西藏地区级配碎(砾)石柔性基层设计与施工

通过对在西藏地区特殊自然条件下的级配碎(砾)石柔性基层的设计和施工方法进行研究,提出满足西藏特殊自然条件下的路面结构、材料组成及施工工艺,可使高寒、紫外线照射强烈、路面冻害严重、地质复杂、筑路材料缺乏的西藏地区的路面结构合理、经济耐久、安全可靠。

天然弱风化碎(砾)石作为底基层材料在沪杭高速公路工程中的应用

道路底基层又称垫层或隔离层,位于基层之下,是路面结构中的一个重要层次。主要承受由基层传来的垂直力,并把它扩散到土基中,使传递到土基中的应力限制在允许的范围内,并为基层施工创造工作条件。底基层应具有一定的强度、刚度和足够的水稳定性。在上海地区,地下水位较高。当下承层为土基时还应有隔水(包括隔断毛细管水)、隔土的作用。因此底基层应选择隔水、隔土、隔温或承载性较好的材料来填筑。上海沪杭高速公路采用天然弱风化碎(砾)石取代砾石砂做底基层,取得了较好的技术经济效果。

块石类、碎(砾)石类路面材料及特点

介绍了块石类、碎(砾)石类路面材料及特点。

水泥稳定碎(砾)石基层施工质量的控制

路面的底基层和基层受路面上穿梭如流的车辆荷载变化影响。路堤各基层的质量特性对道路的使用寿命起着决定性作用。水泥稳定碎(砾)石基层的施工在高速公路及市政道路工程中多采用集中厂拌法,运至施工现场用摊铺机进行摊铺,碾压成型。在借鉴已于2006年获得山东省"泰山杯"优质工程奖的东营市北一路道路施工经验基础上,结合近几年来的施工状况,探讨水泥稳定碎石基层施工质量的控制,供同行交流。

谈级配碎(砾)石路面的铺设

指出级配碎(砾)石路面是公路常用的路面结构形式之一,广泛应用于交通量较小的二级及以下各级公路,特别是县、乡公路的建设中,根据技术规范,在总结多年施工经验的基础上,提出这种路面结构的施工技术要点,以确保路面施工质量。

石灰粉煤灰碎（砾）石在北方寒冷地区路面基层施工技术总结

本文介绍了在北方寒冷地区（牡丹江）．推行“石灰、粉煤灰碎（砾）石路面基层”试点经过，并详细的叙述了施工工艺流程、施工要点。通过工程实践证实工程效果很好。且有较好的经济效益，值得推广。

浅谈碎(砾)石路面材料及其特点

各类碎(砾)石材料的抗剪特性和影响因素进行了介绍。

碎(砾)石路面的养护

碎(砾)石路面养护的主要任务是:在各种交通组成和交通量的负荷下,使路面保持应有的强度和平整度;对路面在车辆荷载与自然因素影响下产生的病害,如沉陷、松散、坑洞、车辙及裂缝等,进行事前预防及事后及时维修,使其经常保持良好的状态,以便利行车,并延长使用寿命。为提高碎(砾)石路面的平整度,抵抗行车和自然因素的磨损和破坏作用,应在面层上加铺磨耗层和保护层。

土石坝天然防渗材料应用探讨

总结和研究当地防渗材料特性,对修建水库具有重要意义。残坡积红色粘土作为大、中型水库土石坝的天然防渗材料已使用相当普遍。风化岩作为天然防渗材料前景广阔,具有现实的工程意义。与粘土料比较,使用粘土与风化岩混合料可以明显降低土料中的粘粒含量,从而提高一系列的防渗土料质量指标。与风化料比较,使用粘土与风化岩混合料可以明显提高土料的抗渗性能和施工便利性。可以说使用混合料作为水库天然防渗材料是一种趋势。

机场道面水泥稳定碎（砾）石基层混合料组成设计

根据室内试验结果及施工经验，通过分析集料级配对水泥稳定碎石混合料强度的影响，水泥用量与水泥稳定碎石、水泥稳定砂砾石混合料强度的关系，建立水泥稳定碎石、水泥稳定砂砾石基层混合料组成设计方法。