基于碰撞有限元法的地铁列车脱轨碰撞事故分析

文章基于碰撞有限元法对某地铁列车在曲线脱轨后撞击站台的事故进行了事故重现及分析研究。根据事故后的调研情况,采用分步仿真策略,将列车脱轨过程划分为几个不同的阶段,建立了对应的碰撞场景和详细的列车碰撞有限元模型。通过对地铁列车脱轨碰撞事故进行重现分析,厘清了事故中车辆受损的情况及连接铆钉的断裂情况。研究结果表明,头车在碰撞过程中损伤最严重,列车在碰撞中未对心导致吸能防爬装置横向和垂向失稳,失去稳定的能量吸收能力。根据列车实际受损情况和事故分析结果,结合增材修补技术,给出了不同受损车辆的修补方案,为碰撞事故列车的修复提供了重要参考。

半刚性三波护栏与客车碰撞的仿真分析

针对高速公路广泛使用的半刚性波形护栏建立"汽车—护栏"有限元模型,分析模拟BHI型防阻块三波护栏与客车的碰撞过程,并从护栏结构的完整性、乘员风险指标和车辆轨迹三个方面研究三波护栏对客车的防御能力。结果表明,BHI型三波护栏对客车有良好的防御与导向能力,充分发挥了护栏的作用。整个仿真过程与实际情况基本相符,应用有限元法进行护栏与车辆碰撞仿真模拟不仅具有重复性强的优点,还可以提供试验所无法得到的结果。

基于试验标定的轿车碰撞焊点失效模拟方法研究

研究了在轿车有限元碰撞仿真中准确模拟焊点失效的方法。对点焊样件进行拉伸和剪切力学实验,建立了试验的一维焊点有限元模型和相应的失效模型,使用数值优化等方法,对焊点失效模型的参数进行了校核标定,使仿真中焊点的受力和失效后吸收的能量与试验的偏差最小。应用此方法在仿真中再现并解决了某次碰撞试验中出现的焊点开裂问题。提出了建立车身焊点失效参数数据库的设想。

VDM假人模型开发及实车碰撞验证

介绍了VDM Hybrid Ⅲ 50百分位男性假人有限元模型的开发流程和方法及其工程应用案例,结果表明该模型具有合理的力学响应,较高的可靠性和鲁棒性,可以应用于汽车正面碰撞和乘员保护的约束系统集成设计和开发。

复合材料结构耐撞性能的数值模拟研究

本文研究了复合材料结构耐撞性能数值模拟的策略和方法 ,包括接触 碰撞有限元理论、复合材料层板缓冲吸能模型和薄弱单元 ,并在DYNA3D(研究版 )软件中加入了复合材料板缓冲吸能模块。采用改进后的程序对波纹梁盒段的坠毁过程进行了数值模拟 ,并将正面坠毁的数值模拟结果与试验结果进行了比较。结果表明本文采用的理论和有限元模型是合理可行的 ,同时还对波纹梁盒段斜碰撞的情况进行了数值模拟。

车辆前保险杠结构分析优化设计

在城市交通事故中,车辆碰撞行人事故比较普遍,而行人的小腿是主要被碰撞部位。为评估这种伤害,对行人的刚性腿和柔性腿两种结构、被碰撞后的伤害指标、有限元分析过程进行研究。通过创建两种腿型和某个汽车前端的有限元模型进行腿部碰撞分析,根据得到伤害数据对该车型前端进行结构优化。研究结果表明,膝部韧带处的伤害对汽车前端两边的大弧度模型比较敏感,胫骨所受弯矩会随着保险杠梁支撑刚度的减小而减小。

圆管数量对金属圆管撕裂耗能影响的研究

安全有效的消能防护装置的研究对交通安全事业的发展具有深远意义,金属撕裂消能因其稳定可靠的消能效果广泛应用于可导向防撞垫、避险车道阻尼装置、消能防护端头等诸多交通安全防护装置中。在防护装置设计过程中,为了节省布设安装空间,多采用多根管代替单管。文章采用台车实验与LS-DNYA有限元仿真结合的方法对金属圆管数量与金属圆管撕裂耗能的影响情况进行研究,总结金属圆管数量与金属圆管撕裂过程中撕裂长度间对应关系,为消能防护装置设计提供依据。