强渗透性软土地层中硬咬合桩施工技术研究

硬咬合桩作为一种深基坑围护结构,采用旋挖钻孔及泥浆护壁硬切割法施工,但在面对强渗透性软土地层类问题时,依托龙岗区园山街道188工业区城市更新单元一期基坑支护及土石方工程项目(简称188项目),无法保证成孔、桩体质量,以至于咬合效果未能达到设计要求。为了解决此问题,通过研究硬咬合桩在强渗透性软土地层地层的工作原理、施工工艺、加固效果,对其在强渗透性软土地层中的适应性、安全性、经济性等方面的应用效果进行深入探讨。研究表明,在强渗透性软土地层中,硬咬合桩不仅可有效加固地基,提高基坑的稳定性,还能有效地提高施工效率和质量,降低施工难度和成本,缩短了施工时间,产生更好的经济效益,解决了硬咬合桩在强渗透性软体地层中的施工问题。研究结果可为强渗透性软土地层中硬咬合桩施工技术的应用提供参考。

硬咬合桩工艺在复线船闸地连墙接头截渗处理的研究

对于船闸建设来说,周边临水,主体工程施工大开挖,属于超大深基坑,要保证基坑干燥,确保干地施工。建设过程中长期面临基坑截渗和基坑降水的问题,确保整个施工期安全以及周边结构安全稳定,复线船闸建设更是如此,本文将针对某复线船闸基坑地下连续墙接头处理工艺和研究分析,采用硬咬合桩工艺在地连墙接头处理中的安全性和可靠性,对后续船闸设计、施工中的基坑截渗处理提供参考。

硬咬合桩在含承压水复杂软土地层中的应用

通过上海某水厂基坑的咬合桩围护施工,分析了在含承压水的复杂软土地层中采用全套管全回转钻机进行硬切割成孔的咬合式排桩施工易出现的问题,以及采用的相应施工措施和施工要点,保证了工程的施工质量,为以后类似工程施工提供借鉴和参考.

硬切割咬合桩在特殊情况下与其他围护形式的搭接应用

在城市改造以及特殊情况下,传统的基坑围护形式不能完全满足现场施工需求。通过对深基坑各类围护形式的分析比较,采用硬切割咬合桩施工技术,能够在各类复杂地质条件下进行施工,并与其他围护形式形成有效搭接,从而为施工顺利进行打好基础。

硬切割法钻孔咬合桩施工技术的应用

在临近黄浦江、地下障碍复杂及周边环境保护要求高等条件下,通过对深基坑围护形式的研究分析,采用硬切割法咬合桩施工技术,有效地保护了周边环境,并为类似基坑围护工程提供借鉴。

新型硬切割咬合桩在上海外滩截渗墙加固工程中的应用

上海外滩截渗墙工程紧邻黄浦江,其有施工困难、工期紧张、常规方法效果差等特点。通过对比当前防渗、截渗处理方法,突出了新型硬切割咬合桩工法的优势,并对其在施工流程以及过程中质量技术要点的把握,将该新型工法在防渗、截渗项目中的应用作了系统介绍。

硬法切割咬合桩在深基坑工程中的应用分析

结合杭州市中粮大悦城项目基坑工程,介绍了硬法切割咬合桩施工技术。着重对硬法切割咬合桩的清障和止水能力进行了总结,从而为后续施工提供了借鉴。

硬切割咬合桩在新延安东泵站工程中的应用

针对新延安东泵站临近黄浦江周边环境复杂,保护要求高,场地狭小,地下障碍物多的特点,对新延安东泵站基坑工程进行了研究,详细介绍了硬切割法咬合桩施工技术使用要点,希望为今后类似工程提供借鉴。

关于咬合桩在基坑围护结构中应用的探讨

目前随着国内基础设施及房建工程尤其是超高层建筑的发展,基坑的设计深度越来越深,施工场地周边的环境越来越复杂,导致基坑支护结构设计及施工的要求越来越高和严谨。咬合桩已成为基坑支护主要的支护结构形式,较其他支护形式而言,其在结构安全性、止水性、施工工期等方面均有较好的优越性。希望通过本文对咬合桩的综合阐述与讨论,对于今后工程基坑支护设计及施工有显著的借鉴价值和推广意义。

既有成型盾构隧道上新增明挖车站施工技术

既有成型盾构隧道上新增明挖车站施工工法,是指在地铁盾构隧道掘进完成后,再在隧道上方临时新增明挖车站的施工技术.以广州市轨道交通九号线一期清塘站土建工程为例,介绍在富水砂层地区既有盾构隧道范围新增明挖结构支护的施工工法,提出盾构先行通过后再施作地铁车站围护结构和主体结构,以减缓整个地铁工程或工程局部的工期压力,缩短工程的建设周期.

紧邻地铁的建筑深基坑施工变形综合控制技术研究

上海虹桥商务区某地块,紧邻运营中的地铁区间隧道,且地块东侧为巨量回填土区域的超深基坑,环境复杂。通过采取在近地铁侧以地下连续墙为隔断分区开挖,并采用自动轴力补偿钢支撑系统,在远地铁侧利用硬法咬合桩施工技术进行作业,顺利完成了施工任务,其经验可供类似工程借鉴。

紧临运营轨道交通的深基坑施工技术

城市地下空间的开发利用和运营轨道交通的安全保护是城市发展建设的重要课题。以上海新客站北广场地下交通枢纽工程为例,对砂性流变地质中紧临运营轨道交通地下空间基坑工程所涉及的基坑分区、土方开挖、支护成桩等关键技术进行研究,为轨道交通安全保护区内的类似工程设计和施工提供参考。

城市U形溶沟富水巨厚砂层深基坑支护设计方案研究

随着各大城市轨道交通建设的快速发展,不可避免地会出现线路穿越岩溶强发育的溶洞、溶沟槽等地质复杂区域,在这些区域修建地下车站将带来巨大的挑战和极高的建设风险。为了设计在岩溶发育、富水厚砂层等不良地质下深基坑支护方案,解决地下水降深过大,工程经济性较差等问题,以深圳某地铁车站工程为依托,采用理论分析、现场监测相结合的方式对基坑围护结构设计、岩溶承压水控制措施及经济性等进行分析。研究表明,在富水厚砂层且岩溶发育的溶沟地层进行基坑开挖时,可采用悬浮式水平封底止水帷幕+坑内疏干降水措施,能有效控制地下水水位。实践表明,施工完成后车站基坑变形稳定,支撑受力合理,地下水位稳定在基坑底以下。