欧洲NCAP 最新碰撞测试结果——菲亚特Idea、日产Pathfinder

欧洲NCAP公布了最新一期的撞击测试结果,包括小型MPV2006年款菲亚特Idea以及中型SUV日产Pathfinder,在正面撞击与侧面撞击两项中,它们都获得4星级的安全评价。

微型车首测 IIHS公布微型车碰撞测试结果

随着油价的上涨,越来越多的美国消费者开始选择油耗低、价格廉的经济微型车作为家用车,导致微型车销量大增。2006年12月19日,美国公路安全保险协会(Insurance Institution of Highway Safety,简称IIHS)首次对畅销的微型车进行了正面、侧面及追尾安全碰撞测试。参加测试的7款微型车分别是:日产骐达、丰田Yaris、本田飞度、宝马迷你、雪佛兰乐骋、ScionxB和现代雅绅特。

21011年首批C—NCAP新车碰撞测试结果出炉 广汽传祺高分加冕五星安全 创今年评价成绩记录，晋入C-NCAP历史顶尖阵营

4月8日，C—NCAP（中国新车安全评价规程）2011年第一批测试车型的评价结果正式公布。广汽乘用车旗下首款中高级轿车传祺Trumpchi，凭借着总分48．8分的优异成绩获得五星级评价，跻身安全碰撞测试“高分俱乐部”。传祺所取得的碰撞评价总分，是此批6款新车中最高得分（同批公布成绩的车型包括一汽大众CC、上海通用英朗等），更创造了今年以来的最高分，

欧洲NCAP——我们收集到的最新碰撞测试结果

福特福克斯 ＊＊＊＊＊ 在正面碰撞测试中几乎赢得满分，甚至还得到了欧洲NCAP对其在保护驾驶员大腿方面的交口称赞。在行人碰撞测试中表现一般，只得到了两颗星（满分4颗星），但每名乘客都安然无恙。

EURO NCAP公布最新碰撞测试结果,沃尔沃XC60创佳绩

11月8日，EuroNCAP公布了最新一批碰撞测试结果，本批次共有8款车型接受测试，包括雪铁龙C3Aircross、三菱EclipseCross、西雅特Arona、斯柯达Karoq、欧宝CrosslandX、大众Polo、大众T-Roc和沃尔沃XC60，均获得了5星级评价。其中，沃尔沃XC60的综合表现是最好的，其在成人保护项目上的得分率高达98％．是近两年来的最高得分。

模拟新建桥梁安全屏障高冲击等级的碰撞测试

针对汽车碰撞桥梁护栏事故频发,人员伤亡较大的情况,进行了新建桥梁安全屏障碰撞的研究。研究模拟新建桥梁的安全屏障在高冲击等级碰撞测试中的效果,分析碰撞中影响车体变形以及碰撞点、碰撞角度、碰撞速度等安全性因素。试验结果表明,在碰撞测试中桥梁护栏的变形程度与吸收的能量呈正比例。新建桥梁需要重视安全屏障的材料、结构设计的合理性,以提高安全屏障吸能水平。

碰撞测试假人在儿童生活领域的应用

针对市面上广泛存在的儿童生活领域消费品安全稳定性问题,将目前成熟的人体假人技术应用于安全稳定性分析,借助L S-Dyna与HyperMesh有限元软件,选择碰撞测试P系列假人,搭建假人与消费品的虚拟场景,进行过程模拟与稳定性分析。从仿真动画与数据可知,仿真结果与试验数据保持一致,证明碰撞测试假人应用于消费品稳定性分析的可信性。此外,对儿童攀爬柜类家具的物理模型进行公式推导与静力平衡分析,得出重心与倾覆力矩,对比仿真分析,验证了碰撞测试假人应用于消费品安全稳定性分析的可信性。

面向自动驾驶安全测试的碰撞场景构建与仿真分析

为减少自动驾驶车辆产生的交通事故,提高车辆在仿真环境中的安全测试效率,提出一种基于深度强化学习的自动驾驶碰撞测试场景构建方法。首先,通过设置状态、动作和奖励函数,将车辆的驾驶过程映射为马尔可夫决策过程;然后,基于搭建的仿真平台(CARLA-DRL)训练智能体完成车辆碰撞任务,生成碰撞测试场景;最后,随机进行500次碰撞仿真试验,根据智能体与自动驾驶车辆的相对距离,分析碰撞成功率、碰撞时间和冲突能量。结果表明:智能体生成符合车辆动力学的碰撞轨迹,能够构建精细化、多类型的碰撞测试场景;智能体与自动驾驶车辆的平均碰撞成功率为62.20%,平均碰撞时间为127.25 s,平均冲突能量值为175.98 kJ。该方法能够构建高频、高效和高危的自动驾驶车辆碰撞测试场景,增加仿真场景中偶发高风险场景的发生概率,提高自动驾驶车辆对于碰撞事故的安全测试效率。

硬核安全不分主副!——问界M9成功挑战TOP SAFETY行业首次副驾驶侧双项安全碰撞测试

在新能源汽车行业飞速发展的浪潮中,安全始终是消费者最为关注的焦点。“道路千万条,安全第一条”,行车安全关乎着每个家庭的幸福。汽车的安全技术发展,也持续被行业和消费者所关注,但在这过程中,副驾驶侧的安全性能依旧存在被边缘化的问题。这种忽视并非有意为之,硬核安全不分主副!--问界M9成功挑战TOP SAFETY行业首次副驾驶侧双项安全碰撞测试文/中汽传媒设计/邱洪涛而是由于安全技术的传统发展模式和测试标准的局限性所导致。

