宽孔距爆破技术在大断面硬质岩石隧洞开挖中的应用

在乌干达卡鲁玛水电站尾水隧洞开挖施工中,为了解决大断面硬质岩石隧洞开挖炮孔数量多、钻孔时间长、施工进度慢等问题,实际施工中调整了隧洞爆破布孔思路,改变了传统布孔方式,提出了“隧洞开挖宽孔距布孔”的理念。通过一系列爆破试验,成功将原设计上台阶开挖炮孔数量246个减少到181个,有效降低了炮孔数量,实现了快速掘进。试验表明:在大断面硬质岩石隧洞开挖中,通过采用宽孔距爆破技术,炮孔数量降低了26.42%,有效缩短了钻孔时间,加快了开挖单循环速度,最终实现了主洞上层开挖单面月进尺230.2 m(开挖断面102.02 m^(2)),为同类隧洞的开挖提供了经验。

硬质岩石边坡适生环境分析与植被恢复设计研究

硬质岩石边坡植被恢复是裸露岩石边坡中恢复难度最大的类型,为重塑硬质岩石边坡的适生环境,解决植被恢复难题,文章基于硬质岩石边坡结构类型、岩石硬度、坡率设计的三项特征,对岩壁、岩缝和岩台的适生环境进行了分析,发现岩壁形态生境条件最恶劣,植被恢复难度极大,岩缝和岩台形态具有一定的适生环境,其生境条件还受有效受水量和岩表风化程度影响,为此开展土壤层重构、目标群落建植、适生植物选择的植被恢复设计,结论可为硬质岩石边坡植被恢复工程提供借鉴和参考。

一种硬质岩石边坡生态防护装置及应用初探

为了解决现有防护措施对坡率较陡的硬质岩石边坡进行生态防护时存在适用范围有限、防护效果不好、施工费时费力的问题,根据“安全、生态、经济、便于施工”的理念,贯彻“绿色公路”和“品质工程”思想,通过边坡防护计算分析,提出了一种拼装式生态防护装置结构及技术方案。将其应用于工程实践后,绿化和防护工程费用减少了41%,工期缩短了25%,绿化效果显著,操作方法简单,易施工、易推广。

硬质岩石卸荷破坏特性试验研究

对硬质灰岩进行加轴压、卸围压试验,研究卸荷应力路径对其力学性质的影响,结合试验数据分析5种强度准则描述岩石卸荷破坏的适用性。Mohr-Coulomb强度准则和Hoek-Brown强度准则回归效果较差,考虑中间主应力影响的Drucker-Prager强度准则和Mogi-Coulomb强度准则回归效果较好,并且Mogi-Coulomb强度准则回归效果优于Drucker-Prager强度准则,抛物线型强度准则对高围压下的试验结果回归较好。岩石卸荷破坏发生强烈的体积扩容,从描述体积应变变化的角度对岩石卸荷破坏本构模型进行修正,理论模型结果与试验结果吻合较好。

分部楔形掏槽在硬质岩石隧洞开挖中的应用

为了解决乌干达卡鲁玛尾水隧洞10#施工支洞钻孔利用率低、进度滞后、光爆效果差等问题,组织爆破工程技术人员深入施工现场,对现有爆破方案进行优化,提出了"分部楔形掏槽"的概念。并与水平V形掌子面相结合,成功的将硬岩开挖爆破钻孔利用率从79.4%提高到98.5%以上;将平均单循环进尺从2.62m提高到3.25m,有效加快了开挖进度、降低了炸药、雷管单耗;通过调整光爆参数、装药结构,将光面爆破半孔率提高到90%以上。

大型反铲挖泥船开挖硬质岩石施工工艺

针对厦门嵩屿港区二期工程回旋水域施工中大型反铲挖泥船遇到硬质岩石造成挖掘困难的技术难题,结合大型反铲挖泥船的性能特点,在分析研究的基础上,采取纹理挖掘、开槽挖掘和超深挖掘的对策措施,有效提高大型反铲挖泥船挖掘硬质岩石的能力和时间利用率,充斗率从10%提高到了50%,挖岩日均产量增长了87%,施工区内硬质岩石和孤石浅点全部清除,比预计完工时间提前5 d,同时万m3油耗也大幅度下降。

