双积分政策下考虑双车型联合生产的研发投资策略

实施双积分政策是引导传统车企加大节能减排研发投入的重要途径。本文基于双积分政策构建垄断汽车制造商和竞争经销商组成的二级供应链,研究汽车制造商同时生产燃油车和新能源车的研发投资策略,探讨双积分政策和研发投资策略的交互影响。研究表明,在双车型生产模式下,双积分政策对燃油车燃油能耗的核算直接影响制造商研发投资策略,只有实际能耗和标准能耗适中时,汽车制造商才会同时对两类车型进行研发投资;提高研发投资水平总能增加新能源积分,但只有在其得分效率较高时才能增加燃油消耗积分;双积分政策对燃油车节能减排标准越严格,燃油车产销量越少,但并不一定能激励节能降耗的研发投资,车型能耗水平并不一定改善。

不同类型政府和企业对产业共性技术研发的投资策略研究

产业共性技术研发符合供给侧改革对调结构、促转型的目标要求,但企业在共性技术研发中面临组织和市场的"双重失灵".鉴于此,构建了政府和企业对产业共性技术研发的投资博弈模型,根据模型纳什均衡解的不同情况,分别研究了中央和地方两种类型政府资助龙头企业或一般企业时二者的最优投资策略组合,并通过案例分析获取了模型变量的经济数据和模型参数的回归值,证明了模型的可操作性.研究结果显示,中央和地方政府在产业共性技术研发供给体系中角色不同,中央政府发挥主导作用,地方政府扮演跟随者和补充投资者的角色.研究成果为政府根据资助企业特点采取权变的投资策略、企业根据政府特点采取合理的项目申报和投资策略提供了理论依据.

R&D投资策略对再制造供应链运作模式的影响

运用博弈论研究了IR的研发投资策略对再制造供应链不同运作模式产生的影响,建立并求解了竞争(FJ)、合作(FH)和一体化(C)模式下的R&D投资模型,并用比较分析和数值仿真对结果进行了探讨。研究表明:再制品价格和新产品数量随R&D投资水平的增大而降低,再制品数量随该水平的增大而增大;合作模式下IR的R&D投资额和再制品数量最低,R&D活动能同时提高OEM、IR及供应链总利润;而竞争模式下R&D活动会降低OEM利润,是否能提高供应链总利润要受到再制造成本价值比的影响。从总利润角度与R&D活动创造价值的角度,IR及供应链对各种运作模式的偏好存在一定差异。

深圳中小板上市企业R&D投资现状分析——基于2006-2009年间的数据

本文以深圳中小板上市企业2006-2009年间披露的研发投资数据为样本,探讨了行业属性对企业R&D投入影响的统计分析、不同所有权结构下企业研发投资的差别和金融危机期间企业研发投资策略的选择。