冲击破碎路面的三维叠层有限单元计算模型

我国修建的第 1批高速公路有不少是水泥混凝土路面 ,经过 10余年的使用已经进入大修期。安徽省高速公路总公司在国内首先采用冲击碾压旧路面 ,再加铺水泥混凝土或沥青混凝土工艺对路面进行大修 ,称为“冲击白 +白”和“冲击白 +黑”法。这两种方法已成功地应用在高等级公路的改造中 ,文章介绍了用后者处理路面的几种有限单元法计算模型 。

水泥稳定破碎路面水泥混凝土再生骨料试验研究

近年来水泥各种旧路改造和白改黑工程的开展,很多水泥混凝土板块被破除,为避免资源浪费考虑将这些破碎的混凝土板块加工成再生骨料应用到路面基层中,以起到减少固体废弃物,资源合理利用的目的。

多锤头破碎技术在试验路施工中的应用分析

为发挥多锤头破碎技术在抗反射裂缝能力、施工工期及环保方面的优势,提高老旧路面改造工程的施工质量,论述了多锤头碎石化破碎技术的原理,分析了多锤头破碎施工优点,并结合多锤头破碎技术在某路面大修试验路施工中的应用实践,总结了多锤头破碎施工的技术要点,为路面改造施工工程提供参考借鉴。

水射流破碎水泥路面的微结构损伤模型及仿真

研究了水射流对水泥混凝土路面的破碎机理 .利用细观损伤力学理论建立了水射流作用下水泥路面碎裂的微结构损伤模型 ,用有限元方法求解模型 ,得到了不同压力和速度的射流作用到水泥混凝土表面时在混凝土路面板块中产生Von- Mises等效应力 .当表面冲击压力为 1 4 4MPa时 ,达到混凝土临界破坏点 .计算结果与实验结果的一致验证了模型的正确性 .

CANopen总线协议在路面破碎机上的应用

介绍CANopen通讯协议的技术特点,设计基于CANopen的路面破碎机总线通讯系统,该系统主要由EPEC控制器、发动机ECU及显示设备构成;定义作为节点的EPEC控制器在该总线通讯系统中的作用,详细阐述各节点之间的数据通讯的程序设计方法;在路面破碎机上对该总线通讯系统进行了调试,结果表明该系统稳定可靠,取得了较好的通信效果.

共振式水泥混凝土路面破碎车共振频率和振幅的控制研究

基于共振式水泥混凝土路面破碎车共振机构的载荷分析,给出了共振频率和振幅的模型。针对共振机构电液比例控制系统的非线性和不确定性问题,建立基于比例泵控马达的频率控制数学模型,设计了自适应反推滑模的频率控制算法;针对系统模型中的不确定项,给出了各参数项的自适应律;基于Lyapunov函数,证明了频率输出跟踪的渐近收敛。仿真和车载实验结果表明,该方法具有较好地频率跟踪性能,能满足共振式水泥混凝土路面破碎车的施工作业要求。

水泥路面共振式破碎车的控制系统设计与分析

采用EPEC控制器实现水泥路面共振式破碎车电气系统,完成了基于CAN总线技术的控制系统结构设计.介绍CAN open总线协议在EPEC控制器和人机界面中数据收发的编程方法,给出破碎机构的控制流程以及车载监控操作界面的设计.调试结果表明,该系统运行稳定可靠,满足了水泥路面共振式破碎车的操作和施工精度要求,CAN open总线技术的应用符合系统的通讯要求,取得了令人满意的工程应用效果.

路面破碎机电液比例控制系统设计

采用EPEC控制器实现了基于CAN总线的路面破碎机电液比例控制系统的结构设计,采用CANopen总线协议实现系统中各模块之间的数据通信,最后在codesys2.1环境下完成了系统控制程序的开发,给出了破碎系统的控制流程。样机调试结果表明,系统运行稳定可靠。

共振式混凝土路面破碎车的自适应反推滑模控制

基于共振式混凝土路面破碎车共振机构的结构,给出了其共振频率和振幅的模型。建立了基于比例泵控马达的频率调节的非线性不确定性控制模型,设计了自适应反推滑模的控制算法,针对系统模型中的不确定性项,给出了各参数项的自适应律,基于Lyapunov函数,证明了频率输出跟踪的渐近收敛。仿真和车载测试结果表明,该方法具有较好的频率跟踪性能,能满足共振式路面破碎车的施工控制要求。

