随机车流作用下沥青砼铺装层疲劳可靠性分析

针对沥青砼铺装层疲劳开裂因随机性较强难以预测的问题,基于中国西南地区南溪长江大桥动态称重(WIM)统计数据,统计不同车速、车重和行车间距的概率分布模型,应用MonteCarlo随机抽样法提取随机车流模型;采用瞬态分析法模拟计算随机车载下沥青砼下缘弯拉应力时程曲线,利用雨流计数法提取疲劳应力时程,得到疲劳荷载效应概率模型;基于Miner线性损伤准则对沥青铺装层的疲劳可靠性进行评估。结果表明,车辆荷载概率分布具有多峰特征;随机车流作用下沥青砼铺装层在服役期内的疲劳可靠度指标均大于目标可靠度指标,具有一定的安全储备;考虑车辆数年增长率2%时,服役期为9.6年时其疲劳可靠度指标小于目标疲劳可靠度指标。

桥面砼铺装层裂缝的产生原因及防治措施

本文以《河埔大道》桥面施工实例，阐述桥面砼铺装层产生裂缝的原因及防治措施。

考虑沥青路面影响的钢箱梁桥日照温度场数值模拟

为了研究带铺装层的钢箱梁日照温度场分布规律,开展日照温度作用下受改性沥青玛蹄脂路面影响的钢箱梁温度场数值模拟,根据传热学和有限元基本理论,综合考虑辐射、对流、传导等热交换对温度场的影响,建立某悬索桥有沥青砼铺装层钢箱梁有限元模型,对该梁段日照温度场进行仿真计算分析,拟合钢箱梁的竖向温度梯度函数。结果表明,数值分析结果与实测数据吻合,铺装层对钢箱梁温度作用具有滞后效应,利用气象资料及经验公式得到的太阳辐射值对其温度场进行仿真分析可行。

水口石拱大桥加固方案

利用旧桥进行加固、改造,充分利用旧桥,节约资金,提高经济效益等是危桥加固的重要课题。水口大桥是一座建造较久的料石拱桥,主拱良好,但设计荷载低、桥墩及基础较弱,有开裂、淘空等现象,利用原桥的主体,对桥墩及基础加桩加固,重铺钢筋砼铺装层,从而达到提高荷载,延长旧桥的寿命,保证行车安全、通畅,发挥其经济效益和社会效益的作用。