镀锌汽车板硌痕质量缺陷预防与控制

硌痕缺陷是镀锌生产线汽车板生产过程中发生率较高的缺陷,硌痕缺陷与产线过钢通道的管理、退火炉炉内炉辊的状态、退火炉的气密性、光整机的清洁性等因素密切相关。在产线出现硌痕缺陷时需要第一时间确认缺陷产生的严重程度及产生位置,根据带钢表面等级要求采取相应的措施进行控制,避免缺陷扩大造成影响。通过产线过钢通道提升、退火炉气密性治理、光整机清洁性提升等措施对容易产生硌痕缺陷的点位进行重点治理,并将措施进行固化,长期有效执行,才能保证产品质量的稳定性。

轮轨硌伤诱发滚动接触疲劳机制的材料影响

利用GPM-30滚动接触疲劳磨损试验机,在油润滑条件下试验研究轮轨材料对丝锥硌伤诱发局部滚动接触疲劳(LRCF)的影响,涉及ER8高速车轮钢、U71MnG高速钢轨钢,以及1280 MPa和1380 MPa级的贝马复相、PG4、PG5等4种新开发的重载钢轨钢。发现硌伤诱发的剥离掉块仅发生在硬度低于300 HV的ER8和U71MnG高速轮轨材料,且只有在硌伤深度超过150~200μm的临界值时发生,对于硬度高于400 HV的重载钢轨材料,表面硌伤不太可能诱发局部滚动接触疲劳。试样表面和剖切观测显示,初始疲劳裂纹可萌生于硌伤内部和前、后沿,底部萌生的裂纹更容易导致包含深裂纹和大块剥离的局部滚动接触疲劳,后沿比前沿更容易萌生初始裂纹。与U71MnG高速钢轨相比,硬度更低的ER8高速车轮钢试样上硌伤引发剥离掉块的可能性更高,但U71MnG钢轨钢试样上萌生的初始裂纹可扩展得更宽、更深,更易引发大块剥离,局部滚动接触疲劳造成的后果更严重。

基于有限元法的钢轨硌伤模拟及其应力状态研究

为研究诱发局部滚动接触疲劳的钢轨硌伤现象,需精确模拟其应力应变场。基于显式有限元法建立钢轨动态硌伤有限元时域分析模型,考虑车轮滚滑、真实接触几何、率相关弹塑性本构等因素,轮-轨-异物间瞬态接触采用基于罚函数的“面-面”接触算法求解。针对摩擦系数为0.3,车轮运行速度为300 km/h,直径4 mm的刚性球形异物造成的硌伤进行模拟。结果表明:模型能捕捉到异物在硌伤过程中的复杂空间运动轨迹,以及连续体振动造成的应力波动;硌伤几何、残余应力、应变场具有明显的空间非对称性;车速从100 km/h增加至350 km/h,硌伤坑变浅,表层残余应力、等效塑性应变在200 km/h时出现极值;摩擦系数由0.5降至0.1,硌伤截面形状、残余应力应变非对称化加剧。

卧式退火炉炉内带钢硌印缺陷原因分析和控制方法研究

本文对卧式退火炉炉内带钢硌印缺陷原因进行分析,并结合实际,提出解决炉内带钢硌印的控制方法。经实践证明,控制方法有效,设备运行稳定,炉内硌印大大降低,产品质量提升,生产成本降低。

车轮踏面硌伤处的瞬态滚动接触应力分析

通过建立三维轮轨瞬态滚动接触有限元模型，研究带有踏面硌伤的车轮在指定牵引或制动力条件下的瞬态滚动接触行为，分析不同速度、硌伤几何和材料塑性变形对踏面硌伤处滚动接触行为的影响。结果表明：在60-300 km／h速度范围内，车轮硌伤所激起的接触力随速度的增加而降低；初期硌伤可能存在的边缘“堆起”能大大增加接触应力的水平，或可导致滚动接触疲劳的萌生；对于具有尖锐边缘的硌伤，弹塑性等效应力水平仍可明显大于车轮材料的强度极限，即可发生持续的塑性变形，易于萌生疲劳；相对而言，对于具有钝边缘的硌伤，相应的接触应力水平要低得多，车轮偏于安全。

高速铁路钢轨硌伤疲劳扩展模拟试验研究

采用GPM-30双盘试验机,利用U71MnG钢轨和ER8车轮材料开展钢轨试样表面预制硌伤的滚动疲劳试验,对试验后不同深度的圆锥形、方锥形、球形、长条形硌伤的表面形貌和内部伤损特征进行对比分析。结果表明:钢轨试样硌伤疲劳扩展形成的局部滚动接触疲劳伤损包括表面裂纹、浅层剥离和深层掉块;硌伤的滚动疲劳扩展与其初始深度和外形的尖锐程度密切相关;球形硌伤发生滚动接触疲劳的可能性最小,圆锥形和长条形硌伤的可能性最大;硌伤进一步扩展为局部滚动接触疲劳伤损的临界深度约为150μm。

