粉煤灰碎石混凝土桩在软土路基上的应用

用粉煤灰碎石桩处理软弱土路基施工工艺 ;对福泉高速公路福州连接线L2标段K5 +85

水泥粉煤灰碎石混凝土桩在高速公路工程中的应用

以福州国际机场高速公路工程为例,介绍了水泥粉煤灰碎石混凝土桩(简称粉煤灰桩)的加固机理和适应范围,阐述了在加固处理软基中粉煤灰桩的设计、施工、检测等,分析了一些质量问题产生的原因,提出了相应的处理方法。

混凝土碎石复合桩加固倾斜可液化场地的数值模拟研究

地震震害调查显示,缓倾场地的液化侧向扩展是常见的地基失效形式。由于混凝土桩具有较高的竖向承载能力和抗剪能力,而碎石桩具有较高的渗透性,可有效降低周围场地的液化程度,因此,混凝土碎石复合桩能否作为有效应对缓倾场地液化侧向大变形的工程措施,其可行性值得深入研究。基于OpenSees有限元平台建立了可液化土-桩基础的数值模型,并验证了模型的有效性。在此基础上,研究了混凝土碎石复合桩对倾斜液化场地的加固效果。此外,讨论了混凝土芯桩面积占比、碎石壳厚度对倾斜液化场地动力响应的影响。结果表明:混凝土碎石复合桩抗侧移效果明显,可有效降低周围场地侧向位移和混凝土桩身弯矩。当桩体的混凝土芯占比约为20%、碎石面积占比80%时为最优设计方案。

新型混凝土-碎石串联组合桩承载力计算

针对碎石桩容易在桩顶1～3倍桩径高度范围内发生鼓胀破坏现象,提出一种新型碎石桩复合地基:混凝土-碎石散体材料串联组合桩复合地基,并阐述了该新型复合地基的施工工艺。基于计算深基础承载力Meyerhof法,采用多滑块破坏模型,建立了混凝土-碎石散体材料串联组合桩深层鼓胀破坏计算模型,通过随机优化算法寻找临界滑动面,计算得到其单桩极限承载力。将该新型组合桩的承载力理论计算值与数值仿真计算结果、传统碎石桩承载力试验结果进行对比分析,结果表明:提出的多滑块解析计算方法准确性较好;新型桩的承载力比传统碎石桩承载力有了明显提高,相较于传统碎石桩,新型组合桩在混凝土桩段长度1 m时承载力计算值提高了32.76%,在混凝土桩段长度2 m时,承载力计算值提高了54.74%。

路堤荷载下短混凝土芯碎石桩复合地基的固结特性

为研究短混凝土芯碎石(SCCS)桩复合地基的固结特性,建立轴对称有限元模型,模拟分析路堤荷载下端承和悬浮SCCS桩复合地基的固结速率并与单一材料的碎石桩复合地基和混凝土桩复合地基进行比较。通过参数分析,研究主要影响因素的变化对端承和悬浮SCCS桩复合地基固结速率的影响。结果表明:无论SCCS桩是否打穿软土,SCCS桩复合地基的固结速率与相应的碎石桩复合地基几乎相同,远大于混凝土桩复合地基。端承SCCS桩复合地基的固结速率大于悬浮SCCS桩复合地基。悬浮SCCS桩复合地基的固结速率主要取决于SCCS桩贯入比,贯入比越大,复合地基固结越快。端承SCCS桩复合地基的固结速率主要取决于芯桩的刚度,芯长较大时它随芯桩模量的增加而逐渐增大。其他因素对端承和悬浮SCCS桩复合地基固结速率影响很小,可以忽略。

长螺旋钻孔桩、CFG桩复合地基在深圳地区的施工应用研究

长螺旋钻孔压灌混凝土桩、CFG桩复合地基具有承载力高、荷载调整幅度大、沉降变形小且稳定快等特点,其成孔与灌注混凝土同时完成,钻孔可进入强风化岩,单桩承载力高,桩、桩间土和褥垫层共同承担荷载,且施工无震动、噪音低、成桩速度快,文中介绍该复合地基在深圳地区某工程中的施工应用及其效果。

软基地区连续梁桥的满堂支架设计

以某立交桥梁为例,介绍了在软基地区的连续梁桥的满堂支架的设计与施工,叙述了采用碎石混凝土桩来处理软土基础和碗扣支架作支撑的方法。

既有线路基基床加固方法的讨论

目前既有线路基的加固改造已成为提速战略中的重要内容,尤其是路基基床的加固更为重要,虽然已有的加固方法很多,但由于既有线必须正常运营的特殊条件,其工程的可行性成为解决问题的关键,作者针对一些常用的加固方法进行了比较分析,并引入一种新的具有可行性的处理方法———无砂混凝土碎石桩复合地基。