道路防护系统中碰撞缓冲垫的应用和试验——EN 1317.3《碰撞缓冲垫性能等级、碰撞试验验收标准及试验方法》简述

为了规范高速公路安全设施的技术性能、验收标准和试验方法,2000年以来,欧盟提出了道路防护系统的EN 1317系列标准,EN 1317.3《碰撞缓冲垫性能等级、碰撞试验验收标准及试验方法》即为其中之一,对该方法的主要内容作一介绍有助于其推广应用。

高速公路养护区碰撞缓冲装置的研究与应用

针对高速公路路面养护维修作业现场通常不会封闭交通、施工环境复杂的现象,为了减小在这种施工现场发生意外碰撞的损失与伤害,对一种铝制蜂窝结构的碰撞缓冲装置进行了研究。研究时建立了碰撞缓冲装置的模型,通过仿真试验分析了该装置的防护作用。仿真试验证明:在碰撞瞬间,该装置的支撑力小于或等于冲击力,能完成多级缓冲,将相当一部分冲击能量吸收并同步释放,可以有效减震,起到很好的保护作用。

门式起重机碰撞缓冲器的选型与设计计算

分析了门式起重机碰撞缓冲器的种类与性能特点,结合各种碰撞缓冲器的具体设计计算,给出了现场选用门式起重机碰撞缓冲器的原则与方法。

客车碰撞缓冲吸能装置研究

文章基于客车前部耐撞性结构特点,提出客车用碰撞缓冲吸能装置的设计要求。通过仿真和试验的方法,对不同截面形状、材料、加工工艺的碰撞缓冲吸能装置的吸能能力、变形模式和平均碰撞力进行详细分析。结果显示采用6063P铝合金制作的吸能装置变形模式稳定,压溃力曲线平稳,满足设计要求。

NGT端车的碰撞缓冲装置

介绍了德国为新一代列车开发的用于端车的新型碰撞缓冲解决方案,采用专门设计的具有吸能作用的列车鼻结构,并通过试验和仿真验证了该方案的可行性。

基于形状记忆合金橡胶碰撞缓冲器的相邻单自由度结构地震碰撞减震分析

相邻结构在强震作用下的碰撞会引起加速度放大、应力损伤甚至破坏。基于形状记忆合金橡胶的非线性应变硬化和摩擦耗能特性,对比研究相邻单自由度结构体系在安装/未安装形状记忆合金橡胶垫情况下的地震碰撞过程,分析形状记忆合金橡胶垫轴向刚度对结构碰撞减震指标的影响规律。研究表明:形状记忆合金橡胶碰撞缓冲器具有高弹性、高阻尼和非线性硬化的特性,能够延长碰撞作用时间,有效降低结构碰撞响应,降低幅度在90%以上;轴向刚度是其碰撞减震控制效果的敏感参数,减震控制效果随轴向刚度降低而增加。

基于联合建模的中小型航天器对接杆缓冲性能分析

基于中小型航天器对接过程可以考虑在对接杆部分实现缓冲的思想,改变对接杆构型,采用变形能力大的对接杆提高对接冲击的缓冲性能.通过Pro/ENGINEER与MSC Patran和MSC Dytran的配合使用,对普通圆柱直杆、弓形杆和球形杆等3种构型的对接杆进行建模,仿真分析其在正碰和斜碰情形下的缓冲性能,并通过改变碰撞初始相对速度讨论初始条件对缓冲性能的影响.具有较大变形能力的对接杆可以明显提高对接冲击的缓冲性能;变形能力越大的杆构型对初始相对条件改变的适应能力越强.

