硼合金铸铁气门导管的热处理

硼合金铸铁气门导管的热处理江西活塞环厂（樟树３３１２０１）傅小林ＨｅａｔＴｒｅａｔｍｅｎｔｏｎＳｔｉｇｍａＤｕｃｔｏｆＢｏｒｏｎＩｒｏｎＦｕＸｉａｏｌｉｎ（ＪｉａｎｇｘｉＰｉｓｔｏｎＲｉｎｇＰｌａｎｔ，Ｚｈａｎｇｓｈｕ３３１２０１）气门导管是内燃机发...

硼合金铸铁熔炼质量控制

近年来,硼台金铸铁的应用范围越来越广。我厂利用熔模铸造生产硼合金铸铁小件,取得较好的经济效益,现将生产过程中的质量控制手段简介如下: 1.铸件特点及技术要求 (1)由进、排气门导管两只毛坯组成一件。

高强度合金硼铸铁组织成分与切削性能研究

合金硼铸铁具有高硬度、高强度以及良好的耐磨性和耐热性,是高速机车柴油机气缸套的主流材料.文中对气缸套合金硼铸铁的显微组织结构、化学成分和车削加工性能进行了分析评估.结果表明:合金硼铸铁的石墨形态以高强度A型石墨为主;与非涂层和氮铝钛涂层硬质合金刀具相比,赛隆(Sialon)陶瓷刀具具有更优良的性能,可以实现合金硼铸铁气缸套的高效加工.

硼铬铜合金铸铁气缸套的开发

介绍了一种新型硼铬铜合金铸铁气缸套。研究结果表明,该种气缸套具有良好的耐磨性和与活塞环的配副性能,且成本较低。

合金硼铸铁软氮化气缸套的研制

介绍了16V280ZJA型柴油机气缸套材料、软氮化机理、内表面珩磨、装车试验。试验结果表明,采用合金硼铸铁软氧化气缸套与镀铬活塞环及氮化活塞顶配对的摩擦副,摩擦磨损性能得到较大地改善,缸套的使用寿命有很大地提高。

合金硼铸铁化学成份的优选

在比较国内外常用汽缸缸套、整体汽缸用的耐磨铸铁基础上,通过耐磨对比试验,优选出了合金硼铸铁。用合金硼铸铁制成的摩托车汽缸,经10多年装机使用,情况良好。证明含硼合金铸铁具有优异的耐磨性能。

合金硼铸铁与气缸耐磨性

摩托车发动机气缸磨损的根本原因在于温度的变化和硬质磨粒的存在。多种元素合金化的合金硼铸铁具有多种高硬度的显微组织,且这些显微组织具有较高的高温稳定性能,从而具有较高的耐磨损性能。

铸态贝氏体多元合金铸铁气缸套研发

1前言 气缸套是内燃机的关键零件之一。也是易损件之一。随着内燃机向高速、高性能、低油耗、低排放、长寿命方向发展，对气缸套的品质及综合性能的要求也愈来愈高。铸铁具有优良的摩擦特性，成本较低，易于生产，因而目前应用较多的气缸套材料仍然是铸铁。为了改善铸铁气缸套强度、硬度、耐磨性能、抗擦伤性等，通常在普通灰铸铁中加入适量P、Cr、Mo、Cu、B、V、Ti、Nb等合金元素。目前实际应用的有中磷合金铸铁、硼合金铸铁、铌铸铁、钒钛铸铁、铜铬钼合金铸铁等多种材质气缸套。上述几种材质的气缸套其基体组织是以珠光体为主．材料抗拉强度都较低，一般σb为200-300MPa，硬度为210-260HB，耐磨性较差，使用可靠性及寿命不理想，往往不能满足当代高速、高性能、低油耗、低排放、长寿命内燃机的要求。为了大幅度提高铸铁气缸套的品质，满足具有世界先进水平的中、重型发动机的要求，我们成功开发镍钼铜铸态贝氏体合金铸铁气缸套。

冲天炉内柱硼镁石的化学反应过程及熔炼要点

硼合金铸铁是目前生产气缸套较为理想的材质。特别是柱硼镁石直接加入到冲天炉内，熔炼硼合金铸铁经济效益更为显著，工艺简单，产品质量稳定。近年来被气缸套及活塞环生产行业普遍采用〔１〕。但对柱硼镁石在冲天炉内直接应用的工艺过程的化学反应过程研究较少，笔者研究...

铁路机车合金硼铸铁汽缸套的研究

分析了合金硼铸铁的性能，通过模拟实验，摸索出合金硼铸铁汽缸套的制造工艺及主要技术参数，并在齐齐哈尔配件厂成功地试制了耐磨耗的内燃机车汽缸套。

湿式气缸套设计的新发展

关于气缸套的设计，有关教材及设计手册有一定的介绍，本文章力求介绍缸径≤φ150mm气缸套设计的新发展及设计中应注意的问题。 1气缸套材料 我们国家在2000年以前使用的气缸套材料主要是硼合金铸铁（即硼铸铁），少量使用钒钛铸铁及镍钼铜合金铸铁，高磷铸铁在上世纪80年代初期被淘汰。