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深水沉井基础碎石防护粒径起动特性试验研究
被引量:
6
1
作者
陈策
冯兆祥
《铁道标准设计》
2007年第8期90-93,共4页
深水沉井施工过程中,为避免墩基床面的冲刷、减少沉井下沉的风险,会对墩基附近河床进行预防护。根据工程的实际需要,泰州长江公路大桥开展深水沉井基础碎石防护粒径起动特性试验研究,对预防护采用的级配碎石比例、级配碎石在不同水深下...
深水沉井施工过程中,为避免墩基床面的冲刷、减少沉井下沉的风险,会对墩基附近河床进行预防护。根据工程的实际需要,泰州长江公路大桥开展深水沉井基础碎石防护粒径起动特性试验研究,对预防护采用的级配碎石比例、级配碎石在不同水深下起动流速、沉井基础附近水域的碎石在不同位置处的起动情况进行研究。
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关键词
沉井基础
局部冲刷
碎石防护
起动流速
起动位置
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职称材料
航道区碎石层对霍尔锚落锚条件下海底管道防护效果研究
2
作者
王懿
黄俊
+2 位作者
李丽伟
邓卓远
顾雨晨
《海洋工程》
CSCD
北大核心
2024年第3期179-189,共11页
航道中船舶抛锚作业使海底管道可能受意外撞击,造成管道局部损伤甚至失效,进而对油气生产安全和生态环境等造成重大危害。采用碎石层防护是航道区等海域海底管道最常用的防护手段。首先基于大比尺落锚模型试验,观测了霍尔锚下落贯入碎石...
航道中船舶抛锚作业使海底管道可能受意外撞击,造成管道局部损伤甚至失效,进而对油气生产安全和生态环境等造成重大危害。采用碎石层防护是航道区等海域海底管道最常用的防护手段。首先基于大比尺落锚模型试验,观测了霍尔锚下落贯入碎石的3个阶段及其贯入过程中管道的应力应变状态。通过建立光滑粒子流体动力学法(SPH)和有限元法(FEM)耦合的数值模型,针对实际不同吨位通航船舶常用的霍尔锚,研究了其贯入碎石层深度及埋设管道受力和凹陷变形规律。最后分析了不同锚质量、碎石层形状和厚度等因素下埋设管道的响应规律。结果表明:采用暗埋式碎石防护层有利于撞击能量吸收,能更好地防护海底管道受损;且采用3m以上碎石防护层能有效保护海底管道抵抗各类实际常见霍尔锚的撞击损伤。
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关键词
海底管道
霍尔锚
落锚撞击
碎石防护
光滑粒子流体动力学法
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职称材料
碎石保护结构防护海底管线的机理及模型试验研究
被引量:
7
3
作者
闫澍旺
郭炳川
+2 位作者
孙立强
雷震名
刘润
《岩土工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第11期2036-2044,共9页
近海海底管线会在港口锚地处因船舶走锚而受到损害,碎石结构能够防护管线免受走锚的危害,因此研究碎石结构的防护机理对保护管线有重要意义。采用极限平衡方法分析了走锚状态下土楔对形状复杂的商用霍尔锚的作用力,提出了锚冠和锚爪的...