两阶段Faster R-CNN用于施工现场人车碰撞危险自动分析

基于深度学习的计算机视觉技术为自动分析施工现场工人和卡车之间的碰撞危险提供了一条高效、低成本的途径。但传统方法经常出现工人目标漏检问题,主要原因是工人在视频图像中目标相对较小。为了克服上述问题,设计了一个用于自动分析人车碰撞危险的Faster R-CNN的两阶段目标检测方法。在第一阶段,从图像中检测形体较大的卡车,接着在卡车目标框周围生成一个潜在碰撞缓冲区;在第二阶段,在潜在碰撞缓冲区中检测工人目标。随后,根据检测结果结合隶属度函数计算出工人的碰撞危险等级。另外,也探讨了如何确定潜在碰撞缓冲区的范围。实验结果表明,所提出的分步检测方法在人车碰撞危险自动分析中显著提高了工人目标检测的准确率和召回率,有助于提高施工现场避碰安全管理水平。

碰撞试验

Charpy impact test modelling and local approach to fracture, Comparison of paramctric and non-paramerric mcthocis for determining injury rish， CORRELATION ANALYSIS OF AUTOMOBILE CRASH RESPONSES BASED ON WAVELET DECOMPOSITIONS， Correlation study on different bumper impact test method and predicted results， Damage behaior in ceramic plasma-coated and uncoated glass with steel-ball impact。

电磁斥力快速开关研究

基于电磁斥力原理的快速开关具有操作机构简单,分闸速度快等优点,在混合型直流断路器以及故障限流器等场合起关键作用。文中通过三维有限元仿真与试验验证,对影响电磁斥力机构出力特性的多个参数进行了分析。并且在样机研制和测试过程中,重点分析了快速开关分闸弹跳过大并容易导致分闸失败的原因,推导了分闸弹跳物理过程中各参数的数学关系。测试结果表明,其9 mm满行程时间为2.9 ms,分闸反弹不超过2 mm。最后在总结15 kV中压快速开关研究的基础上,提出了高压快速开关的研究方向和重点。

混合型直流断路器中高速开关的研究

高速开关是混合型直流断路器的重要组成部分,提出了一种基于电磁斥力操作机构的高速开关,通过理论近似计算和有限元仿真分析,给出了15 k V高速开关的设计方案。分析了高速开关分闸弹跳过大并导致分闸失败的原因,推导了分闸弹跳物理过程中各参数的数学关系。样机测试结果表明,其9 mm满行程时间为2.9 ms,分闸反弹不超过2 mm,能够满足混合型直流断路器对高速开关的需求。

桥梁限高架缓冲碰撞的结构改造研究

近年来,超高车辆与桥梁限高架刮撞的事故时有发生,发生事故的主要原因有夜间视线不佳,车辆驾驶员未发现前方有限高架、车辆驾驶员发现限高架时距离较近,车辆制动不及、车辆驾驶员判断限高架的通过高度错误、车辆驾驶员通过限高架前方时注意力不集中等原因。通过对桥梁限高架进行缓冲碰撞的结构改进,可让限高架具有较大的提醒面积、限高架移动缓冲车辆的碰撞动能、活动板避免伤害等功能,可有效降低超高车辆与桥梁限高架刮撞概率、避免造成车辆和架乘人员损伤的事故。

一种基于弹簧片的可变刚度关节

随着机器人环境友好、安全可靠的发展趋势,可变刚度弹性驱动关节成为了研究热点。变刚度弹性驱动关节能够缓冲碰撞,消除机械震荡,提高机器人对人和环境的安全性。提出了一种以弹簧片为弹性元件的变刚度柔性关节,可以在一定范围内调节其刚度,并建立了关节的数学模型,推导了关节刚度计算公式,实现了刚度的调节控制。

车桥撞击动力学分析模型

针对频发的车桥撞击事故，采用落锤冲击试验装置，进行了钢筋混凝土圆形桥墩模型在静力及侧向撞击荷栽下的力学性能试验，建立了车桥撞击动力学分析模型。试验结果表明：桥墩撞击荷载下破坏模式与撞击力及材料动态性能相关；基于达朗贝尔原理建立的车桥1维碰撞的单自由度、双自由度模型求解撞击力与试验值基本吻合，峰值及平均值误差分别为-15．4％和14．5％。