硬质岩石隧洞开挖爆破设计方案优化

为了解决乌干达卡鲁玛尾水隧洞10#施工支洞钻孔利用率低、进度滞后、光爆效果差等问题,组织爆破工程技术人员深入施工现场,通过查找现有爆破方案存在的问题,对现有爆破方案进行了优化,提出了"分部楔形掏槽"的概念,并与水平V形掌子面相结合,成功地将硬岩开挖爆破钻孔利用率从79.4%提高到98.5%以上,将平均单循环进尺从2.62 m提高到3.25 m,有效地加快了开挖进度、降低了炸药、雷管单耗;通过调整光爆参数、装药结构,将光面爆破半孔率提高到90%以上。

三峡库区易滑地层硬质岩石破坏模式的能量学分析

在易发生滑坡的地层内,硬质岩常构成滑坡抗滑段,其能量耗散和释放的过程决定了滑坡临界破坏时刻的特征。三峡库区常见顺层岩质滑坡的易滑地层有侏罗系中、下统和三叠系中统,采用能量学方法分析了三峡库区三组易滑地层中四类硬质岩石的变形破坏模式。该方法基于概化的顺层岩质滑坡地质力学模型,提出了岩石弱化(或损伤)-破坏过程的能量学解释,并通过四类硬质岩石的三轴循环加载试验,确定了两类破坏控制模式下岩石能量耗散和释放的规律,并将其应用于千将坪顺层岩质滑坡的启滑初速度预测。结果表明:①三峡库区侏罗系中统上沙溪庙组(J2s)的长石岩屑砂岩属应变控制型岩石(Ⅰ型),三叠系中统巴东组(T2b)的灰岩、泥灰岩和侏罗系下-中统聂家山组(J1-2n)的细砂岩属应力控制型岩石(Ⅱ型);②应变控制型岩石(Ⅰ型)随应力值增加其损伤系数增值明显,而应力控制型岩石(Ⅱ型)在破坏前无明显损伤,可储存大量弹性应变能并在破坏时释放;③千将坪滑坡前缘抗滑段岩石属于应力控制型岩石(Ⅱ型),其弹性应变能释放是导致滑坡剧烈启动的原因。易滑地层硬质岩石变形破坏模式的能量耗散分析是顺层岩质滑坡预测预报的关键,对滑坡抗滑段岩石的监测需根据岩石变形破坏模式来确定具体的监测目标。

硬质岩石嵌岩桩(墩)承载力特征值取值论证与分析

本文根据国家和地区规范、规程的相关规定,对深圳拟建第一高建筑(99层,高439m)桩(墩)基础微风化岩承载力特征值取值进行了计算。由计算结果可知,在同一孔径、桩长条件下,桩和墩其承载力特征值有1:0.56～1:0.70的关系,是混凝土强度设计值(桩身混凝土按C30)的1.2～2.0倍;另参考相关硬质岩石上桩的静载试验结果,提出该工程桩(墩)基础设计单桩承载力特征值建议按桩身混凝土强度控制的结论。

硬质岩石中PDC切削齿结构完整性研究

硬质岩石对PDC钻头切削齿使用寿命的影响极大,导致钻头更换频繁,效率低、成本高。为了给硬质岩石的高效钻进提供理论与技术支撑,国外的研究人员对圆形齿和V形齿的耐用性进行了评价,并采用有限元模拟分析了切削齿的力学性能;然后,利用圆形齿和V形齿钻头进行了花岗岩和石英岩的全尺寸钻进试验,最后,对圆形齿和V形齿进行了现场评价。研究结果表明:在大多数情况下,V形齿比圆形齿更耐磨,在载荷相同的情况下,V形齿的机械钻速更大。研究结果可为硬质岩石个性化PDC钻头的研制提供理论与技术支撑。

硬质岩石路堑高边坡光面爆破施工技术

对硬质岩石路堑高边坡光面爆破施工技术的特点进行了分析,介绍了该技术的适用范围,并详细阐述了其施工工艺流程及操作要点,提出了质量控制与安全措施,经实践表明:该施工技术应用于工程中具有良好的经济、社会效益。

