飞控襟翼硬件仿真系统的设计及应用

以飞机控制系统的设计要求为依据设计飞控襟翼硬件仿真系统,该系统是参照真实飞控襟翼系统的功能和接口要求,采用基于数字仿真扩展模拟电路接口的硬件仿真系统。其与真实襟翼具有相似功能、相同接口、完全可以替代真实襟翼完成相关试验。试验结果表明:该系统为飞控襟翼试验的圆满完成提供有效的保障。

基于以太网的智能控制算法自动生成与硬件仿真系统

提出一种基于以太网的智能控制算法的自动生成与仿真评估系统.重点研究先进智能控制算法标准代码的自动生成及在32位ARM嵌入式微处理器平台上的实现.解决了前智能控制算法多数只能进行软件仿真,且难以应用到实际工程系统中去的问题.是先进控制算法研究及工程化应用的理想平台.有嵌入式操作系统的支持,可方便高效地完成智能控制算法的多任务运行.

基于西门子S7-1200系列PLC的新型电力系统仿真系统设计

本文基于西门子S7-1200系列PLC设计了一种新型电力系统仿真系统,在保证“持续供电”“电价最低”和“削峰填谷”的电能调度原则,以及防止弃风、弃光原则基础上,能够较好地对风、光、储、网、荷一体化新型电力系统进行基本控制与调度,对高职电力类人才培养、学历课程与培训项目的“岗课赛证”一体化发展具有较好的辅助作用。

柴油机ECU硬件在环仿真系统的设计

采用 PC上位机进行监控调节 ,高性能的单片机系统实现信号传输 ,DSP系统完成实时仿真任务 ,通过对这三个模块具体的设计分析 ,对自行设计的柴油机硬件在环仿真系统进行了全面的介绍 ,在对其软硬件组成。

电控单体泵硬件在环仿真系统

以电控单体泵控制系统的开发为应用背景,研究开发了电控单体泵硬件在环仿真系统。对电控单体泵硬件在环仿真系统的硬件组成以及软件模块进行了深入阐述,同时利用所开发的硬件在环仿真系统对自主开发的电控单体泵控制系统进行了硬件在环仿真测试。测试结果表明,所开发的硬件在环仿真系统能够满足电控单体泵控制器的测试需要,为电控单体泵控制器的开发提供了一个很好的系统仿真测试平台。

ASIC设计中一种基于硬件的实时仿真系统

介绍了一种基于硬件的实时仿真系统的设计与实现,它用于带有内嵌CPU的专用集成电路的仿真与验证。与软件仿真相比,它具有实时性强、可靠性高等优点。使用硬件实时仿真系统,一方面可以验证目标芯片设计的正确性与可靠性,并确定目标芯片中的一些重要参数;另一方面也为目标芯片中内嵌CPU的软件设计构建硬件平台。该设计已应用于智能电话机控制芯片。

柴油机混合动力总成硬件在环仿真系统硬件设计

介绍了一种新型集成硬件在环仿真系统,并利用该仿真系统进行了柴油机动力总成系统和混合动力控制器的仿真试验。结果表明,该集成式硬件在环系统在集成了两种硬件在环仿真系统功能的同时,还可以对仿真系统和仿真策略进行优化,可为柴油机动力总成控制系统和混合动力总成控制系统的前期开发提供很好的仿真平台。

HEV动力总成硬件在环仿真系统的研究与开发

硬件在环仿真技术是现代控制系统设计中先进的技术手段。结合混合动力汽车(HEV)动力总成控制单元 (PCU )的开发要求 ,分别从硬件在环仿真系统 (HILSS)的硬件和软件两个方面对HEV动力总成HILSS进行了设计开发工作。开发的HILSS应用于HEV动力总成控制单元的设计开发和功能测试 ,提高了系统的设计效率和设计水平。

汽车制动防抱死控制器硬件在环仿真系统的研究

利用Matlab环境下基于PC的硬件在环仿真技术,建立汽车制动防抱死控制器试验台架,可以缩短开发周期,降低开发成本,提高系统仿真的实时性。初步实现在不同路面条件下制动防抱死的测试和评价,为制动防抱死控制器的开发提供了良好的柔性试验平台。

柴油机数字式电子调速器硬件在环仿真系统

给出了基于计算机数据采集系统，用８２５３内部定时器模拟柴油机的转速脉冲信号输出的柴油机数字式电子调速器硬件在环仿真系统．并对系统的工作原理及软、硬件结构进行了说明．试验表明，该系统满足了柴油机数字式电子调速器对硬件在环仿真系统的要求．并且具有结构简单、灵活方便、扩展能力强等优点．

