基于梯度的等效静载荷法的汽车正面碰撞关键结构优化设计

针对在已有车型的继承式开发中,由于结构尺寸、总布置等因素限制,无法快速准确地进行结构非线性优化设计的问题,提出了一种基于梯度的等效静载荷法与G_1-G_2设计规则以及载荷传递路径相结合的正面碰撞关键结构优化设计流程:收集对标车型数据,根据G_1-G_2设计规则,确定满足乘员损伤的最优目标加速度等效双阶梯形波;建立载荷数据库,得到一类车型的碰撞载荷路径百分比分布图;提取基础车型正面碰撞关键部件,以目标波形为指导对其进行必要的截面尺寸优化,并运用ESLMG对其进行厚度优化;将优化后的关键部件放入整车模型中,验证其加速度曲线是否达到目标值。结果表明,优化后的结构特性基本达到目标要求,整车碰撞性能得以改善。

电动汽车碰撞高压电系统物理防护设计方法与工程应用

电动汽车自带B级高压电路系统,与传统燃油汽车相比,在碰撞安全性能方面扩大了开发范围,增加了开发难度。本文以某BEV车型为对象,从碰撞高压电路系统安全性角度出发,探讨了汽车碰撞高压电安全设计思路,采用高性能计算有限元碰撞模拟和实车物理测试相结合的手段,提出了相对完整和有效的电动汽车高压电路系统物理防护设计方法。结果表明,使用该物理防护设计方法的BEV汽车,满足相关的碰撞法规安全要求。