硬壳式结构在玻璃钢猎扫雷艇上的应用

本文从猎扫雷舰艇的战术技术要求出发,阐明了玻璃纤维复合材料用作猎扫雷艇艇体材料的优越性及其关键技术问题。简要介绍了国外玻璃钢反水雷舰艇的概况和最新发展,给出玻璃钢艇体的几种典型结构型式,并进行了比较。文中还对玻璃钢艇体的抗冲击性能作了一般分析,并着重阐述了新颖硬壳式玻璃钢猎扫雷艇的艇体材料、设计、建造及质量控制等方面的特点。最后,对国内大型玻璃钢猎扫雷艇的研究情况作了简要概括。

半硬壳式金属机身桶体结构布置方法

本文以典型半硬壳式金属机身桶体结构为研究对象,根据机身受载情况给出典型的机身桶体结构布置形式。

民用飞机舱门口框概念设计分析

文章概述了民用飞机舱门开口对机身总体受力系统的影响及如何对开口补强设计,以及对关键重要件的选材和制造方法的选用。

AH-64A机身结构设计及其验证

本文概括地描述了 AH—64 机结构的主要组成及其设计特点,对其飞行试验验证情况作了较详细地说明,并和国军标《军用直升机强度和刚度规范》中有关内容作了对比分析。

F-16“战隼”歼击机

F-16是美国洛克希德·马丁(原通用动力)公司为美空军研制的,单发轻型多用途战斗机,是美国空军的主力机种。该机于1972年开始研制,1978年装备美国空军。该机为半硬壳式结构,悬臂式中单翼,单垂尾正常式布局,进气道位于机腹部。F-16采用了边条翼、空战襟翼、翼身融合体、高过载座舱。

国产Y—8F飞机取得飞往2000年通行证

日前,我国航空工业传来喜讯——由陕西飞机制造公司研制生产的中型中程Y-8F货运飞机,首次获得了中国民航总局颁发的型号合格证,通过了不亚于国外机型的严格鉴定,从而取得了飞往2000年的通行证。 Y-8F以4台涡轮螺旋桨发动机为动力。

轴压载荷下的运载火箭主结构构型优化设计

基于轴压载荷的失效工程算法,建立杆系结构、桁式半硬壳式结构和蜂窝夹层结构的优化数学模型,并采用离散变量优化方法对特定算例进行计算。数值算例表明:杆系结构明显高于其他两种结构的承载效率;蜂窝夹层结构在载荷较低时承载效率明显高于桁式半硬壳式结构,但随着载荷的增加,这种优势不再明显。分析结果证明,优化分析方法对用于运载火箭主结构的构型设计具有重要的实用价值。

老骥伏枥换新风 功能多样的运5“魔改”机

运5是江西洪都航空工业集团有限责任公司(原320厂,以下简称洪都公司)在苏联安-2飞机基础上仿制和发展的小型多用途飞机。该机具有较好的低空性能和经济性,使用维护简单、飞行安全,并能在平坦的场地或草地上起飞降落。运5的机翼为单支柱、不等长翼展的双翼,采用全金属双梁骨架,前梁以后为布蒙皮;机身为全金属半硬壳式结构,下装有后三点式固定起落架;驾驶舱装有可拆卸座椅,舱罩上部有应急舱盖。

趣谈百年飞机材料之变迁

在世界航空制造业发展进程中,材料和飞机一直是在相互推动下不断发展的。"一代材料,一代飞机",是世界航空制造业发展历史的真实写照。飞机材料的范围较广,分为机体材料(包括结构材料和非结构材料)、发动机材料和涂料等。其中,最主要的是机体结构材料和发动机材料。非结构材料包括:透明材料,舱内设施和装饰材料,液压、空调等系统用的附件和管道材料,天线罩和电磁材料,轮胎材料等。非结构材料用量少,但品种非常多,包含玻璃、塑料、纺织品、橡胶、铝合金、镁合金、铜合金和不锈钢等。

民机制造材料的流变

在2015巴黎航展上,波音公司一架即将交付越南航空的787-9飞机如战斗机一般大角度腾空跃起,令人印象深刻。虽然该机动动作对于民航飞机并不实用,但却充分体现了飞机的优异性能,而这与它所用的先进材料密切相关。波音787飞机作为历史上第六代大型喷气客机的代表,复合材料和钛合金的用量均创历史新高。其中,复合材料用量占结构重量的50%,飞机表面可以看得见的部件,基本上采用的都是复合材料。此外,波音787上15%的钛合金用量,也创了大型民机钛合金应用的历史新高。

飞虎雄鹰P-40

在第二次世界大战时期,各种战斗机如雨后春笋般纷纷涌现,不少至今仍被人们津津乐道。其中有一款战斗机,或许很多人对驾驶过它的"飞虎队"有所了解,对其本身却不了解。但是,在二战初期,这个家伙可是名副其实的"世界战斗机",在盟军同法西斯的对抗中功不可没,它就是P-40。P-40的诞生P-40"战鹰"战斗机,是第二次世界大战初期盟军的一款主力战机。要介绍P-40,还得从1934年出现的P-36战斗机说起。P-36是美国寇蒂斯公司设计的一款悬臂式下单翼战斗机,机身采用轻巧的全金属半硬壳式结构,是美国当时速度最快、性能最好的战斗机,并被大量销往法国,英国、芬兰、中国等地,二战初期相当活跃。

图解美国海军陆战队CH-53E“超级种马”重型直升机

CH-53E"超级种马"直升机是美国西科斯基公司研制的重型运输直升机。它采用3发、单旋翼、带尾桨布局,尾桨装在尾斜梁左侧。机身采用水密半硬壳式结构,两侧装有短翼,翼梢装有浮筒。机身能承受垂直方向的20000千牛和横向10000千牛的坠毁力。尾斜梁采用液压动力向左折叠。CH-53E"超级种马"直升机可以降落到两栖攻击舰上并折叠起旋翼。主旋翼采用全铰接式7桨叶旋翼,桨叶扭转角为14°,每片桨叶有钛合金大梁。