干-水态下圆形硌伤对钢轨材料滚动接触疲劳特性影响

采用布氏硬度仪在钢轨试样表面制得不同尺寸的圆形硌伤,利用MMS-2A型微机控制摩擦磨损试验机研究了未硌伤和硌伤钢轨的表面硬度、磨损量及滚动接触疲劳损伤特性.结果表明:与未硌伤钢轨相比,硌伤钢轨的表面硬度和磨损量都有所增加;随硌伤尺寸增加,钢轨磨损量与硬度随之增大.较小尺寸的硌伤坑(1.6 mm)有助于减轻硌伤处疲劳裂纹的产生,硌伤坑超过临界值(2.0 mm)则会加重硌伤区附近疲劳裂纹的萌生并导致支裂纹和垂向裂纹的出现.未硌伤钢轨疲劳裂纹以沿晶扩展为主,大尺寸硌伤钢轨试样的疲劳裂纹呈现穿晶扩展现象.

硌伤形貌对车轮材料滚动接触疲劳特性的影响

采用重力摆锤在车轮试样表面冲击出不同形貌的硌伤坑,基于改进后的MMS-2A型微机控制摩擦磨损试验平台,研究了未硌伤车轮以及两种硌伤形貌车轮的滚动接触疲劳特性。结合ABAQUS仿真分析的车轮硌伤后残余应力分布情况,探讨了硌伤坑附近裂纹的萌生及扩展机制。结果表明:与未硌伤车轮相比,车轮硌伤处次表层材料沿踏面垂直方向上出现的残余拉应力有助于促进裂纹的萌生和扩展。相同冲击能下,球形硌伤坑附近裂纹长度和角度均大于道砟形硌伤坑附近裂纹长度和角度。球形硌伤坑边缘次表层裂纹的裂纹面较宽,并沿着45°的扩展角度向内部扩展。

取向硅钢成品板中点状硌印的检测与成因分析

表面质量问题是影响取向硅钢最终产品质量的一个关键要素.磁性能达标并稳定后,表面质量出现问题,同样会造成成品降级处理甚至报废.露晶、水印、硌印、花斑等都是较为典型的现场表面质量问题.本文以取向硅钢成品板中点状硌印为例,通过激光共聚焦显微镜、扫描电镜、能谱仪、电子背散射衍射EBSD系统检测其特点并分析其可能的成因,为现场解决此类问题提供理论依据.检测表明,硌印凹坑内存有较厚的完整绝缘层成分,而硌印凹坑边部却是Fe含量很高的区域,两个位置成分都不同于正常绝缘层的成分.鉴于硌印下方钢板基体内没有后期形变留下的痕迹,初步认为硌印主要是氧化层点状不均匀或涂覆氧化镁不均匀并经高温退火时烧结出现的硬颗粒物造成的塑性变形所致.

高速列车钢轨硌伤致损机理有限元分析

钢轨长时间暴露在自然环境中,经常受到硬物撞击,表面出现不同形状的硌伤,在局部区域出现应力集中,影响钢轨应力分布,严重时引发轮轨滚动接触疲劳,威胁铁路的行车安全。利用有限元软件ABAQUS建立含不同尺寸初始硌伤形状的钢轨模型,研究硌伤对钢轨残余应力、塑性应变累积和裂纹扩展的影响。结果表明,硌伤坑边缘隆起,出现拉应力状态,残余应力呈环形分布,最大等效塑性应变总是出现在硌伤坑底部;循环载荷作用下,塑性应变累积的速率较小,沿加载方向的硌伤坑形貌明显变宽;在不同初始裂纹方向下,轨头的裂纹扩展可分为沿坑壁横向扩展、沿深度纵向扩展、横向和纵向混合扩展3类;对于圆锥形、球形、楔形硌伤,60°初始裂纹扩展速率最快;3种硌伤形貌中,圆锥形硌伤最危险。

铁路客车轮对踏面硌伤自动分析系统的研究与实现

为了解决客车轮对踏面硌伤人工分析效率低且质量不高的问题,基于大数据关联分析技术,构建了一套硌伤自动分析系统。从硌伤排查、自动分析、故障定位、统计分析4个方面分析系统的主要组成和功能,探讨了实现系统的关键技术。系统的应用提高了对客车轮对踏面硌伤分析和故障排查的效率。

