遮挡范式下运动速度和方向对碰撞时间估计绩效指标的影响

为探索运动速度和方向对碰撞时间(TTC)估计的影响,采用3运动速度×4运动方向的双因素设计开展了实验研究。结果发现,被试相对慢速条件下的TTC估计的准确性显著差于相对中速和相对快速条件;相对慢速条件下,被试对竖直方向的TTC估计准确度显著差于水平方向、低估TTC的比例显著高于高估TTC的比例。结果表明,运动速度对TTC估计绩效指标的影响相对较强,运动方向对其影响相对较弱;两个因素的影响存在交互作用。

对威胁刺激的碰撞时间估计

对靠近运动刺激的碰撞时间(time-to-collision,TTC)估计具有重要的进化意义。为了解释个体如何进行TTC估计,研究者提出了结构主义理论、生态光学理论和tau理论等,也考察了影响TTC估计的部分因素。近年的研究通过比较个体对威胁刺激和非威胁刺激的TTC估计,考察了刺激的情绪相关属性对TTC估计的影响。结果表明,相比于自然非威胁刺激(如兔子等图片),个体会低估自然威胁刺激(如蛇等图片)的TTC,但这种TTC的低估在社会威胁刺激(如愤怒面孔图片)上有时很小甚至不显著。个体低估TTC可能存在三种原因:(1)个体对威胁刺激具有特异性反应;(2)威胁刺激具有较高的情绪唤醒度;(3)个体对威胁刺激具有心理距离更近和运动速度更快的知觉偏差。未来研究可以进一步考察在社会威胁刺激上表现出的TTC低估效应不稳定的原因;探索威胁刺激TTC估计中的自主生理反应和神经机制;采用虚拟现实技术进行威胁刺激TTC估计的研究;在实验设计中考虑性别和人格特质等个体因素的影响。

从心理学实验的角度浅谈汽车颜色对交通安全的影响

文章通过实验探究车辆颜色与人们对于车辆碰撞时间估计的关系,发现车辆颜色以及车辆的速度,观察者的性别会影响人们时间估计的误差。研究结果为驾驶员和行人在面临即将发生的交通事故的时候提供了一定的参考价值。