级配碎石过渡层沥青路面结构承载力分析

调查确定级配碎石过渡层沥青路面典型结构,计算分析沥青层厚度、水泥稳定碎石层厚度、级配碎石过渡层模量、路基强度4类因素对沥青路面路表弯沉的影响;对比分析不同路基强度条件下,级配碎石过渡层沥青路面与典型半刚性基层沥青路面路表弯沉的关系。结果表明:路基强度对级配碎石过渡层沥青路面路表弯沉的影响最大;考虑不同路面结构形式对计算弯沉修正后,级配碎石过渡层沥青路面与典型半刚性基层沥青路面所能承受的荷载作用次数基本相当。

碎石过渡层结构半刚性基层沥青路面参数的研究

分析了高等级公路碎石过渡层结构半刚性基层沥青路面的特性及其病害的机理 ,提出了有关结构层合理的参数及材料要求等设计方法。

级配碎石过渡层防裂机理及工程应用

从级配碎石的隔离作用以及作为散粒结构所具有的对裂纹尖端应变能消散、吸收作用两方面阐释级配碎石过渡层的防裂机理,同时,对级配碎石的施工质量控制作了分析,以保证沥青路面施工质量。

级配碎石过渡层沥青路面最大剪应力点位分布研究

为了深入研究级配碎石过渡层沥青路面最大剪应力的点位分布,本文基于KENLAYER计算模型,分析了级配碎石过渡层沥青路面结构剪应力,确定面层与过渡层剪应力分布规律,从中得出剪应力最大值对应的点位,继而研究了车辆荷载、面层模量和厚度、过渡层厚度对最大剪应力点位的影响。

碎石基层半刚性路面温度应力分析

高速公路路面经历柔性路面和刚性路面,现在已向半刚性沥青路面快速发展。由于半刚性材料易于就地取材、工艺简单、强度和刚度好,造价又低,故这种刚柔结合的半刚性路面结构已形成一种普遍使用的形式。但同时由于半刚性路面裂缝严重,容易导致路面反射裂缝破坏。在环境荷载作用下,基层容易产生干缩和低温缩裂,半刚性基层这些裂缝会扩展到面层,形成反射裂缝。本文特别针对温度情况下,讨论路面结构内力分布情况。方法是采用ansys对加设级配碎石基层半刚性路面结构进行多种参数模拟计算,研究碎石基层怎样调整结构应力而防止了温度和行车荷载产生的过大拉应力,避免基层产生内部裂缝。

沥青面层结构参数对倒装路面结构非线性响应分析

级配碎石过渡层能有效防止或减少半刚性基层反射裂缝,改善沥青路面排水条件,但级配碎石模量低,具有非线性应力应变特性,将其作为过渡层置于沥青面层与半刚性基层之间,会改变原路面结构应力状况。通过使用非线性路面设计程序,从沥青面层厚度、模量两个路面结构参数分析路表弯沉值、面层及半刚性基层层底拉应力、土基顶面压应变等控制指标。归纳总结沥青面层厚度以及回弹模量变化对路面各个结构层的拉、压、剪切等力学响应规律,对倒装结构组合设计具有重要的参考价值。

高速公路沥青路面基层类型选择

通过对不同类型基层结构的敏感性分析,结合对典型柔性基层路面结构的力学分析和功能区域划分,分析所得中下面层结构设计不同于传统设计的理念,有助于总结出重载交通环境下,沥青稳定类基层值得推广的结论。

钢筋混凝土桥面铺装结构层新思路

通过对钢筋混凝土桥柔性桥面铺装的早期病害及其成因的分析,提出了用级配碎石过渡层解决当前桥面铺装早期病害问题的新思路。

丘陵山区改进型半刚性基层沥青路面结构研究

受诸多不确定性因素的影响,丘陵山区半刚性基层沥青路面易出现开裂、承载能力不足的实际问题。本文基于工程实践,对改进型半刚性基层沥青路面的设计参数进行了研究,发现当级配碎石过渡层的压实度不低于98%时,在下面层与基层之间增设级配碎石过渡层可以起到很好的裂缝阻断效果;同时,按照本文中提出的集料及沥青混合料配比进行SMA-13面层的施工,其施工质量控制难度低,路面结构性能较好。

广西公路旧沥青路面加铺改造工程应用研究

文章针对广西路网公路旧沥青路面加铺改造工程应用情况,调查研究了广西路网公路旧沥青路面加铺改造时采用的常用结构类型,分析了不同结构类型路面的使用功能与路面病害情况,并研究了不同加铺层的弯沉规律,为普通公路旧沥青路面加铺改造工程提供参考。

高速公路路面新型结构试验在浙江进行

近日．由交通部公路科学研究所、浙江省公路管理局等单位共同承担的《浙江省高速公路合理路面结构形式研究》长期使用性能观测（LTPP）试验段在杭千高速公路桐庐段十二标段进行。试验段分半刚性基层结构、柔性基层结构、级配碎石过渡层结构、倒装式结构4种形式，每500m为一个结构单元，试验段全长2000m。各结构层除进行常规试验外。每层需加做承载比、动弯沉试验，共需埋设传感器160组320点。