冷轧汽车外板硌印缺陷的成因及控制措施

通过对硌印缺陷形貌特征及产生原因进行归纳分析,从冷轧原料质量、各机组辊系表面质量、机组清洁性三方面分析了影响硌印产生的主要因素。严格按照VDA6.3体系管理制度,建立完善相关冷轧外板生产和过程质量管控制度,优化各段工艺参数,强化过程控制和现场管理等控制措施,有效降低了硌印缺陷发生率。

2300机组热轧板材硌印、网纹产生原因及控制措施

随着我国新型工业化进程的全面推进,作为国民经济的支柱产业冶金工业已经达到了过饱和的状态。因此,优质的产品质量将成为一个企业能否在激烈的竞争中立于不败的重要因素。本文以2300机组热轧板材硌印、网纹产生原因及控制措施为研究对象,通过表面检查仪为重要检测手段,对硌印、网纹进行分析对比,从而发现缺陷并找出解决方案。

动车组车轮硌伤原因分析及预防措施

分析动车组运行过程中,碾压吸附于钢轨轨面上的细小异物造成的车轮硌伤现象。结果表明,一方面,这种表面缺陷若长期存在,可能引起车轮踏面浅表层萌生裂纹,存在较大的安全隐患;另一方面,超限硌伤会导致动车组停运,给行车秩序带来较大影响。借助动车组空气动力学及钢轨回流形成电磁场的有关研究成果,分析细小金属类异物被吸附到钢轨轨面上造成动车组车轮硌伤的原因,探讨预防措施并提出建议,启示此类安全隐患安全监督检查工作,以期为动车组列车的安全运行提供支撑。

乐凯医疗干式胶片玻璃钢轴芯硌印问题的探索与研究

涂布车间针对整理车间反馈的情况:医疗干式胶片存在玻璃钢轴芯硌印问题,涂布工段特此建立项目小组进行调查研究,调查结果发现:玻璃钢轴芯表面的卫生情况是直接影响医疗胶片距玻璃钢轴芯的表观情况,为此涂布工段通过各种方法进行处理玻璃钢轴芯上的锡纸和双面胶,通过采取有效的措施,使玻璃钢轴芯卫生得到保证,对上游基材事业部及时反馈片基的质量问题,同时积极处理涂布工段的轴芯卫生,降低车间内部的浪费,给下游整理车间裁切降低成品在轴芯的损失,使医疗胶片的距玻璃钢轴芯硌印问题解决,从而使乐凯医疗科技有限公司的整体生产成本有大幅下降。

制锁用H65黄铜带材常见表面质量问题分析及解决措施

表面质量是铜板带产品质量的重要组成部分。通过对制锁用H65黄铜带材生产中常见的质量问题进行分析,制定有效的解决措施,满足产品的表面质量要求,对铜板带生产企业产品质量控制有一定的借鉴作用。

精益六西格玛在提高异型铜带表面质量的应用研究

针对公司异型铜带产品因表面质量缺陷引起的报废量居高不下,给生产带来较大困难。结合现场实际,采用六西格玛DMAIC模型制定了一套改善方案,并使用Mintab软件对质量数据统计分析。通过方案实施,带材因表面质量引起的报废率由5.44%降低至2.53%,DPMO值由999971降至36599,取得显著效果。实践表明,DMAIC模型在铜带质量改进中的应用成功实现了预期目标。

因聲求字與因義求字——俗語詞“硌硬”本字考

本文考證了北方方言俗語詞"gè·ying"的本字是"硌隱"。"gè·ying"在方言中有"硌影、格癢、圪噫"等多種詞形,其下字有的反映了本字音變的不同歷史層次,有的則反映了方言的變讀音。本文還考證了"隱"的詞義爲"硌",故"硌隱"爲同義並列結構。本文旨在説明:(1)考本字要將因聲求字與因義求字相結合;(2)语音的演变既有連續式音變(時間,縱向),也有疊田边置式音變(地域,横向),必須兼而考慮。

连续退火炉张力波动控制研究

根据连续退火炉的张力控制原理,对退火炉的张力波动现状进行分析,制订系统的张力波动排查方案,利用检修时机对退火炉设备开展排查,发现缓冷段炉顶辊炉辊轴头变形导致了带钢张力波动;通过分析炉辊变形与退火炉张力波动情况,以及带钢张力波动与带钢表面周期性硌痕的对应关系,发现张力波动引起的带钢抖动剐蹭到缓冷段风管,从而导致铁屑黏附到炉辊表面,影响了产品质量的稳定。

分切机塑料芯刮蹭原因及解决方法

分切机下辊小车的轨道安装精度不够,导致下辊过程中卷纸臂刮蹭盘纸塑料芯,影响盘纸质量,通过对下辊小车和机架的固定方式进行浮动设计改造,经生产验证,解决了因轨道偏差造成的废品产生问题。