对弱势道路使用者保护的研究

行人和骑行者作为弱势道路使用者,在道路交通事故中的伤亡比例非常大,实施车辆对弱势交通道路使用者保护能力的评价,有利于减少人员伤亡。在阐述行人碰撞损伤机制的基础上,对比分析了各国行人保护法规以及NCAP评价规程,并针对中国行人保护法规的优化提出了合理性建议:扩大行人头部撞击考核区域并采用多种碰撞角度;引入生物力学逼真性更好的A-PLI柔性腿型替代刚性下腿型;增加基于主动安全测试的AEB行人保护评价。最后从被动安全和主动安全两个方面提出针对弱势道路使用者保护法规的汽车设计策略。