沉降是在不排水条件下产生的,地层损失率建议取值范围为0.5%~1.0%;埋深较大、在地层内部形成的“承载拱”拱顶距离地表垂直距离较远,导致了实测地表沉降槽宽度远小于理论计算值;提出了赋予参数n的改进Lee公式,建立了隧洞拱顶沉降量与地表最大沉降量的关系式。

砂质地层海底管道后挖沟深开挖技术

海底管道铺设后为了避免发生船锚剐蹭等事故,需要进行挖沟抛石保护,其中在特定海域管道埋深可能达到8m以上。根据海底砂质地层回淤严重、边坡不稳、难以成型等特征,对挖沟机装备进行适应性改造,总结形成一套“吹扫+排砂+气举”施工工艺,实现挖沟机破土能力和排砂效果的提升,并通过某海底管道后挖沟工程验证了深开挖技术的可行性,为以后类似海底管道后挖沟深开挖工程提供参考。

富水土砂质地层地铁车站防水施工技术研究

随着人们出行要求的日益增加,越来越多的地铁工程投入建设使用。在进行地铁车站的施工时,不可避免会遇到各种急需解决的施工问题。针对地铁车站深基坑开挖时地表产生沉降变形的变形规律开展了研究分析。在城市地铁车站施工中,绝大多数车站均位于地表以下,因此不可避免会受到地下水的影响。地下水的存在会加重地基的沉降变形,对钢筋混凝土有腐蚀作用,这些会导致混凝土开裂甚至破坏。因此,对地铁车站的施工缝等防水薄弱部位进行严格的防水处理尤为重要。对地铁防水工程中管理和技术遇到的问题进行了总结归纳。在分析地铁渗漏水的基础上提出了地铁裂缝防水技术方案及改进措施。结合试验和模拟的手段,盾构隧道不同形式密封垫的防性能。结合防水理念和设计要求。基于此,本篇文章对富水土砂质地层地铁车站防水施工技术进行研究,以供参考。

刍议砂质地层下预应力锚索施工管理与QC小组活动的结合应用

预应力锚索作为边坡防护的常用手段之一,往往与钻孔旋挖支护桩一起结合使用,起到锚固边坡稳定边坡的作用,对于特殊地质地层的预应力锚索的施工也有值得注意的管理要点。文章以南宁市兴宁区家园小区(兴宁区拆迁安置房)三期工程的边坡支护为例子,全面分析通过QC小组活动在砂质地层上施工预应力锚索的管理要点,为同类型的工程提供管理经验。

砂质地层地铁车站深基坑降水施工技术

结合上海地铁M8号线某车站实际情况,介绍了该场地降水设计方案,阐述了采用井点降水技术控制水位的施工工艺和技术要求,并提出了针对降水环境的保护和防治措施,对于类似工程有一定指导作用。

三一旋挖钻机工法讲堂(八) 旋挖钻机在砂质地层的工法要点

旋挖钻机若要在砂质地层顺利施工，一般必须采用泥浆护壁施工工艺。当桩孔深度较大时，成孔过程中孔内泥浆含砂率经常会超标，护壁效果降低，容易诱发塌孔等事故。成孔后，孔底沉渣厚度往往偏大，需要特殊处理才能保证钢筋笼下放和混凝土灌注正常施工，降低了施工效率，增加了施工成本。

富水砂质地层的地铁区间隧道设计

深圳地铁2号线东延段安托山站—侨香站区间隧道顺利通过富水砂质地层的工程实例表明,在复杂地层中采用地面降水、超前预注浆及水平旋喷桩加固等辅助措施是成功的,也是必要的;另外,在隧道下穿次高压燃气管施工中,采用悬吊保护措施也为矿山法隧道施工和管线的绝对安全带来了技术保障。

透水砂质地层地下连续墙施工槽壁稳定性分析

以杭州市轨道交通6号线滨江车站地下连续墙施工成槽为例,采用3D有限元计算模型,从多个方面考察槽壁的稳定性。包括承压水、施工活载、泥浆密度、降水加固、槽段性质以及成槽后灌注的等待时长等方面。在得出研究成果的基础上,介绍了透水砂质地层成槽施工的稳定性控制因素和施工注意事项。

浅谈透水砂质地层高喷防渗墙防渗施工

以鄂北水资源配置工程唐县~尚市隧洞进口高压旋喷防渗墙防渗施工为例,从施工技术措施、施工方法、技术参数及技术指标的选取等方面,介绍了透水砂质地层高喷防渗墙防渗施工的施工流程和施工特点。

