波激颤振对破冰型LNG船结构强度影响评估

大型破冰型LNG船为兼顾敞水航行与破冰航行性能,通常船宽较大且船身较重,并采用异于常规LNG船的艏艉线型,这样船体可能遭受严重的波激振动和砰击颤振作用,对结构疲劳强度和船体梁极限强度产生较大影响。本文基于三维水弹性理论,研究波激颤振作用下的船体结构强度评估方法,对比破冰型极地LNG船与常规LNG船在敞水工况下波激颤振水弹性响应的差异,分析波激颤振作用对两型LNG船结构强度的影响。结果表明,波激颤振效应对结构强度影响显著,需在大型破冰型LNG船的设计检验中予以充分关注。

极地破冰型阿芙拉油船的线型设计

为开发PC6冰级的阿芙拉油船线型,总结归纳极地水域航行船舶规则中对PC型极地航行破冰船舶的要求,探究破冰线型的基本特点。在常规Aframax油船线型的基础上,设计两型不同形式的满足PC6要求的线型,按照规范计算包括原线型在内的三型线型的有效冰载荷,计算各线型在开敞水域设计航速下的快速性,对比计算结果,综合分析,确定满足要求的PC冰级Aframax油船线型。

我国首制8000马力破冰型三用工作船

8000马力破冰型三用工作船采用双折角线型,双亮全焊接钢结构,有升高的艏楼和开敞的尾部,备有双主机、双固定导流管可调浆和2只双支承点流线型舵,能对600mm厚的冰层进行破冰和作业。

具有破冰能力的海洋救助船船型研发综述

本型救助船既可以担负我国各海域常规情况下的救助任务,还具有为其他船舶在冰区航行消除障碍的破冰能力,能够应对气候日趋异常情况下的冰区救助任务。

高冰级LNG船技术特点

分析北极破冰型LNG船相对常规LNG船的技术特点,探讨高冰级LNG船设计建造中需考虑的因素以及面临的挑战,总结高冰级LNG船在设计建造和营运中需要攻克的技术难点。

“雪龙”号极地考察船

“雪龙”号船是国家海洋局于1993年从乌克兰购买的一艘具有破冰能力的北极运输船。购进后被命名为“雪龙”,并于1994年进行了初步改装,现已于10月28日启航,赴南极进行南大洋及极区考察,并向东南极的中山站运送物资和住站人员。该船是原苏联黑海设计院于1985年设计,赫尔松船厂于1986年开始建造的极地供应破冰型系列船。这个系列到目前已建成了9艘,本船是第8艘。