丰水区破碎带及断层隧道设计技术研究

丰水区破碎带及断层隧道的设计技术研究成果缺乏系统性,与本工程实际要求相差甚远。本文以广东省某穿越破碎带及断层高速公路隧道的实际设计情况,对丰水区破碎带及断层隧道的相关设计技术进行了探讨。建议:为了保证岩土体的稳定性,在对隧道洞门进行设计时应考虑隧道洞口的地质和地形条件,进洞方案尽量采用开挖小的方案,减少隧道洞口边仰坡的开挖;暗洞结构的初期支护宜采用复合式衬砌,以锚杆、湿喷混凝土(钢筋挂网)、钢拱架等,二次支护为模筑混凝土或钢筋混凝土,二者共同作用组成永久性承载结构;丰水区破碎带及断层存在突水、突泥的可能,应采取注浆加固围岩,并采取分区防水措施;明洞顶部可采用碎石土夯实(压实度不小于90%),以有效提高结构抗震性能。深埋段暗洞结构按间距不大于50m设置宽度2~3cm的抗震缝,地震时能够有效吸能。

深部掘进过软岩及断层破碎带的支护实践

深部巷道断层破碎带的支护是井巷工程的难题,通过对软岩及破碎带的特征分析及支护显现分析、重新设计,在深部掘进巷道中取得了良好的效果。