硬席火车哪些座位靠窗

坐硬席火车出差或旅游，哪些座位是靠窗的呢?

YZ_(22A)与YZ_(22B)型硬席座车

我厂荣获国家银质奖的YZ_(22A)(CCK33)型硬席座车是根据1981年9日牡丹江工作会议和(82)铁工字217号文《关于改进22型硬席座车质量方案的批复》精神,对批量生产的YZ_(22)型硬席座车,于1982年至1985年进行了较大的技术改进。

SYZ_(25B)型空调双层硬座车

长客厂制造的SYZ_(25B)空调双层硬座车共有5个车型,除一位端中层一位侧的布置有区别外,其余布置均相同。定员分别为176、180、182三种。该车使用寿命为25～30年。车体钢结构为非贯通中梁整体承载薄壁筒体全钢焊接结构;车内设备采用各种新材料,新工艺;各墙板连接均采用插接,室内无明钉;各木质件均进行阻燃处理;采用高强度钩缓装置。

YW_(25A)型空调硬卧客车

介绍了YW_(25A)型空调硬卧客车的主要技术参数、总体布置、各部位的主要结构特点及存在的问题和改进方向。该车车体长25.5m,车辆自重45.5t,定员66人;采用日本进口轴承、迷宫式轮箱、356mm密封式制动缸,板材和压型件均采用日本进口的耐候钢板,在钢结构组装过程中,还试验了新工艺等,并在结构设计中采用了许多新技术及新材料。

25.5m空调双层旅客列车简介

本文对25.5m空调双层客车的软、硬座车进行了简要介绍,其内容有:主要技术参数、平面布置、车体钢结构、车体内部结构、车内布置及设备、转向架、制动、钩、缓、门、窗、空调、给水、电气、照明等。文章还说明通过各项试验,该两车主要性能已基本达到设计任务书的要求。

建议制造双层座椅客车

本文建议制造的双层座椅车是指将客室原座椅改为上、下两层。该车有别于双层客车,改造较简易,成本低,可在短期内见效,比现车增加座位1.4倍。

研制高体多定员硬卧客车的设想

本文针对我国铁路客运十分紧张的现状,介绍研制高体多定员硬卧客车方案,其特点是自重轻,构造近同25型硬卧,4层卧铺,定员增加1/3,适合长途运用。论证认为:该方案技术上可行,生产上不难,经济实用,收效快,得益大。

空调双层硬座车空气调节装置

本文介绍了25.5m空调双层硬座客车空调系统的基本结构。该车采用夏季制冷、冬季取暖、春秋季强迫通风的全年空调形式,空调通风系统的结构复杂,布局合理,占用空间小。从静止试验及运行情况来看,双层客车的空调系统基本满足了设计条件和使用要求。文中对该车存在的问题及改进意见也作了阐述。

话说烟头

记的曾在注水站时,一次上级领导来安全大检查,在站内发现五个烟头,当场罚款伍佰元,一个烟头一百元。当时大多职工都迷惑不解,认为罚的过重,一个职工一天能挣多少钱?一包烟又能值多少钱?何况又是注水站能出啥事?觉得领导太苛刻,心太狠。