小型涡轴发动机数控系统硬件在回路仿真技术研究

建立小型涡轴发动机电子控制器测试、试验工作环境和发动机气动热力学模型,运行发动机数学模型,通过硬件接口系统,与数控系统中数字电子控制器实物连接,组建硬件在回路仿真系统。通过对该硬件在回路仿真系统的大量测试和系统试验,结果表明:该硬件在回路仿真系统能够实时、有效、稳定地模拟发动机工作状态和各类功能模式,为后续进一步开展发动机数字电子控制系统的分析、设计、研制和验证奠定了很好的试验基础。

基于NI的硬件在环仿真系统在整车系统集成测试中的应用

详细阐述基于NI的硬件在环仿真系统硬件接线原理的设计方案,指导各车型项目的HIL系统的测试环境搭建。通过介绍测试用例设计规则、测试动作库的封装方法,体现了HIL系统测试用例编写的灵活性。最后通过防盗系统的集成测试应用,进一步阐述该系统的优势。

无级变速器电子控制单元硬件在环仿真系统

对该硬件进行仿真,指的是利用计算机替代需要进行实验的对象,从而完成模拟,并达成对控制单元验证与检测的目的。系统构建可以将其分为两个方面,实际运行的部件和模拟的那一部分。利用仿真系统可以解决及时对模拟的过程进行修改,并且不会产生负面的影响,相比于实物实验而言,具有巨大的优势,无论是灵活性或者是结果的可靠性。本文就无级变速器电子控制单元硬件在环仿真系统作简要阐述。

用Matlab/Simulink实现简单的硬件在环路仿真

在分析Simulink工作原理和接口开发规范的基础上,提出了一种使用Simulink实现不基于RTW的简单的硬件在环路仿真系统的方法。

数控加工半实物仿真系统的研究与开发

介绍数控加工半实物仿真系统的设计思想与开发方法。该系统由软件和硬件两部分组成。硬件包括一台PC计算机和一个半实物数控操作面板,用于模拟对数控机床的操作控制;软件系统以VC++6.0以及OpenGL为平台开发而成,可通过三维图形方式仿真出机床在切削中的各种运动与过程。与传统的纯软件仿真模式相比较,该半实物仿真系统提高了实践性,具有更加真实的操作性。

矿用无人驾驶车辆车载计算单元硬件在环仿真测试研究

矿用车辆无人驾驶技术是实现智能矿山无人化运输的关键技术,车载计算单元又是矿用无人驾驶车辆的核心,接入传感器及控制器后,车载计算单元通过无人驾驶算法输出控制指令控制车辆行驶。针对车载计算单元进行实车测试验证存在的成本高、难度大、效率低、安全无保障等问题,研究了一种硬件在环仿真系统。介绍了该仿真系统的结构及其功能,详细阐述了对车载计算单元主要接入的GPS、激光雷达、毫米波雷达、视觉传感器等硬件设备以及矿车线控系统进行的仿真测试,并对自动/人工驾驶切换与仿真报告生成进行了说明。通过在白云鄂博矿区场景下对矿用无人驾驶车辆进行装载运输卸载过程的仿真测试,验证了车载计算单元的命令执行、车辆行驶决策规划、控制逻辑等的正确性与稳定性,同时也验证了仿真系统的有效性与可应用性。

基于ZYNQ的航空发动机传感器仿真系统设计

针对航空发动机传感器地面仿真实验中存在的缺陷进行了深入研究,提出了一种采用硬件在环仿真的全新模式,解决了传统实验操作复杂、易受干扰、扩展性差等不足;仿真系统基于可扩展处理平台Zynq,移植了适合嵌入式系统的小型TCP/IP协议栈LwIP,可接入综合实验网络;对于不同的实验要求,只需调整接入网络的设备数量,大幅提高了可扩展性,便于系统集成;用户无需进入实验室,就能完成模型仿真、参数验证、数据测试等一系列操作;实际使用效果表明,新型仿真系统的综合性能大幅优于传统模式;在航空发动机的仿真与测试方面,提供了一种高效便利的解决方案,可提升实验效率30%以上。目前已被成功应用到多型航空发动机综合实验中。

汽车电控单元HIL仿真系统研究

针对传统汽车电控单元硬件在环(HIL)仿真系统存在的开放性差、通用性不强等缺点,利用开放性的NI-VeriStand实时仿真平台,借鉴组态技术以及系统表示层与功能层分离的思想,提出了更加开放、通用的ECU硬件在环仿真系统的架构方法和实现方法。

硬件在环试验台架仿真

硬件在环仿真作为一种先进的仿真技术。它的出现改变了汽车控制系统的传统开发手段．通过硬件在环仿真系统模拟汽车的各种运行工况。可以对汽车控制系统的性能进行测试和评估。为汽车控制系统的开发及汽车部件的性能检测提供了方便快捷的途径。

山东300MW仿真机技术特点和系统组成

全面介绍山东300MW火电机组全仿真机的仿真对象、仿真范围、仿真方式、仿真程度及硬件。