泥水平衡顶管工艺在砂质地层的应用

本文以陕西省西咸新区尚航路污水管道采用泥水平衡顶管工艺顶进施工为背景,阐述了顶管机具的选择以及施工工艺具体实施方案的制定与修正的全过程。并通过最终的实施效果说明了泥水平衡在砂质地层中施工的重点。

浙江杭州地铁砂质地层深基坑土压力分析研究

按照考虑变形的深基坑土压力理论,土压力分布规律符合传统极限土压力理论,趋近于朗肯主动极限土压力,不可能趋近于零。通过对杭州地铁砂质地层深基坑土压力的实测数据发现,基坑某一深度范围的实测土压力结果趋近于零。分析研究认为由于基坑采取坑外降水措施后粉砂土体具有一定自稳性,当基坑变形较大时围护结构和土体发生一定范围的脱空,导致实测土压力趋近于零。

富水砂质地层的地铁区间隧道设计

以深圳地铁区间隧道在富水砂质地层成功顺利贯通为例,介绍在复杂地层中采用地面降水、超前预注浆及水平旋喷桩加固等辅助措施是成功的也是必要的;另外,隧道下穿次高压燃气管,采用悬吊保护措施也为矿山法隧道施工和管线的绝对安全带来技术保障。

砂质地层下地连墙施工的防塌孔措施

随着地下连续墙施工技术的不断发展,地连墙以刚度大、整体性好、对周围建筑及邻边管线影响较小等优点,成为了建筑施工时保护邻边建筑物的一种优秀工艺。但同时地连墙施工技术也存在一定的缺点,比如在复杂的地质环境下地连墙施工就会受到很大的影响。以广州白云机场三期扩建工程场外排渠改道工程西部排水河地连墙施工为例,针对地连墙在砂质地层下施工存在的塌孔问题提出一些解决措施。

砂质地层中板式内支撑对深基坑变形影响研究

随着城市地下空间的开发,如何控制深基坑变形对周边环境的影响成了深基坑设计和施工的关键技术。对于基坑变形控制能力较强的板式支护体系,其支护内支撑的设置是基坑工程设计和施工,以及影响基坑变形的关键因素。以上海临港新城主城WSW-C2-10地块限界房产项目深基坑工程为例,通过基坑监测数据分析并结合有限元数值模拟软件分析,揭示了砂质地层中内支撑对深基坑变形的影响规律。

富水砂质地层盾构同步注浆成分与渗流分析

文中利用试验手段,制作了6组不同配比的盾构同步注浆浆液,测定每组浆液7d和28d强度指标,利用相关性分析法研究组成浆液成分的各类材料与抗压强度、稠度之间的影响关系。基于多孔介质渗透理论,对隧道开挖过程中的同步注浆过程进行了数值模拟,分析了砂质地基条件下同步注浆的速度场和泥浆流线,为砂质地层盾构同步注浆压力、注浆量控制提供理论指导。

三盛公特大桥震动液化砂质地层基础施工技术

根据三盛公黄河大桥的工程实例，总结了在黄河冲刷较严重的震动液化砂质地层中钻孔施工及下沉钢套箱的一些具体方法，供以后的类似工程参考。

富含水砂质地层盾构施工引起地表沉降规律分析

在城市轨道交通施工中,盾构是较常用的施工技术之一。由于盾构施工的安全性、不影响交通、不受气候条件限制等特点,使盾构在轨道交通施工中得到广泛的应用。以呼和浩特市轨道交通1号线孔家营—呼钢东路站区间为例,对在富含水砂质地层中盾构施工引起的地面沉降规律与大小进行总结。为同类工程施工提供借鉴。

三一旋挖钻机工法课堂 第9讲:砂质地层中旋挖成孔的沉渣处理

在工法课堂第3讲中，我们对“如何在流砂地层做到高效施工”进行了介绍，内容侧重于如何通过科学的泥浆配置以及合理的钻进方式来预防流砂层的易塌孔问题上，没有论及成孔之后的清孔处理。本期内容将援引最近的典型案例，继续就砂质地层中旋挖成孔工法做进一步的讲解。

杭州海达大厦砂质地层和粘土层钻孔灌注桩施工工艺

砂质地层和粘土层是钻孔灌注桩施工难度较大的地层,通过杭州海达大厦桩基工程实例,介绍砂质地层的扩孔保径和粘土层的特殊成孔工艺,解决了砂质地层缩径和粘土层钻进清渣难的问题。

地表动态井点降水在沈阳地铁张～沈区间砂质地层的应用

结合地表动态降水在沈阳地铁张沈区间的应用，对地表井点降水引起的地面沉降进行分析，采取措施防止地表沉降过大。