第18讲:表面活性剂的特性及应用:乳化剂和破乳化剂

表面活性剂（Surfactant）是指一种能显著降低液体表面张力,或改变2种液体之间或液体与固体之间界面张力的物质.它由亲水的极性部分和亲油的非极性部分组成.极性基团可为羧酸、磺酸、硫酸、氨基或胺基及其盐,也可以是羟基、酰胺基、醚键等;非极性烃链为8个碳原子以上的烃链.

润滑油破乳化剂的应用研究

通过对不同破乳化剂浓度及其它添加剂对破乳化性的影响 ,不同原油对破乳化剂的适应性等几个方面的实验进行对比。阐述了润滑油破乳化性的平衡关系 ,认为T10 0 1可以作为有效的破乳化剂用于抗磨化剂用于抗磨液压油、汽轮机油。

添加破乳化剂进行汽轮机油质劣化处理

针对汽轮机油质劣化的问题,采用添加破乳化剂的方法,对劣化油进行处理研究,使劣化油重新达到国家标准,并将此结果应用于实践,收到较好的效果。不仅节约了生产成本,更为现场劣化油质的处理积累了宝贵的经验。

T1001破乳化剂在电站汽轮机油处理中的应用

简要介绍了T1001破乳化剂的性能及黑麋峰抽水蓄能电站46号汽轮机油破乳化现状,着重分析46号汽轮机油破乳化性能劣化的原因,并针对乳化的46号汽轮机油进行小型添加试验,确定添加量后添加T1001破乳化剂进行处理,不仅节约了一定的生产成本,而且保障了机组安全稳定运行,也为其他电站油品乳化处理提供一定的借鉴意义。

水电站透平油添加破乳化剂试验及实际应用

透平油在经过长时间的运行后其性能指标会有所下降,其中破乳化度是一项比较重要的指标,乳化后的透平油,不但会失去润滑、调速和冷却散热等作用,而且会给设备带来极大的危害。针对瑞丽江一级水电站透平油破乳化度超标的问题,通过试验和实践的方法验证破乳化剂改善运行透平油破乳化度的实际作用,效果良好,易于实施,无明显副作用。

破乳化剂对汽轮机油抗乳化性能改善试验研究

汽轮机组在使用过程中接触水分,导致油品乳化,抗乳化性能下降,水中的溶解氧和腐蚀性离子会对金属部件构成影响,产生腐蚀并加速设备的磨损,设备运转发生异常,导致发生安全事故或造成较大的经济损失。着重对长城L-TSA-32汽轮机油抗乳化特性进行研究试验,寻找合适的破乳化剂,通过试验确定添加方法,实现油品的性能恢复,减少油品浪费,对设备的长周期安全运行具有重要意义。

破乳化剂对润滑油的抗乳化效果研究及应用

对常见的两种破乳化剂——H5157、9330进行了破乳化试验,通过添加不同浓度对比破乳化效果,并检测添加后对其他指标的影响。得出结论:给水泵润滑油中添加破乳化剂H5157,添加量为15 mg/kg时,润滑油的破乳化效果最好,并且添加后对润滑油其他指标无显著影响;而添加破乳化剂9330后,虽能大幅降低破乳化度,但出现闪点下降、颗粒污染度上升的不良情况。6台给水泵润滑油添加了破乳化剂H5157后,润滑油的破乳化度均得到了较好的改善。

汽轮机油破乳化添加剂的研究

采用破乳化试验,探讨了6种破乳化添加剂对汽轮机油破乳化性能的影响。在初步筛选的基础上,通过复配实验寻找出具有协同效应的新破乳化剂组合。结果表明:A、B、E和F等4种破乳化添加剂对汽轮机油破乳化效果较好,并且A分别与B、E及F等3种破乳剂复配皆有协同作用,尤其是A与E复配,其破乳化性能优于各自单体,它对油品的闪点、黏度等理化性能无不良影响,反而使油品的某些理化性能得以改善,如酸值下降等。正交实验确定了A与E复配的最佳工艺条件为:A与E添加量分别为0.10%、0.030%(重量百分比),搅拌时间为10min,破乳化温度为50℃。

添加剂投料顺序对汽轮机油破乳化性能的影响

为了在生产环节改善汽轮机油的破乳化性能,在实验室考察了汽轮机油复合剂、破乳化剂和抗泡剂的不同投料顺序对汽轮机油破乳化性能的影响,从而为优化生产工艺提供参考依据。

汽轮机油破乳化性能影响因素的研究

探讨了温度、搅拌时间、破乳化剂、金属减活剂等因素对汽轮机油破乳化性能的影响。试验表明,随着温度的升高和搅拌时间的延长,汽轮机油的破乳化性能先增强后减弱;不同的破乳剂对油品破乳化性能的影响不同;对于同一种破乳化剂,随着浓度的增加,油品的破乳化时间先缩短后延长;金属减活剂油溶性羊毛脂在0.001%～0.02%范围内对汽轮机油的破乳化性能影响不大,但当含量超过0.03%,油品破乳化时间会显著增大,对油品的抗乳化性能有很大的影响。

