砼轨枕螺纹道钉起拔扩孔组合机具的应用

介绍了手动式砼轨枕螺纹起拔扩孔组合机具的结构及特点

提高双块式混凝土轨枕合格率的改进技术

新建大西铁路客运专线为大同至西安的高速客运专线铁路,正线全长678.4km,设计标准为双线双块式无砟轨道,设计时速为350公里/小时。中铁十局晋中轨枕场在CRTSI型双块式无砟轨道SK-2型双块式轨枕预制工程的施工中,我们研发了"提高双块式混凝土轨枕合格率的改进技术",取得了显著的效果。

深轨槽宽型道口轨枕

本实用新型属铁路道口预应力钢筋砼轨枕,将多根这样的轨枕密铺于道口道床上,以穿连拉杆栓联成带两条深承轨槽的整体结构。在深承轨槽中安装钢轨及其扣件和两侧护板便组合成新型的铁路、公路平交道口。采用本轨枕组合的道口具有道口表面平整、

港口铁路道口有关问题的探讨

传统铁路道口难以适应当前的运营条件 。

BS-1锚固胶结剂的研究与应用

我国铁路砼轨枕螺纹道钉的锚固,一直采用硫磺锚固技术进行施工。其特点是凝固硬化快,一旦硬化便充分发挥强度。然而,该方法的致命弱点是:施工过程中会产生腐蚀性极强的酸性气体,人吸入后对人体的肺部会造成损害,气体挥发后进入大气会造成酸雨,对环境造成恶劣的影响;硫磺在熔浆过程中需高温(160—180℃)熬制,易造成人体被烫伤;硫磺的液态与固态之间的温度范围较窄,因此热灌浆的时间很短,在寒冷的冬季很难施工。鉴于以上原因,现场施工人员迫切希望有一种新型锚固材料来取代硫磺锚固剂。对这种新型锚固材料的要求是,不仅能使非金属混凝土与金属螺栓这两种不同成分的材料,能相互牢固粘结,而且具有较好的防水性、耐候性、防冻性;施工方便、无毒、无污染。