路面破碎机电液系统的自适应反推滑模控制

针对路面破碎机行走机构的非线性和不确定性对行走速度控制的影响,提出自适应反推滑模控制方法。建立了基于比例泵控马达的速度控制数学模型,设计了自适应反推滑模的控制算法。针对系统模型中的不确定项,给出了各参数项的自适应律,基于Lyapunov稳定性理论,保证了速度输出跟踪误差的渐近收敛。仿真和车载实验结果表明,该方法具有较好的速度控制性能,具有较强的自适应性和鲁棒性。

冲击压路机及其他破碎混凝土旧路面的新设备

水泥混凝土作为一种高等级的路面结构，由于其造价相对较低，在国内有相当长的应用历史。据不完全统计，旧水泥混凝土路面在我国的保有量约为43万多公里．分布里程南方多于北方。南方经济发展快．交通负荷流量大．随着路面使用时间的推移．大部分路面都超过了使用期，出现了路面变形、不平整、裂纹、路面附着系数下降等诸多问题．

路面破碎技术在旧水泥路面改造中的应用

针对目前我国旧混凝土路面改造中存在的问题,借鉴国外混凝土路面破碎技术,研究旧水泥混凝土路面改造中使用的几种不同冲击破碎技术的特点和施工要点和质量控制,为旧水泥混凝土路面的修复改造中破碎技术的选取提供依据。

破碎砾石沥青路面温度场数值分析

首先确定破碎砾石沥青混合料的材料参数,并对四川省气候条件进行调查分析,最后运用有限元软件建立复合边界条件下的路面温度场模型。

破碎水泥混凝土路面的沥青路面加铺层结构设计

在我国旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土的面层,主要就是为了对道路的使用的寿命进行延长而出现的最有效的方法,但是如果和温度以及荷载作用不同,就会导致加铺之后的路面逐渐的出现反射裂缝的现象。不断的通过加铺层结构组合设计当中的各个方面的对防反射裂缝措施的合理的应用,并且对上海杨高路的路面进行相应的结合,从而对工程进行合理的改建,本文也主要针对了沥青加铺层防反射裂缝的方法进行了深入的分析和研究,并且依据了实际情况以及相关的施工问题,提出了相应的措施以及合理的建议,供施工参考。

路面破碎技术在旧水泥路面改造中的应用

为研究旧水泥路面改造中的路面破碎技术,总结了旧水泥路面微裂化破碎施工工艺,依托二级公路改造工程,对旧水泥路面破碎施工过程进行控制,并跟踪检测旧路面破碎施工质量以及新路面的破损率、平整度。通过对旧路状况进行调查,制定合理的路面改造方案,并对旧路面破碎施工及加铺层施工过程进行相应的质量控制,新铺筑的沥青路面具有良好的路用性能及耐久性,微裂化破碎处治技术有效处治了旧路结构各种病害,同时充分利用了旧路材料,节约施工成本。

水泥路面现场破碎再生水稳在“白改黑”解决方案中的应用评价

上海地区道路"白改黑"技术至今已二十余年,从初始阶段在原路面上直接加罩沥青到板块共振后加罩沥青,经过了数个工艺上的改进,仍存在承载力低、对周边环境影响大等弊端。着重介绍水泥路面现场破碎再生水稳在"白改黑"解决方案中的实践尝试,并通过成功应用实例分析其施工工艺、技术特点、质量控制及社会经济效益。

混凝土路面破碎板在基层修补中的应用

从保护环境、节约资源、废物利用等方面考虑，将混凝土路面破碎单加工后，应用到沥青路基层修补中，既可节约资源、减少费用开支，又可提高基层修补质量，经过近几年的实践应用是可行的。

多锤头旧路面破碎技术在G312线石河子过境段公路改建工程中的应用

在G312线石河子过境公路改建工程设计中，根据原有水泥混凝土路面使用状况及破损情况，分别采用挖除换填、碎裂化、碎石化等处理方法，尤其是多锤头碎石化施工方法的采用，对我区相似公路路面改造予以相互交流。

路面破碎技术在国道旧水泥路面改造中的应用

在当今交通运输的发展俨然成为了社会发展中举足若轻的一环,同时也成为了其他许多领域发展的助力剂。在不断修建新路的同时,对于旧路的改造也成为了十分重要的课题。本文首先从传统非破碎板改造方法出发,论述了其存在的劣势与社会发展所提出的新诉求。进而提出了破坏板改造技术,针对其原理及常见技术手段展开了详细的介绍,并分析了其适用范围及较传统技术的优势。为破坏板改造技术的发展与使用提供理论依据。