近海海底管线会在港口锚地处因船舶走锚而受到损害,碎石结构能够防护管线免受走锚的危害,因此研究碎石结构的防护机理对保护管线有重要意义。采用极限平衡方法分析了走锚状态下土楔对形状复杂的商用霍尔锚的作用力,提出了锚冠和锚爪的受力计算模式,采用3种不同几何相似比的模型锚在模型槽中进行了拖锚试验。模型试验的结果与计算结果相互吻合。锚体整体受力分析的结果表明,霍尔锚在从砂土进入碎石保护层后因力矩不平衡引起锚体翻转,使锚爪尖位置上移而远离埋设的管线,从而使管线避免走锚的伤害。该机理也通过模型试验得到验证。此外,不同试验锚重的归一化结果还说明,霍尔锚锚爪在碎石中的稳定入土深度约为爪长的0.45,拖曳力为2.5倍锚重,可为碎石结构设计参考。
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关键词
拖锚
碎石防护
结构
霍尔锚
海底管线
极限平衡方法
模型试验
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职称材料
题名
深水沉井基础碎石防护粒径起动特性试验研究
被引量:
6
1
作者
陈策
冯兆祥
机构
江苏省长江公路大桥建设指挥部
出处
《铁道标准设计》
2007年第8期90-93,共4页
文摘
深水沉井施工过程中,为避免墩基床面的冲刷、减少沉井下沉的风险,会对墩基附近河床进行预防护。根据工程的实际需要,泰州长江公路大桥开展深水沉井基础碎石防护粒径起动特性试验研究,对预防护采用的级配碎石比例、级配碎石在不同水深下起动流速、沉井基础附近水域的碎石在不同位置处的起动情况进行研究。
关键词
沉井基础
局部冲刷
碎石防护
起动流速
起动位置
分类号
U443.131 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
航道区碎石层对霍尔锚落锚条件下海底管道防护效果研究
2
作者
王懿
黄俊
李丽伟
邓卓远
顾雨晨
机构
中国石油大学(北京)安全与海洋工程学院
中海油研究总院有限责任公司
出处
《海洋工程》
CSCD
北大核心
2024年第3期179-189,共11页
基金
中海油科研项目(CCL2021RCPS0187PSN)。
文摘
航道中船舶抛锚作业使海底管道可能受意外撞击,造成管道局部损伤甚至失效,进而对油气生产安全和生态环境等造成重大危害。采用碎石层防护是航道区等海域海底管道最常用的防护手段。首先基于大比尺落锚模型试验,观测了霍尔锚下落贯入碎石的3个阶段及其贯入过程中管道的应力应变状态。通过建立光滑粒子流体动力学法(SPH)和有限元法(FEM)耦合的数值模型,针对实际不同吨位通航船舶常用的霍尔锚,研究了其贯入碎石层深度及埋设管道受力和凹陷变形规律。最后分析了不同锚质量、碎石层形状和厚度等因素下埋设管道的响应规律。结果表明:采用暗埋式碎石防护层有利于撞击能量吸收,能更好地防护海底管道受损;且采用3m以上碎石防护层能有效保护海底管道抵抗各类实际常见霍尔锚的撞击损伤。
关键词
海底管道
霍尔锚
落锚撞击
碎石防护
光滑粒子流体动力学法
Keywords
submarine pipelines
hall anchors
anchoring impacts
gravel protection
smoothed particle hydrodynamics(SPH)
分类号
P756.2 [天文地球—海洋科学]
TE832 [石油与天然气工程—油气储运工程]
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职称材料
题名
碎石保护结构防护海底管线的机理及模型试验研究
被引量:
7
3
作者
闫澍旺
郭炳川
孙立强
雷震名
刘润
机构
天津大学建工学院
海洋工程股份有限公司
出处
《岩土工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第11期2036-2044,共9页
基金
国家自然科学基金项目(51322904)
文摘
近海海底管线会在港口锚地处因船舶走锚而受到损害,碎石结构能够防护管线免受走锚的危害,因此研究碎石结构的防护机理对保护管线有重要意义。采用极限平衡方法分析了走锚状态下土楔对形状复杂的商用霍尔锚的作用力,提出了锚冠和锚爪的受力计算模式,采用3种不同几何相似比的模型锚在模型槽中进行了拖锚试验。模型试验的结果与计算结果相互吻合。锚体整体受力分析的结果表明,霍尔锚在从砂土进入碎石保护层后因力矩不平衡引起锚体翻转,使锚爪尖位置上移而远离埋设的管线,从而使管线避免走锚的伤害。该机理也通过模型试验得到验证。此外,不同试验锚重的归一化结果还说明,霍尔锚锚爪在碎石中的稳定入土深度约为爪长的0.45,拖曳力为2.5倍锚重,可为碎石结构设计参考。
关键词
拖锚
碎石防护
结构
霍尔锚
海底管线
极限平衡方法
模型试验
Keywords
drag anchor
rock armor berm
Hall anchor
submarine pipeline
limit equilibrium method
model test
分类号
TU476 [建筑科学—结构工程]
P756.2 [天文地球—海洋科学]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
深水沉井基础碎石防护粒径起动特性试验研究
陈策
冯兆祥
《铁道标准设计》
2007
6
下载PDF
职称材料
2
航道区碎石层对霍尔锚落锚条件下海底管道防护效果研究
王懿
黄俊
李丽伟
邓卓远
顾雨晨
《海洋工程》
CSCD
北大核心
2024
0
下载PDF
职称材料
3
碎石保护结构防护海底管线的机理及模型试验研究
闫澍旺
郭炳川
孙立强
雷震名
刘润
《岩土工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014
7
下载PDF
职称材料
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