汽车碰撞测试假人的计量检测研究

汽车碰撞测试假人是评估汽车安全性能的关键工具,为了确保这些假人的准确性和可重复性,需要对其进行计量检测。本文首先对汽车碰撞测试假人的种类和用途进行了介绍,总结了目前国内外在汽车碰撞测试假人计量检测方面的研究成果。接着,重点分析了汽车碰撞测试假人计量检测中存在的问题和挑战,针对这些问题提出了一系列解决方案。最后,总结了现有的研究成果,提出了进一步的研究方向,致力于开发更为精确的计量检测方法和设备,提高假人模型的准确性和可重复性,为汽车安全性能的评估提供更加可靠的技术支持。

高层建筑钢结构节点布局优化设计与碰撞测试

为了解决钢结构节点碰撞而产生安全问题,提高高层钢结构建筑整体质量,并进一步优化整体钢结构设计的合理性,将以BIM技术为基础进行高层建筑钢结构的节点优化设计与碰撞测试。本文介绍一种使用BIM平台的Revit技术,使用该技术可以实现一体化建模,并借助场景模拟的方式进行模型的钢结构节点碰撞,细化节点设计方式。通过该设计分析了传统钢结构节点设计问题,提出节点分支一体化建模观点,通过实例测试认为,所提方法能够有效解决传统方法产生的节点碰撞问题,仅在8层与16层出现两个问题点位,证明所提方法具有良好的应用性,可解决钢结构节点碰撞而产生的安全问题。

中国体征碰撞测试假人开发路径研究

汽车安全是影响公共交通安全的重要因素,而碰撞测试假人是支撑汽车安全的核心技术。汽车安全设计不能最优保护中国乘员安全,以及国外独家技术垄断、核心技术受制于人,是制约当前我国汽车安全技术进一步发展的主要问题。本文通过分析国内外碰撞测试假人的发展趋势和关键技术,并结合我国技术现状,初步提出中国体征碰撞测试假人开发路径,进一步完善我国汽车安全标准体系。中国体征碰撞测试假人的开发将直接推动我国高端装备制造业发展与标准创新,对于我国建设创新型国家、增强国际竞争力具有十分重要的现实意义和长远的战略价值。

微型化汽车碰撞过载测试仪

在汽车安全产品的研制过程中,汽车碰撞实验和车载实验是经常而且必不可少的一个实验。微型化汽车碰撞过载测试仪是一种微体积、低功耗、抗恶劣环境、具备自适应数据采集及存储功能的车载碰撞实验测试系统。本文介绍了它的系统构成、基本原理以及测试结果。

HDTV碰撞序列测试信号的计算机生成

本文按检测HDTV视频压缩编码性能的需要,提出、设计并用计算机生成了HDTV碰撞序列测试信号。试用表明,该序列可有效检测MPEG系统运动估计和运动补偿性能。

大规格安全组件的碰撞性测试方法研究

大规格安全组件是一种新型扩散混合机制,它在分组密码、认证码等密码系统的设计中有广泛用途。文章针对大规格安全组件,深入分析了它的碰撞性测试的一般途径及其计算复杂度,在此基础上提出了一种时间复杂度和空间复杂度都不高的有效测试方法,并给出了碰撞性测试算法的具体描述,同时对该算法进行了实验,结果表明该文提出的算法较有效地解决了大规格安全组件的碰撞性测试问题。

汽车碰撞测试用拉线位移传感器研究

为实现高速、高加速冲击条件下精确测量被测假人头部和颈部的位移量,本文设计了一种应用于汽车碰撞测试领域的拉线位移传感器,并对其关键性能指标进行了测试。提出了螺旋槽式轮毂与辅助凸台相配合的结构,以减少钢丝绳绕线产生的误差,使拉线位移传感器的线性度小于0.1%,重复精度小于0.02%;对电位器、平面涡卷弹簧等进行了优选和性能测试,并在整体结构优化设计的基础上,使拉线位移传感器的允许最大工作速度大于20 m/s,加速度大于60 g_(n),且能在至少100 g_(n)的冲击下正常工作,总体满足汽车碰撞测试的技术要求。

基于启发式算法求解电动汽车碰撞测试排程问题

在研究电动汽车碰撞测试排程问题中,为了使毁坏的原型车数量最少,考虑电动汽车碰撞测试的特点,使用整数规划(Integer Programming)模型将碰撞测试聚合成组。将分组的碰撞视为单个测试,通过混合贪心策略的启发式算法将符合测试排程要求的测试安排到原型车。采取约束规划(Constrained Programming,CP)对相同问题进行求解,证明贪心-启发式算法在电动汽车碰撞测试排程问题中的可行性及有效性。

东风风神AX7碰撞测试

东风风神AX7自上市以来有着不俗的市场表现，并以美观、大气、厚重的外观得到好评，那么这么一款车型的安全性能到底如何？是否真的是传说的“军工品质、坚若磐石”？国家汽车质量监督检验中心（襄阳）对这款车型进行了全方位的碰撞测试，并按照C-NCAPB9标准要求对其进行了评分，希望大家对这款新车的安全性能够有进一步的了解。

中国新车碰撞测试项目发展分析

中国新车评价规程(C-NCAP)旨在给消费者提供客观的乘用车安全技术性能信息,从而实现促进汽车安全技术进步、保护消费者生命财产安全、提高汽车安全性能区分度的目的,进而推动整车企业按照更高的安全标准研发和生产汽车。本文从介绍C-NCAP的发展历史和版本更新着手,根据汽车被动安全碰撞测试要求,通过对2018版本C-NCAP与现行E-NCAP和US-NCAP在试验方法、试验速度、壁障形式、假人安放、假人测点等方面进行对比,分析探讨了不同测试项目的模拟场景以及差异原因,归纳总结了C-NCAP测试项目的发展变化,并对其进一步的变化趋势进行了展望。