高超声速飞行器热流密度/分层温度/碳化层研究

受试验设备能力限制,地面风洞无法完全模拟高超声速飞行器临近空间热环境。文章采用在飞行器表面开孔安装长时耐高温热流传感器直接测量热流密度的方法,国内首次获得Ma12以上高超声速飞行器表面热流密度时变数据和边界层转捩特征。实测热流值与理论预示值规律相同,两者偏差小于20%。针对树脂基材料导热微分方程中虽考虑了热解吸热项,但未考虑导热系数随温度变化情况,采用在树脂基材料导热微分方程中加入物性参数随温度变化项的方法,计算了飞行器热防护结构内部分层温度和碳化层厚度,并与实测结果进行了比较,不考虑树脂热解特性和材料物性参数随温度变化,理论值高于实测值,最大偏差275~320℃;考虑热解特性和物性参数随温度变化情况,计算值与实测值最大偏差小于70℃。

钍钨阴极碳化工艺的研究与应用

介绍一种微波炉用连续波磁控管钍钨阴极的碳化工艺过程及碳化的方法,利用新的碳化工艺方法来控制碳化层厚度,选择合适的碳化层厚度,得到了长寿命高可靠的阴极。

对回弹法检测混凝土抗压强度的讨论

在我国,回弹法检测混凝土强度无疑有历史功绩,当前出现的问题:一是因为混凝土材料组分更加复杂;二是人们因对回弹法缺乏正确认识而使用不当。用回弹法可有效地检验混凝土结构的匀质性,对强度只能是辅助的参考;碳化层厚度和回弹值大小并没有关系,用碳化层厚度对回弹值换算的强度进行修正,在理论上和实践上都是欠缺的。影响回弹值的主要因素是强度和表面状况。