地铁车辆增加硬线控制模式的设计与实现

目前地铁车辆牵引和制动的指令都是通过网络传输,当网络出现故障时,列车只能降速运行,这极大地影响了正线运营的效率。为此,在既有成熟的地铁车辆平台上,增加一些硬线,当网络故障时,列车仍然能够采用硬线控制模式正常运行,可以实现电空混合制动,不会对正常运营造成影响,从而进一步提高了列车的可靠性。这种方案已经在某地铁线路上正式应用。

动车组硬线控制试验台研制与应用

为搭建动车组单车环境下的列车硬线控制及信号采集功能测试环境,开发动车组硬线控制试验台,并通过CAN总线、以太网线、连接电缆与车辆端部硬线控制插头建立连接及通信,同时采用基于Java语言的eclipse开发环境,对车端信号采集和操作界面控制,实现车辆制动、牵引、受电弓、安全环路等列车硬线功能的测试。

一种高效的硬布线控制CPU的设计方法

文章提出了一种硬布线逻辑 CPU的设计流程 ,即以 CPU设计工具软件 LDF为核心的设计方法。其主要目的提高硬布线逻辑 CPU的设计效率。定义了一种用于描述硬布线控制逻辑的语言—— MCDL,对总线优化问题进行了研究 。

基于数据通道指令流程图的硬布线控制电路设计

文章介绍了一种建立在数据通道上的指令流程图,并介绍了基于这种指令流程图的硬布线控制设计方法。这种硬布线设计方法达到了较高的抽象层次,符合EDA正向设计的思想。

北京15号线车辆控制系统冗余性设计

阐述了北京15号线车辆的控制系统构成,重点介绍了硬线控制系统与网络控制系统互为备份的设计原则及网络系统冗余性设计方式,最后对控制系统的特点进行了总结。

排烟防火阀联动控制消防风机的措施探讨

针对GB55036-2022 《消防设施通用规范》第11.1.5条、第11.3.5条,关于任一排烟阀或排烟口开启后,应联动启动排烟风机、补风机,任一排烟防火阀自行关闭后,应联锁关闭相应排烟风机、补风机的规定,结合暖通专业对同一排烟系统服务多个防烟分区的实际工艺要求,分析排烟风机、补风机的联动控制信号优先级,通过调整消防联动控制系统中排烟系统控制逻辑,修改排烟风机、补风机的控制电路,提出一种切实可行且满足上述规范要求的控制措施。

中低速磁悬浮列车控制及网络系统

介绍了中低速磁悬浮列车控制及网络系统的设计思路与系统组成,从网络控制系统总线、拓扑、功能等角度对网络控制系统进行了阐述,通过车辆逻辑控制模块、列车线的分析,对中低速磁悬浮列车硬线继电控制系统进行了说明。

一种新型高速断路器控制方式设计

文章从列车控制和牵引逆变器控制着手,对高速断路器的控制方式进行了全面介绍,并通过对传统高速断路器和新型高速断路器线圏供电控制方式的比较,说明了新型高速断路器控制方式的可靠性。

计算机控制器的设计与实现分析

以一模型机为例,分析了计算机两种控制器的设计与实现过程。

卧式拉软机PLC控制系统设计

该PLC控制系统是为某厂进口的卧式拉软机工艺过程控制而设计.采用日本OWRON可编程控制器进行自动控制,用软线控制取代原硬接线控制.

一种地铁车辆制动指令传输优化方案

对地铁车辆中以硬线为主和以网络为主的制动控制方案进行对比分析,提出了对网络控制制动方案的优化方案,此种方案在网络指令或硬线指令异常时,司机施加制动时车辆将自动施加100%的制动,以提高制动系统的可靠性。

数值协处理器中微程序设计

微程序设计技术是实现微处理器指令系统的重要技术,微程序控制方法相对于硬布线控制方法可以简化控制部件的设计。文章以某数值协处理器的设计为例,研究了微指令格式的确定以及微程序代码的编写,并给出了编制的乘法微代码的实例。

西门子6SE70变频器在移动式料斗上的应用

应用Profibus-DP通讯控制和硬线控制,实现PLC对6SE70变频器的多种控制方式,在每种控制方式下,通过切换变频器内部数据,实现一台变频器驱动不同动作机构的功能。

ATV68变频器宏程序在设备改造中的应用

介绍原通信控制系统的硬件组态和软件结构,阐述变频器的参数设置。针对总线故障,提出增加硬线端子控制的双套宏程序切换实施方案。

消防控制室手动直接控制消防设备控制要求的解析

由于部分审图机构、设计人员未能完全掌握国家相关工程技术标准中对需在消防控制室手动直接控制的消防设备的控制要求,导致在工程项目中对如何实现对消防设备的控制出现了较大的争议,设备的控制方式差异性较大。造成部分工程项目中消防水泵、防排烟风机等消防设备的控制不符合规范的相关要求。笔者作为GB50116-2013《火灾自动报警系统设计规范》(以下简称"《火规》")的编写人员,依据《火规》的编制思路,结合消防联动控制系统的产品标准对《火规》中有关消防水泵、防排烟风机等消防设备的控制要求进行相应的解析,便于相关人员对上述技术要求更好地理解、掌握。