铁路列车确报信息系统数据库国产化替代及信创适配研究

为加强铁路信息安全保障,优先实施国产化替代已是铁路信息化建设的必然要求。作为信息系统的核心,数据库国产化替代和信创适配一直是实施中的难点和关键点。对铁路列车确报信息系统及其国产数据库现状进行分析,针对其国产化替代中的问题,提出国产数据库替换的原则和策略。在实施数据库国产化替代过程中,通过解决关键难题,形成完整的确报信息系统数据库信创适配方案,达到核心数据库系统的全栈自主可控,从而满足铁路行业信息化的信创要求。该研究不仅能为铁路行业其他信息系统国产化数据库替代提供支持,还能为其他行业信息系统数据库信创适配提供参考。

电子确报信息的管理和应用

介绍了列车自动识别系统(ATIS)统计复示系统的快速恢复方法。加强对电子确报信息的管理,可使 ATIS 信息的应用得到深化。

确报信息系统的设计

本文针对铁路局确报特点，论述了确报信息系统的设计方法，设计了系统的总体结构和网络系统，提出了以局为中心的三级中心体系，对确报资源综合利用的智能服务系统也进行了研究和探讨。

列车确报信息自动转发模式的研究与应用

分析列车确报在铁路运输生产中的主要作用,介绍列车确报信息系统的项目背景和发展情况。针对确报信息系统中实现计算机自动转发确报的难点问题,通过对3种转报模式详细的分析和对比试验,选取适当的确报转报模式,保障确报信息转发的实时性和准确性。

铁路计算机确报信息系统

确报是铁路运输组织中最重要的基础信息之一,是编组站作业、卸车预报、车流调整等工作必不可少的信息。计算机确报信息系统的上马,代替了铁路原有的电报确报的传输模式,大大提高了确报传输的准确性、及时性和完整性,同时,它对完善铁路运输组织,加快铁路信息现代化建设,尽早实现科技转化为生产力都具有重要的现实意义。

铁道部车号自动识别信息与确报信息匹配算法

车号自动识别信息能准确反映列车、车辆、机车的位置信息和相关时间信息;确报信息能补充反映列车所挂车辆的空重状态、货物名称及去向等信息;车号识别信息与确报信息进行匹配为货车追踪提供了信息基础。文章详细给出了自动识别信息与确报信息匹配的算法。

提高铁道货车超偏载检测装置确报匹配率的探讨

在铁道货车超偏载检测装置运行过程中,确报信息未正确匹配现象时有发生。为提高超偏载检测装置确报匹配率,统计分析某编组站1个月内3处超偏载检测装置测点确报未匹配的列车。通过现场调研,分析得出确报未匹配产生原因有列车在台面加减速或停车、车号设备性能不良导致车号识别不准确。针对确报未匹配产生原因,结合工作经验,提出相应改进建议,为更好地运用超偏载检测装置提供参考。

红外线车号识别系统信息再利用——车辆信息接入到达确报

概要介绍了如何把ATIS系统的车辆信息与现车系统中确报信息相结合,产生准确到报信息的实现方法,具体地描述了ATIS系统中产生的车辆信息传输到车站现车服务器,并在现车服务器入库,到报程序利用准确的车号信息修3正到报信息的过程。

基于运统1电子化传递系统的数据共享方案

确报信息是铁路运输组织和行车指挥所需的核心数据,准确、及时、可靠地采集、传递和共享确报数据,是铁路信息化的一项重要任务。目前,运统1电子化传递系统的实施已覆盖全国铁路网,从源头上初步保证了确报数据采集的准确性和及时性。针对既有铁路信息系统对确报信息的使用需求,提出基于运统1电子化传递系统的数据共享方案,利用大数据采集、预处理、存储及管理技术,在进一步提高确报数据质量的基础上,为相关业务应用系统提供高效、便捷、安全的数据共享服务,支持列车运行追踪及安全预警等新的扩展应用的开发,提升运统1电子化传递系统的应用成效,为铁路运营提质增效和行车安全保障提供有力支持。