光面爆破技术在硬质岩石路堑施工中的应用

结合具体的某高速公路强风化花岗岩边坡施工建设项目,简要探讨光面爆破技术在路垫边坡工程中的实际应用情况,并对节理发育硬质岩石边坡进行光面爆破的施工工艺和合理的爆破参数进行了总结归纳,针对光面爆破的质量提出了相应的控制措施,希望能对类似路垫边坡工程起到借鉴作用。

硬质岩石路堑高边坡光面爆破施工技术

在高速公路硬质岩石路垫高边坡的开挖中通过采取光面爆破施工是可行的,通过结合某高速公路施工项目,针对该公路存在强风化花岗岩边坡,介绍了该工程所采取的光面爆破施工技术的施工工艺和合理的爆破参数,总结出了光面爆破质量控制措施,并得到良好的光面爆破技术的爆破效果。

光面爆破技术在硬质岩石路堑施工中的应用

光面爆破施工技术在高速公路硬质岩石路堑高边坡开挖中具有广泛的应用前景,针对麻武高速公路强风化花岗岩边坡的光面爆破实践进行了讨论,总结了节理发育硬质岩石边坡进行光面爆破的施工工艺与合理的爆破参,提出了光面爆破质量控制措施,利用光面爆破技术取得了良好的爆破效果。

地铁隧道超高强硬岩地层盾构施工技术研究

以某城市轨道交通3号线工程区间盾构隧道的施工为研究对象,在分析场区隧道穿越硬质岩体的地质特征和破岩机理基础上,以现场实测为研究手段,对场区的超高强度硬质岩石的不同掘进参数进行研究。结果表明:不同饱和单轴抗压强度和风化程度的岩体,盾构机的推进速率呈现明显的分层现象,超高强度硬质岩体的盾构机推进速率,随着岩体饱和单轴强度的增加而降低;超高强度硬质岩体盾构机的刀盘转速较为一致,范围均位于0.90~1.19r/min之间;微风化闪长岩与微风化正长斑岩的刀盘扭矩相近,且明显大于强风化花岗岩和中风花岗岩的刀盘扭矩;超高强度硬质岩体的推进速率与贯入度存在明显的线形相关关系,与刀盘扭矩、盾构总推进力则存在明显的对数相关关系。

钻孔灌注桩施工中质量缺陷及防治措施

冲击成孔灌注桩不受地下水位高低、周边环境、气候条件等因素的限制．具有噪音较小、工期短、成本低等特点．适用于各类土层及风化岩和软质岩，并能适量嵌入中微风化较硬质或硬质岩石，在碳酸盐岩地区，能击穿岩溶裂隙发育带，其设备简单．易于操作．桩径可由冲锤直径大小灵活掌握等特点，因施工工艺较成熟．锤击成孔灌住桩被广泛用于水运、桥梁、多层建设、高层建筑等，是设计者常常用的一种深基础形式。

水泥稳定碎石基层的质量控制

水泥稳定碎石是以级配碎石作为骨料,采用一定数量的水泥填充碎石的空隙,经碾压后形成致密的板体结构。具有整体强度高、承载能力高、不透水性和抗冻性较好,是理想的基层材料。水泥稳定碎石基层的质量控制应包括以下内容:一、材料1.碎石。碎石应优选各种硬质岩石或砾石加工成的碎石,一级公路基层用碎石,应采用反击破碎的加工工艺。

隧洞开挖典型掏槽设计方法

针对目前隧洞开挖爆破施工中缺少具体、详细的掏槽设计方法的现状,提出了最常用的2种典型掏槽方式,并详细论述了其设计方法。这些掏槽方式及设计方法均在实际施工中得到了推广应用,并且取得了良好的爆破效果。实际应用表明:这些典型掏槽方式及设计方法能有效提高硬质岩石开挖的钻孔利用率,能将钻孔利用率提高到98%~100%,实现掌子面基本无残孔,从而有效提高单循环进尺,加快开挖进度,降低开挖成本。

张清公路边坡防护技术

结合张清公路风化岩和土质边坡防护工程和绿化工程 ,筛选出适合山岭重丘区高等级公路的边坡防护和绿化工程的综合治理技术。