汽轮机油的破乳化处理

介绍了汽轮机油乳化的原理和危害,针对某电厂汽轮机油高度乳化的原因,采用添加破乳化剂的方法进行了破乳化试验研究,获得了较为满意的效果。

运行中水轮机透平油破乳化性能下降问题的解决

本文针对运行中水轮机透平油破乳化性能下降的问题，采用油中添加破乳化剂的办法，使运行中透平油破乳化性能下降的问题获得解决。在添加工艺上采用不停机的方式，从而使该项技术在生产现场易于推广。

现代油水分离技术与原理

随着现代工业技术的不断发展,油水分离技术得到广泛应用。面对越来越困难的油水分离现状,基于不同工作原理,针对不同分离对象,多种油水分离技术随之诞生。通过对现代油水分离技术进行分类,深入分析了不同油水分离技术的工作原理,并结合原理列出相应的应用实例,评价了不同油水分离技术的分离效果,并根据油水分离的难度、使用对象、应用环境等因素的变化,建议采用相应的油水分离技术,实现经济高效地油水分离效果。最后,提出了现代油水分离技术中存在的问题和今后关于该研究发展的一些建议。

现代油水分离技术与原理

随着现代工业技术的不断发展,油水分离技术得到广泛应用。面对越来越困难的油水分离现状,基于不同工作原理,针对不同分离对象,多种油水分离技术随之诞生。通过对现代油水分离技术进行分类,深入分析了不同油水分离技术的工作原理,并结合原理列出相应的应用实例,评价了不同油水分离技术的分离效果,并根据油水分离的难度、使用对象、应用环境等因素的变化,建议采用相应的油水分离技术,实现经济高效地油水分离效果。最后,提出了现代油水分离技术中存在的问题和今后关于该研究发展的一些建议。

油膜轴承油的研制

以大庆原油经深度精制的航空润滑油料为基础油，添加适量的抗氧剂、破乳化剂、油性剂、防锈剂、消泡剂等，研制出Ｎ１００、Ｎ１５０、Ｎ２２０、Ｎ３２０油膜轴承油系列产品。

襄樊电厂2号机汽轮机油的劣化处理

襄樊电厂2号机因轴封漏汽大量水分进入汽轮机油中,导致油品严重乳化,油水无法分离。紧急停机后,经湖北省电力试验研究院会同该厂一起对事故原因进行了分析,采用ZSS-1破乳剂对乳化油处理,并适当补充了T501抗氧剂。处理后油质符合GB7596-2000,设备运行正常。

高速线材轧机油膜轴承油的研制

介绍了粘度等级为Ｎ１００，Ｎ１５０，Ｎ２２０，Ｎ３２０高速线材轧机油膜轴承油的研制过程，包括对高速线材轧机油膜轴承油基础油的研制，添加剂配方的筛选，并从理论上进行了论述，以较充分的实验数据进行了验证。研制油的性能经全面分析测定质量标准相当于美钢－１３６和ＭｏｂｉｌＶａｃｕｏｌｉｎｅ３２８、３３０、３３７油膜轴承油规格标准。

煤直接液化项目含硫污水水质分析及处理对策研究

分析了煤直接液化项目中含硫污水的来源及其水质成分,针对生产运行中含硫污水系统出现的气相负荷高、污水带油、携带煤粉以及存在固定氨等问题,对其来源和存在的危害进行了分析和研究,阐述了煤直接液化含硫污水运行处理过程中的相应对策,包括延长含硫污水在分液包中的停留时间、合理控制含硫污水分液包界位、设置脱气罐以防止油气互窜、上游装置应用破乳化剂和水力旋流器脱油、控制煤粉和外购油指标以及上游重点部位过滤煤粉等措施。

运行中处理劣化汽轮机油的成功实例

通过向劣化的运行油中添加GPE_(15)S—2型破乳化剂,先在一定时间内改善并稳定该油的破乳化性能,控制其破乳化时间在运行油允许标准范围内。加过破乳剂的油经72h循环过滤,然后再使用沈阳变压器厂生产的新型滤板用铁质板框滤油机对之进行再生处理,进一步除去油中劣化产物,使油的破乳化性能大大提高。处理后的其各项指标已达到新油的标准。经3个月时间的运行跟踪,证明此种处理劣化汽轮机油的方法是可行的。

汽机回油管内壁沉积物成因和化学清洗

为了延长汽轮机油的使用寿命．保证汽轮机组安全运行，对主汽轮机、小汽轮机透平油的日常监督和维护是必不可少的。日常监督工作主要有定期油箱放水．调换滤网及油中添加防锈剂、抗氧化剂、破乳化剂等。