基于可破碎离散单元的铁路碎石道砟磨耗机制研究

采用三维激光扫描技术,提出基于真实颗粒外形的可破碎道砟单元构造方法,在此基础上通过离散元法建立洛杉矶磨耗试验的精细化数值仿真模型;结合室内试验结果对数值模型进行标定与验证,重点研究《TB/T 2140—2008铁路碎石道砟》中规定的针、片状道砟颗粒对道砟集料在循环荷载作用下劣化演化机制及动力特性的影响规律。结果表明:针状道砟颗粒会严重削弱道砟集料的整体耐磨性能,且极易发生转动;片状颗粒对道砟集料的整体耐磨性能影响不明显,且在循环荷载作用下具有较好的动态稳定性。仅就道砟的磨耗性能而言,建议相关规范在规定针、片状颗粒含量时综合考虑整体耐磨性能和动态稳定性。

铁路建设利用凝灰岩资源加工碎石道砟的质量控制

通过对浙江沿海铁路凝灰岩资源的调查分析,针对道砟依靠从地方临时性采购的现实,提出对策与措施,基本解决道砟来源和质量控制两大问题,同时在建立和完善道砟质量控制体系方面进行了探索和尝试。

浅析铁路碎石道砟颗粒表面清洁度检测影响因素

铁路碎石道砟颗粒表面清洁度是指铁路碎石道砟产品颗粒表面粉尘、泥土等杂物所占的质量百分率。颗粒表面清洁度是道砟重要检测指标之一,其检测步骤多,影响因素也多。通过对反复倒动试样、P30玻璃过滤仪器洗涤次数、道砟颗粒表面清洗方式、称重时间不同等影响因素进行分析,经过试验分析和实践经验总结,只有严格控制这些因素,才能更好的提高试验准确度。

网孔形状影响格栅道砟界面特性的细观分析

为分析格栅-道砟界面力学响应以及网孔形状对格栅加筋性能的影响,采用颗粒流软件对三向和双向土工格栅拉拔过程进行了仿真分析,揭示了剪切带形成演化机制和剪切带内粒间接触力细观组构特征;同时,从格栅原材料用量角度入手,比较两种网孔形式土工格栅加筋性能.结果表明:界面强度不单受控于网孔有效面积,格栅拉拔力呈现出法向应力高度敏感性,实际工程中应根据荷载工况合理选择土工格栅网孔形状.